速腾改独立悬挂注意什么 速腾改什么减震舒适
楼主的车是2012款新速腾1.4T自动豪华版，很无奈地用上了传说中的板车悬挂，苦等维权等不来结果，果断拒绝了一汽大众打补丁的补偿策略，决定自己动手更换！
早晨赶早去简单洗了下车，约上小伙伴（白色新速腾GLI，2.0T，UNIStage2）准备出发！
说来也巧，停在路边等待小伙伴的时候，车后总共就停过两辆车，一辆白色速腾，一辆红色速腾，不由感叹现在速腾的队伍真是太壮大了！大到……泛滥。
一路奔波总算顺利到达目的地，徐州CYZ-TUNING，独立悬挂4S出货，但不负责安装，徐州地区貌似楼主是头一个非独悬改独悬的，这种甘当小白鼠的奉献精神，必须给予肯定。
上架开拆，首先卸掉后轮（废话），然后、然后就遇到了第一个问题，不知道手刹线该怎么从安装位拿下来，是从纵臂安装槽里穿过来的，孔位有一个密封固定胶套，差点就一时冲动给剪掉，好在后来琢磨明白，把固定胶套给切开就抽出来了，反正原车的那套东西也不打算再用了，破坏就破坏了。
最后再看一眼原厂的板车悬挂，其实还是蛮对得起我了，买车至今被各种角度追尾3回，最狠的一次直接三厢变两厢，车尾甩了90度，召回时去做了检测，连变形都没有，运气够好！
两个刹车卡钳已经被卸下，预备把后桥整个拆下来了，其实这一步是最简单的，除了手刹线那里遇到点障碍，基本都是很顺利的。
来来来，最后再来看一眼即将被舍弃当废铁卖的板车悬挂，一汽大众对后悬挂的精简程度简直令人发指！所有的件掰手指头都数得过来！
新速腾1.4T的原厂中尾段排气，其实独悬里附带了原厂排气改走向用的弯管，但是为了节省时间，直接就上了之前买好的中尾段排气，排气上有焊接跟拼接的痕迹是因为我之前买的排气是要安装在独立悬挂的车型上，但我并不清楚，导致原厂排气被割下来之后，一群人折腾一下午发现新排气装不上去，一询问才知道必须要独立悬挂才能安装，整个人就***了！只能把车拖走，把原厂排气重新焊接装回去。
好了，重头戏开始，所有此次独悬的零部件逐个摆开清点，虽然后来发现羊角上的两个螺丝短了，但好在没有短得太夸张，临时凑活能用，4S发货也未必靠谱啊，第一次发货缺的东西更多了，又补发了一次。还有，当时分开包装好的独立悬挂用的两个减震弹簧的时候，因为没有找到窍门，各种蛮劲、各种暴力都没能分开，最后还是机修小哥发现了窍门，轻松分开了！你妹的，就不能两个分开放么，以为谁都会解九连环呢！弄得两个弹簧上各种螺丝刀、锤子的暴力痕迹，让处女座的我情何以堪！
好了，基本拼装完成，再来跟原厂的板车悬挂对比下，差距不是一般两般的大啊！
新的独立悬挂基本安装到位，接下来就是安装避震筒和避震弹簧，细节忽略，其实让我往细了说我也说不出来，哈哈。
新的避震筒安装到位，原厂的均比新安装的要细，弹簧也细很多。
拆下来的原厂减震筒，老板说还有点价值，扔掉可惜，谁需要拿去吧。
安装好避震弹簧，顺便把新的排气中段也装上了，整个独立悬挂的形状已经出来了。
排气安装完成，双排四出，厂家没有任何安装说明，右侧尾鼓安装的时候因为固定的问题折腾了好久，好在最后装上了，因为时间关系也没有细调位置，两个尾管位置偏低而且都伸出来了，丑了点，有机会再调吧。
下一步骤，刷Uni的Stage1，拆行车电脑，开盖，然后……然后我就看不懂了，反正最后刷成功了！由于坑爹的双离合DSG变速箱索赔过一次，更换齿轮组后又出现了2档升3档脱档的问题，所以也没有敢去测试加速成绩，但总体来说，不仅弥补了因为换轮毂、轮胎，以及换独立悬挂负重增加的性能损失，还大幅提升了加速性能，效果杠杠的！
最后一个步骤，四轮定位，这个就没啥可说的了，折腾了一整个下午，到了后半夜才全部完工，历时8个小时,期间遇到的各种疑难杂症难于言表，好在最终都一一解决了，感谢各位大神以及小伙伴的倾力相助，跪谢！
