凯迪拉克xt发动机怎么拆，2020款凯迪拉克xt5
自2016年被正式推向市场，凯迪拉克XT5已经征战了5年有余的时间。作为美系豪华中型SUV的代表，销量虽与头部的BBA有些差距，但是新车在产品力方面却是实打实的优秀。不过随着排放法规愈发严苛，凯迪拉克XT5也要寻求一些改变，在原有的基础上加入一套48V轻混系统是当下最合理的方案之一。那么除了在动力方面有所变化之外，这款车还会为我们带来哪些惊喜呢？
一、加入48V轻混系统后，动力有变化吗？
凯迪拉克率先将这套48V轻混系统搭载在了新款XT5和XT6上，当然这也是两车改款后最大的变化之一。除此之外，新款车型发动机参数均与老款保持一致，这台拥有可变缸技术的2.0T发动机能够输出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。那么在48V轻混系统的加持下，新款XT5的动态表现会有哪些不一样呢？
传动搭载9速手自一体变速箱
其实这套48V轻混系统的加入主要有三个方面的提升，首先是一定程度上提升了动力响应的速度；其次是对整体油耗的改善，据官方介绍，新款XT5的油耗在该系统的作用下降低了5%左右；而驾驶质感方面的提升也同样明显。
前面也说了，一定程度上提升动力响应速度，不过你也不要指望着这台10kW的电动机能够带来多强的动力储备，它只有在起步的初段和驻车时才会被委以重任。而在减速滑行时，这套48V轻混系统也能快速接管车辆，提高发动机的断油时间，从而减小发动机的噪音。
新车在油耗方面有一定程度的改善，从参数上看大约能够节省5%左右的油耗，目前四驱版XT5车型的官方油耗已经降低至7.4升。除了48V轻混系统之外，这台带有可变缸技术的2.0T发动机同样具有节油的特性，在一定的工况条件下，发动机会自动停止两个气缸的运转，也就是我们常说的超经济模式。
节油是一方面，这台2.0T发动机同样也有非常强的动力储备，在1500rpm时发动机便能输出350牛·米的峰值扭矩，全油门下也能产生一定程度的推背感，即使是在海拔3000米的地方，整车的动力也没有丝毫懈怠。
全新的9速手自一体变速箱与发动机的匹配做的很好，无论是升档还是降档都不会有明显的顿挫产生，完全衬得上“平顺”二字。并且它还能很快理解驾驶者的操作意图，在踩下油门后的一瞬间，变速箱便会迅速降档，从而让动力源源不断的传递到车轮上。
转向依旧延续了凯迪拉克车型那种细腻且偏厚重的手感，会让人驾驶起来很舒服，而随着速度的提高，转向力度也会随之增加，这也能让车辆在高速驾驶时更加稳定。
新款XT5的底盘可以给到一个不错的分数，前麦弗逊式独立悬架后五连杆式独立悬架的组合既能为车辆带来很好的侧向支撑，同时在颠簸路段时也能过滤掉多余的震动。而部分车型上配备的适时四驱系统也能轻松应对一些烂路的冲击。
这里给新款XT5的动态表现做个小结。在48V轻混系统的加持下，新车确实在驾驶质感和动力响应上有了一定程度的提升，对于整台车的动力系统来说，可以用“锦上添花”四个字来形容。除此之外，变速箱的平顺性、转向手感以及底盘质感都在老款车型的基础上进行了微调，更加符合当下消费者的使用习惯。
二、外观有哪些值得的亮点？
从外观上看，新款凯迪拉克XT5与老款车型基本保持一致，依旧是经典的家族化设计元素，美式豪华的大气感在这款车上体现的恰到好处。根据车型的不同，中网内部的设计也有所区别，其中时尚和豪华版采用点阵式中网，而尊贵和铂金版则配备的是熏黑式中网，这与凯迪拉克其它车型是一样的。
除此之外，新车外观其它区域都是大家熟悉的样子，钻石切割大灯组算是整车最具标志性的元素之一了。LED光源继续标配，并且还配备了大灯延时关闭、自动大灯以及转向辅助灯等功能，自适应远近光只搭载在顶配车型上。
由于采用了棱角分明的设计，所以从车侧看上去，新车并不会像一般的中型SUV那样显得过于臃肿，反而丰富的线条让侧面的层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm。
本次体验的车型配备了20英寸轮圈，轮圈造型与尺寸都和这款车很搭。规格为235/55R20的轮胎既保证了视觉效果，同时也不会影响乘坐舒适性。
车尾层次分明，细节方面继续采用镀铬饰条处理，提升了新车的豪华感。尾灯组采用与头灯呼应的设计，内部同样采用全LED光源，点亮后的视觉效果较为出色。
三、内饰一如既往，配置升级了吗？
内饰保持了凯迪拉克品牌一如既往的豪华感营造，大面积的软质材料分布在所有你身体能够触碰到的区域，并且你还能看到缝线和镀铬装饰的点缀，用一句话来形容就是“浓浓的高级感”。
四辐式方向盘样式并没有变化，尺寸适中，在人体工程学设计下方向盘的握感出色。两侧的物理按键排布合理，可以对车内大部分功能进行控制。
顶配和次顶配还配备了方向盘加热功能
仪表盘采用了液晶屏机械指针的设计，整体的做工和UI界面的科技感还是比较不错的。但是作为一款豪华品牌车型，下一代车型能否换装上全液晶仪表盘呢？
HUD抬头显示系统是一项宝藏配置，但遗憾的是只有顶配车型才会搭载。
8英寸中控屏放在今天会显得有些小气了，不过其操作起来比较流畅，内置的模块也一个不少，除了常规的导航和蓝牙配置之外，系统还支持CarPla/CarLife、智能语音控制、车联网以及OTA升级等功能。
空调控制区域采用了触控按键操作，使用起来会更加方便一些，不过缺点就是容易留下指纹。
新款凯迪拉克XT5全系标配BOSE品牌音响，不过除了顶配车型配备了14个扬声器之外，其它车型均配备的是8个扬声器。
大尺寸的全景天窗得以保留
四、升级后，新车同级竞争力如何？
既然谈及到竞争力这方面，那我们就先来看看新款凯迪拉克XT5的售价如何吧。这款车共推出了6款不同配置车型，官方售价区间为33.27-37.27万元，价格相比此前的纯燃油版高出了3千元。而与老款车型的配置对比来看，这3千元基本都花在了48V轻混系统上，从成本的角度来看这个定价还是很合理的。
那么新款凯迪拉克XT5在同级中是个什么水平呢？新车的竞争对手主要定在沃尔沃XC60、林肯航海家以及英菲尼迪QX50等车型上。在价格方面，基本上这几款车都差不多，每款车也都有各自的产品卖点，而新款凯迪拉克XT5属于率先搭载48V轻混系统的选手，这算是走在了别人的前面。
而在动力和驾驶层面，新款凯迪拉克XT5则确实能给人留下很深刻的印象，底盘质感并不太像我们脑海里美系车的样子，刚柔并济这四个字放在这款车上恰到好处，动力响应在48V轻混系统的加持下变得更加迅速，如果你希望这个级别车型带有一些驾驶乐趣的话，选择新款凯迪拉克XT5准没错。
