路虎厂为什么不出面解决 路虎发现3是哪年出的
路虎最为大众所熟知的可能就要数揽胜了，1980年代，路虎在揽胜所带来的成功下，期望扩充其下的产品阵容，于是在研发第2代揽胜的同时，也着手进行另一款全新产品的研发——路虎发现系列。路虎发现有着强悍的越野能力，行驶质感上乘，而价格又比较亲民。如今路虎发现已经发展到了第五代车型，今天我们就来回顾一下发现车型的历史。
缘起
在上个世纪80年代末，路虎凭借着卫士与揽胜两款车型受到了市场的广泛认可。但这个时候中型SUV市场的崛起对揽胜与卫士的销量产生了不小的影响，并且这个时候的路虎在资金链上也出现了问题，所以资金链紧张的路虎在当时仍需要一款全新的中型SUV，来与揽胜和卫士一同稳固其品牌在SUV市场的地位。于是路虎开始了名为ProjectJay的新车开发计划，而路虎发现就是这个计划的最终产物。
研发新车显然需要时间和金钱，但此时的路虎已经没有多余的资源可以调动，但新车研发项目又已经迫在眉睫，所以当时的研发团队决定在现有的路虎110（卫士）和揽胜之间选择一款底盘用来开发新车型，最终团队选择了公路行驶性能更好的揽胜。尽管外观已经做出了调整，但车身尺寸仍然与揽胜非常接近。1989年6月，路虎推出了自1970年诞生的揽胜之后又一款新车型：路虎发现。
第一代路虎发现
1989年，路虎发布了第一代发现车型，最初只推出了三门版本车型，至于底盘、悬架、转向和制动系统都未做任何修改，直接移植于揽胜。第二年，路虎推出了五门版车型。第一代发现推出非常成功，更低的价格加上路虎的名号，发现上市后迅速获得了消费者的青睐，使这款车拥有了一个非常好的开始。
三门版本车型
第一代发现标志性的阶梯式车顶是发现在外观方面的一大亮点，外挂式的备胎设计让发现看上去更像是一款越野取向的车型。车内饰虽然没有揽胜豪华，但是功能却齐备。
在动力方面，第一代发现采用两种动力总成，分别为3.5L双化油器V8汽油发动机和2.5L涡轮增压直喷柴油发动机。动力方面与揽胜的明显区别，也间接的拉开了两车的售价。1990年，路虎为汽油车型换装了全新电喷V8发动机。在路虎第一代的产品周期内还曾经推出过使用罗孚的2.0L四缸发动机的车型。1995年，路虎用4.0LV8发动机替代了之前的3.9L发动机。
第二代路虎发现
第二代车型在1998年春天发布，随后于1998年上市。在上市时，路虎曾指出第二代车型相比第一代车型有多达720处的改进。很多人会以为第二代发现会出现巨大的变化，但让人意外的是第二代发现的设计竟然和初代车型没有什么区别，看上去更像是改款车型。
第二代发现除了在前脸和尾灯组的设计上做出了细微的调改之外，其他方面基本上没有太大的改变。整体车身轮廓与第一代车型几乎如出一辙。而第二代发现的尾部有了很明显的加长，这项改进有效增加了发现的行李箱空间，但是却使越野能力受到了限制，第二代车型的离去角比第一代车型明显减小。
第二代发现的进化重点在内饰设计，中控台布局更为紧凑，整体用料显得更有档次，整车的配置也更加丰富，包括自动空调、电动车窗、电动调节后视镜、电动座椅和定速巡航等，同时安全气囊也成为了标配。
动力方面，最初的第二代车型依然选择沿用第一代车型的动力系统，在上市之后不久，路虎用新的4.0LV8发动机替换了原有的3.9L发动机，还配备了一台2.5L直列五缸柴油发动机。2003年，路虎推出发现2顶级车型，在这款车上搭载了来自揽胜的4.6LV8发动机。
2002年，路虎推出了改款第二代发现。不光是只给北美市场提供了新的发动机，同时还将发现的头灯组和进气格栅进行了全新的设计，并且为第二代发现配备了牵引力控制系统和陡坡缓降系统，并且还将带锁止机构的中央差速器作为选装配置，使发现2的越野能力大幅提升。
第三代路虎发现
2004年4月2日，路虎正式发布了第三代发现，第三代发现在外观方面整体进行了全新设计，外观彻底的改变了，但在车辆整体轮廓方面依然保留了前两代车型的特征。与揽胜相似的家族式前脸配合雄壮的车身使发现看起来充满力量，阶梯式的车顶，折角的后风挡玻璃，加上与二代车型中期改款后相似的头灯设计，让发现以全新面貌展现在众人面前。
