凯迪拉克ats什么级 凯迪拉克ct6属于几级
“洗浴之王”的称号让凯迪拉克在全国出了名，虽然作为美系豪华的代表，但过去好像凯迪拉克的车型在国内并不那么受欢迎，尤其是CT6，虽然有着丰富的配置和越级的体验，但销量表现一直不佳，且即便是打折也卖不动，那这台车到底怎么样呢？今天我们就来聊聊。
运动时尚的外观设计
如果单从CT6的外观来看，美系品牌的磅礴大气的确展露无疑，盾式中网尺寸很大，内部还采用了点阵式熏黑设计，带来了不错的气势。戈式的大灯作为凯迪拉克的标志性元素，不仅造型犀利，照明效果还很出色，说实话，CT6这套前脸相比BBA一点不逊色。
CT6车长超过5米2，平直的线条让车身看上去非常修长，强大的气场是BBA同级车型所不能比的。窗线上，CT6使用了棱角分明的设计，相比其他车型少了许多圆润，从而带来了更具力量感的视觉效果。
车尾造型也是由经典的钻石切割工艺而来，突出的棱角风格让车尾更加立体。竖状大灯也是凯迪拉克的标志，点亮后具有不错的辨识度，为了凸显运动性，CT6还采用了双边四出排气，在气势上完全碾压同级。再配合上它逼近奔驰S级等大型豪华轿车的车身长度，更是被很多人称之为了“30万级的S级”，整车的气场非常强大。
内饰豪华但略显沉闷
进入车内，扑面而来的也是美系品牌的特有豪华，大量木纹装饰和皮革包覆，使得车内质感相当强烈，飞翼式造型的中控台同样有许多折角设计，与外观的棱角形成呼应。方向盘样式十分经典，粗细适中的握感并不显笨重，加上全系标配的电动调节和拨片换挡，配置水平同级领先。相比BBA，CT6内饰的唯一弱势是内饰年轻化的程度，虽然做工细节足够豪华，但整体氛围还是有些沉闷，相比BBA的年轻稍显油腻。
配置上，12.3英寸液晶仪表与10.2英寸中控屏都是同级主流水平，仪表造型是经典的三圈式设计，中央为时速表，看起来运动感相当强。中控界面设计简约，最新的CUE系统不仅操作流畅度不错，还可支持OTA升级，整体表现很有竞争力，相比BBA，唯一的弱势就是酷炫程度有所不及。
空间足够但舒适度稍显欠佳
CT6轴距达到了3109mm，这保证了足够的车内空间，后排头部可获得4指的余量，而腿部则有超过2拳的表现，即便一个大个子乘客坐在车后也不会觉得拥挤。不过座椅的表现影响了一定的舒适性，首先后排座椅缺少中央头枕，加上后排地台凸起较高，使得后排中央乘客舒适度欠佳。另外坐垫长度偏短，对大腿的承托略有不足，相比5系和A6L，CT6有些不足。
车内储物槽数量较多，放置一些随身携带的杂物非常方便，不过前排杯架缺少固定的支架，矿泉水瓶放在里面很容易出现晃动，高级感有些影响。后备厢容积503L，在同级中属于主流水平，能够轻松放下三个不同尺寸的行李箱和一些旅行包。
动力输在了排量
CT6搭载了2.0T10AT的动力总成，实际驾驶体验来看，CT6的低扭表现非常充沛，同时得益于线性的油门响应，随着转速的攀升，整车能够获得持续线性的动力输出。10AT表现非常平顺，老款车型上的顿挫感几乎消失，表现与BBA相差不大。虽然动力表现不俗，但相较BBA的3.0T车型，CT6稍显气势不足，毕竟对于这个级别车型而言，排量即正义，即便3.0T销量不一定高，但也一定要有。
CT6在底盘的调校上表现出美系车型特有的质感，紧绷的悬架设定在遇上颠簸路段时，化解的动作干脆但不生硬，舒适性和支撑性都有上佳的表现，同时转向直接，即便CT6是一台超过5米的车型，但开上去丝毫不觉得笨重。
总结：从外观、内饰、空间和动力四个维度来分析，相比BBA，我们发现CT6纵然有不错的质感和豪华度，但对于年轻化的营造上显得不足，这使得许多年轻消费者很难选择它，加上后排舒适度的劣势以及3.0排量的车型缺失，都使CT6在销量上的表现并不出众，不过相比其他二线品牌，CT6在竞争力上还是较为领先。
