新款锐志马力为什么小了 小锐志
V６、大马力、后驱、超跑，是不是这些字眼看得很熟悉，懂车的朋友一定知道这是锐志。05年丰田正式将锐志这台车引入国内市场，历经两代更迭，在2017年就结束了锐志短短12年的生产周期。
到如今，提起锐志，第一印象就好像一个上了年纪的中年人。他早已不在年轻，甚至跟现在这个小排量涡轮大行其道；混合动力稀疏平常；纯电动来势汹汹的时代有些格格不入。但是，总有一些朋友对其痴迷。
2.5L，V6自然吸气发动机，爆发出最大马力193匹，最大扭矩236牛米。百公里加速9秒。这样的数据，在当年倒也算得上大马力，但如今放在这些小排量涡轮增压车型里，简直都没法说出口。但是，锐志的改装潜力巨大。
对于别的车型来说，改装机械增压可能已经属于中高端玩法，但是对锐志来说，机械增压可能仅仅只是中低端入门的玩法。
那我们今天就来看一台，升级了日本HKS机械增压的锐志。
车主选择为这台锐志安装一套来自HKS的7040离心式机械增压器。
这套升级方案的核心是来自日本HKS的离心式机械增压本体，以及HKS相配套的油壶、油滤、油冷、油管。
其他如ANROT外挂电脑、泄气阀、电脑线束、CNC专用固定支架、特调程序、空滤、水冷器、水壶、电子水泵、堕轮、皮带、定制硅胶管、支架、管路等，均由安若特专门定制。
这款HKS机械增压器采用超高精度的双叶片设计，增压器转速攀升顺畅自然，最高转速高达110000转，具有稳定性高，噪音小，提升效果明显，输出线性等特点。
得益于这套套件在设计之初就坚持：原装位替换式改装的设计。所以在改装之后，整套套件与机舱完美搭配，和谐美观。必要时随时可以恢复原厂，不影响后期年检及过户。
专用的中冷器降低进气温度，提高进气效率。配套的外挂电脑使HKS机械增压时刻保持“冷静”，保证日常使用的稳定性与良好的提升效果，升级完这套机械增压后，锐志2.5的马力提升至261匹，扭矩提升至295牛米。
数据提升相对保守，对于日常走街，偶尔下赛道撒欢的朋友来说已经足够。毕竟这台车还要陪伴我们日常出行。
同时，提醒各位朋友，动力升级必然能够提高驾驶乐趣，但街道不是赛道，道路千万条，安全第一条。危险驾驶不仅是对他人生命的不负责，也是对您自身的生命不负责。最后给各位朋友送上一组锐志美图。
对这套机械增压感兴趣的朋友可以公众号：狂奔的番薯