第三代发现的轴距达到2885mm，由此带来的是更为充裕的车内空间，整体的车辆定位也向着豪华车的方向所靠拢。在内饰部分，第三代发现相比前两代车型在设计上有着不小的提升，更有层次感的设计以及清晰的功能区域划分让第三代发现的内饰看上去更豪华。在当时顶配车型配备GPS以及全地形反馈系统是第三代发现的一大卖点。
此外，发现3最大的改进是使用了名为车身整合式底盘机构（IntegratedBodyFrame），这套结构使发现3在使用承载式车身的同时保留了坚固的梯形车架，在提高舒适性的同时保证了车身的坚固。
第三代发现的悬架结构也焕然一新，前、后空气悬架的应用可让驾驶者针对不同路况随时调整车身高度，公路驾驶性能提升的前提下，配合全地形反馈适应系统，第三代发现的越野能力也有所改善。
全地形反馈系统可以说是第三代发现引以为傲的一项配置，驾驶者可根据不同路况在普通、草地、沙地、泥地和雪地等模式下进行切换，不同模式可以根据路况针车辆的电子控制与辅助牵引自动选择最合适的设定，这其中包括驾驶高度、发动机扭矩反应、下坡控制、电子牵引控制、传动设定等。同时控制变速箱的挡位，在不同模式下的油门踏板的反应也有所不同，各电子控制系统会根据不同驾驶模式自行开启或关闭，这套系统使发现3拥有了极好的越野能力。第三代发现3有了脱胎换骨的表现，向人们表明路虎保持着强大的研发能力。
动力方面，发现3搭载两款汽油发动机，分别是来自福特的最大功率216马力的4.0LV6发动机，以及最大功率300马力产自捷豹的4.4LV8发动机。与发动机相匹配的是6速手自一体变速器。后期，路虎还为欧洲市场准备了来自于PSA集团的190马力2.7L的V6涡轮增压柴油发动机，动力表现远远强过之前路虎采用的所有柴油发动机。
第四代路虎发现
到了2009年，路虎发布了第四代发现，此时的捷豹和路虎已经是印度塔塔集团旗下的品牌，很多人对于第四代发现抱有相当大的期望，但第四代发现发布之后很多人还是失望了，第四代发现在外观和内饰方面与第三代发现有着相当多的相似之处，这种关系就好像第一代发现与第二代发现一样。
外观部分第四代发现所给人的感受还是人们熟悉的样子，阶梯式的车顶、折角的后风挡玻璃、还有从二代车型上沿用下来的头灯组设计。当观察第四代发现的车尾时，恐怕你就要失望了，和上一代发现相比，仅有尾灯样式略微有所改变，车尾整体造型丝毫没有变化。
虽然外观的变化并不是非常明显，但第四代发现在内饰部分的改动还是向着更有质感的豪华SUV方向所靠拢的。中控台无论用料还是工艺都有明显提升，这也更加符合发现豪华SUV的定位。多媒体控制区和空调面板整合度更强，全地形反馈系统控制键则位于换挡杆上方。
在配置方面第四代发现也更为全面，拖车辅助稳定系统、转向不足控制系统、自动远光辅助系统以及集成了5个摄像头的泊车影响辅助系统纷纷出现在了第四代发现上。该车依然采用前、后空气悬架，以保证公路行驶更为舒适的同时，复杂路况下配合全地形反馈系统令越野能力得以兼顾。
动力上，第四代发现在欧洲市场仍然主推柴油发动机车型，2.7升V6涡轮增压柴油发动机被延续了下来，而全新的245马力3.0升V6双涡轮增压柴油发动机可有效降低9%的油耗及减少10%的二氧化碳排放量。与新款柴油发动机一同被应用在第四代发现上的还有全新5.0升V8自然吸气发动机，这款发动机主要面向于北美市场对大排量车型的需求而研发，其最大功率375马力（276kW）/6500rpm，最大扭矩510N·m/3500rpm，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
随着几代车型在口碑上的累计，越来越多的政客以及皇室成员喜欢选择发现作为自己的座驾。为此，第四代发现还推出了防弹版本。第四代发现的防弹版与普通版车型在外观方面没有明显差别，唯一的区别就是在于换装了防弹车窗。防弹板车型的车身装甲和防弹玻璃能抵御15公斤TNT炸药在车辆四周爆炸所产生的破坏力，由于车身装甲的覆盖增加了车重，所以防弹版车型的0-100km/h加速时间比普通版车型慢了2.7秒。另外，尺寸更大的Alcon刹车系统、防爆轮胎、发动机舱灭火系统、油箱装甲和蓝色爆闪灯等都是防弹版发现的专属配置。
