凯迪拉克ats是什么级 凯迪拉克ats和ct5有什么区别
现在凯迪拉克CT5已经上市挺长时间了，销量上也已经有起色，相对于老款车型也有着不少的变化，很多网友都说新车就是好，设计更讨喜，但是却有不少网友说它比不上老款，因为不少硬件调教还落后了，我们就来对比这两辆车，是不是新车一定更好，哪辆开着更带劲呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸：
凯迪拉克ATS为4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm。
凯迪拉克CT5为4924mm，1883mm，1445mm，轴距为2947mm。
外观上，ATS就有着十分到位的运动姿态，加上十分硬朗的车身轮廓和线条设计，看起来十分动感活泼，而新的CT5车型，相对于ATS尺寸更大，设计上也更有轿跑车的设计感觉，相对于ATS多了档次感和优雅的味道，不过也就不再那么纯粹和钢铁直男的性感味道。车身上有虫胶和沥青洗不掉，不用去洗车店，花钱太多，在我这里领个内部优惠券，十几块买瓶专用清洗街就能搞定，能洗好大一片很实惠。
车身上，ATS使用更多的镀铬装饰，而CT5都换成了黑色，看起来也是烘托运动感的地方，包括ATS经典的车尾设计，也有了十分大的变化，就我的审美来说，我带是更喜欢更老派的ATS，CT5有些过于追求潮流的感觉吧。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十块八块的买个点漆笔就解决，省了钱还保护了原厂漆。
车内设计，两车都是使用的当时凯迪拉克的家族式设计风格，两车的设计上还是有相似的感觉的，不够CT5毕竟要晚了这么多年，无论是设计感，还是配置上，档次感上，都要更加出色。
两车的座椅都是使用的真皮材质，CT5的座椅明显要更加有运动感和档次感，坐起来的舒适度也要更好一些，在配置上，也确实要更有优势一些，相对于同级的豪华车型，也有明显优势，除了座椅加热，甚至还有通风和按摩，真体贴啊。乘坐空间方面，CT5毕竟尺寸更大，比ATS的空间大了不少，而且也不在那么压抑。座椅加个加热坐垫更舒适，冬天不冷屁股了，在我这里领个内部优惠券，二三十块钱很实惠，即插即用无损安装，2年质保放心用。
ATS的尾箱常规进深0.91米，最大进深1.81米，高度0.5米，最小宽度0.74米，CT5的常规进深0.98米，最大进深1.95米，高度0.48米，明显要比ATS更出色。
动力方面，ATS使用的2.0T发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩达到了400牛米，十分出色夸张的参数，搭配的是采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨，零百加速时间6.2秒，十分出色的加速成绩，在同级很有优势，而现在的CT5使用的2.0T发动机，参数为241匹，最大扭矩350牛米，参数弱了不少，车身重量1.68吨，搭配的是新的10AT变速箱，官方零百加速时间7.3秒，实测7.81秒，算是同级正常表现吧，油耗方面，ATS正常代步的综合油耗在11.2升左右，并没有网络上传闻那么高，毕竟他有着这么强的动力参数，要想马儿跑得快，就要多喂草，CT5的综合油耗为10.3升，要低了一些，毕竟动力弱了一些。
日常开起来，凯迪拉克ATS在绝对加速度方面，确实是有着明显的优势，发动机在运动模式下，动力的输出更加亢奋有爆发力，从起步开始，充足的加速感就能制造让人惊喜的推背感，也就是顿挫和响应时间上，相对于同级车型优势不大，但是看在这么强的发动机的份上，并不会让人有什么怨言的。凯迪拉克CT6的绝对加速能力会明显要弱一些，推背感和爆发力也明显少了些，更像是一台偏重于家用的车，还有可变缸技术的使用，为了节省燃油的配置，10AT变速箱相对于ATS的8AT，也更加平顺柔和，有着更好的舒适性。
底盘方面，两车都是使用的前置后驱的驱动形式，ATS使用的是前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，CT5则是使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，CT5还配备可以调节悬架软硬的电磁悬架，高配车型甚至还有后桥的限滑差速器，在驾驶配置上确实要更加丰富一些，日常开起来，ATS的悬架真的就是性能车的驾驶感受，避震硬度很高，对于舒适性并没有去过多关照，不要说跑高速和日常驾驶，就是激烈驾驶，悬架对于车设的支撑也是十分到位，而CT5虽然也是偏重于运动感的调教，路面的路感也能清晰的传递到车内，但是相对于ATS，他真的是更有亲和力了，悬架的舒适度明显也要更出色一些，起码在经过大颠簸时不再那么颠簸难受了，不追求极限驾驶的消费者会更喜欢的。
最后总结：凯迪拉克CT5相对于ATS，尺寸更大，外观设计更时髦，内饰看起来更有档次感，配置也是高不少，空间也更大，坐着更舒服，在整体设计和氛围上更带劲，但是动力上，还是ATS更猛，底盘也是ATS更纯粹，开起来的感觉还是ATS更带劲，新车也不一定就好嘛，哈哈，CT5在兼顾运动的同时，更多的去照顾日常驾驶了。
老款ATS和新款CT5，你会更喜欢哪一辆呢？