2012年，8速手自一体变速箱开始应用在第四代发现之中，传统的换挡杆已不见了踪影，取而代之的是更具科技感的换挡旋钮。而原先的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机的最大功率提升了11马力。
2014年9月，路虎发布了发现运动版，该车在中国被命名为发现神行。虽然名为DiscoverySport，但发现神行并没有沿袭发现系列经典的造型设计，阶梯式车顶和不规则后窗统统没有出现在发现神行身上。发现神行的定位更加趋于年轻化，除了标准的五座版车型外，发现神行还提供七座车型供消费者选择，发现神行的动力系统拥有2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。
第五代路虎发现
2016年9月举办的巴黎车展上，路虎发布了第五代发现。2017年3月2日路虎第五代发现在国内上市，售价79.8-110.8万元。新车基于全新平台打造而来，全新平台下诞生的第五代发现，相比上一代车型车重降低了22%。
经过四代传承的“方盒子”造型终于升级了，发现5整车的线条都变得更为圆润流畅，给人一种强烈的设计感。时尚而又不失豪华感的前脸汲取了路虎Vision概念车的设计元素，双横幅格栅与LED前灯组既没有放弃路虎发现一向的精致，又很准确地捕捉到了消费者逐渐改变的审美观。
外观部分取消了阶梯式的车顶，以及折角的后风挡玻璃设计。发现5的侧身线条变得更具运动流线。尺寸方面，车辆的长宽高分别为4970mm×2073mm×1846mm，比老款更长更矮。同时轴距也增加到了2923mm。而它的尾部则采用了不对称设计，这样的改变很有大胆很“路虎”！
全新一代发现在内饰质感上有了大幅提升，无论是设计还是用料都向大哥揽胜高度看齐，豪华氛围浓郁。而且内饰配色依然有诸多选择，建议选择强迫症患者在他人指导下购买。第五代发现遵循了揽胜的设计，配置上也得到了进一步的提升，考虑到偏重家用的定位，车内配备了9个USB接口和6个12V电源接口，后两排座椅通过滑动和折叠组合更多样性。
内饰部分在座椅布局方面，第五代发现仍然提供2＋3＋2的七座座椅布局可选，还配有全景天窗设计。另外，第五代发现还配有InControl系统，车主可通过InControl系统远程控制第二排和第三排座椅滑动和折叠，后两排座椅共拥有4种不同的折叠组合形式。
在乘坐空间方面，第二排座椅可以前后移动16cm来为第三排创造出更宽裕的空间，官方表示第三排甚至可以容纳身高在190cm左右的成年人，而且第三排还提供座椅加热，有些太贴心了吧。
发现5的优势在于它有路虎的越野血统，即使它不再采用非承载式车身，但是它将全系标配中央差速锁，而且整车最小离地间隙和接近离去角都有了小幅提升，所以越野能力是有小幅提升的。
动力方面，第五代发现搭载了一台3.0LV6机械增压汽油发动机，最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩为450Nm，传动系统匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。同时，第五代发现还将搭载高、低两种功率的2.0T柴油发动机和一台258马力3.0TV6柴油发动机。同时配备了带有低速四驱功能的全时四驱系统和第二代全地形反馈适应系统，除此之外，新车还配备了大量的电子辅助功能，例如陡坡缓降、电子限滑、侧倾稳定控制、涉水感应系统等。
不得不说，路虎发现5这一代的转型有很大的意义，面对越来越年轻的全球消费者，吸引他们最好的方式就是变得年轻有活力。一款汽车的确需要历史传统的继承，但是也需要像发现5这样大刀阔斧的改变，有改变的魄力才能拥有新魅力。
自1989年诞生以来，路虎发现一共五代车型的演变。不张扬的外形，低调中散发着源自路虎的独特气质，稳重的同时将豪华融入其中，它的强悍可以帮助它的主人征服那些坑洼险阻，这就是路虎发现。
