东风雷诺汽车怎么样，雷诺底盘怎么样
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早在2020年4月，一则消息被爆出来。
东风汽车集团发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑和东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方将签署不具有约束力的备忘录，并达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
东风雷诺至此在国内市场销声匿迹。从2016年第一款车上市，到2020年破产重整，东风雷诺车型仅存在了4年的时间。
按照两家的说法，东风将接盘剩余的资产，包括厂房在内的东西，以用来开发自主品牌，而雷诺则不再在中国发展乘用车业务，专心去搞新能源汽车还有轻型商务车去了。很多人其实不知道，雷诺在中国有3家合资公司，除了东风雷诺，还有华晨雷诺、江铃雷诺。后面这两家公司，华晨雷诺将主要生产轻型商用车，而江铃雷诺则主要生产电动车。
东风雷诺的历史销量：
可以看到东风雷诺品牌车型历史最高销量约0.9万辆。
在2018年7月，销量为0.24万辆，之后整个品牌多款车型加在一起的每月总销量一直在5000辆以下，可以说生产线产能严重浪费。
由于每月总销量不足5000台，很难支撑起一个品牌庞大的运营费用，东风雷诺破产重整是迟早的事。
雷诺品牌的退出，国内几十万雷诺车主售后维修保养也变成了麻烦事，对此雷诺方面对媒体的表态是，将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。
从整个表态中，大概有几个意思，燃油乘用车在后期可以用日产-雷诺联盟的机制协调售后，这意味着可能东风日产的店能提供保养或者是雷诺的商用车等合资公司提供保养。
雷诺未来还会有乘用车，但是都会是新能源汽车，目前的燃油车在这些门店中，可能只能做简单的保养和维护，一些大维修是处理不了的。毕竟电动车和内燃机汽车还是有差别的。
希望有雷诺的车主在文章下面留言讨论。
雷诺品牌简介：
成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车，2018年销量达388万辆。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和13000个销售点，员工人数达18万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺集团积极致力于全球市场的增长，雷诺集团旗下有五大品牌--雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（RenaultSamsung）、Alpine和拉达（Lada），彼此之间实现了优势互补。雷诺还在大力发展电动车。雷诺-日产-三菱联盟是世界上最大的汽车集团。雷诺在世界一级方程式锦标赛（F1）中拥有一支新的车队。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。
雷诺品牌在国内合资公司：
雷诺在国内共有三家合资公司：东风雷诺、华晨雷诺、江铃雷诺。
东风雷诺的主要车型：主要是燃油SUV车型。
华晨雷诺的主要车型：主要是金杯牌MPV商务车。
江铃雷诺的主要车型：主要是江铃集团新能源车型。
东风雷诺合资背景：2012年，东风集团与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议，东风集团收购了中国三江航天工业集团公司在三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权；随后，东风集团与雷诺重新签订了合资经营合同，组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司。
2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让。2013年6月初，东风汽车公司办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2013年12月2日，东风雷诺合资项目获得国家发改委批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。
下面就和大家重点讲解一下东风雷诺的历史车型。
雷诺科雷嘉：2016-2020年，售价16.39-21.99万
2016年2月1日，东风雷诺在湖北武汉举行其国内首家合资工厂的开业仪式，同时首台国产雷诺科雷嘉正式下线。东风雷诺武汉工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，于2013年10月10日动工建设，设计年产能为15万台，未来将投产科雷嘉等雷诺品牌的国产车型。
在2015年的日内瓦车展上，雷诺汽车正式发布了全新的紧凑型SUVKadjar。在2015年下半年，东风雷诺正式宣布国产Kadjar定名为科雷嘉，随后在当年11月20日开幕的广州车展上正式首发，并在2016年正式上市，成为东风雷诺在国内生产的第一款SUV车型。
雷诺科雷傲：指导价17.98万-26.98万，2016年-2020年。
虽然与日产奇骏出自同一平台，参数性能也是一模一样，科雷傲所使用的2.0L发动机与奇骏如出一辙，就连参数都是分毫不差。最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，同时配有缸内直喷与启停技术，而传动系统则是带有模拟7速功能的CVT无级变速箱。
雷诺科雷缤：2019-2020年，9.98-14.48万元。
东风雷诺在国内推出的这款全新小型SUV车型科雷缤，首先它是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产化车型，另外最重要的是它搭载了与奔驰A级相同的1.3T动力总成。
戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系那就不用多说了，英菲尼迪Q50用奔驰M274发动机以及QX30和GLA基于相同平台就足以表现他们之间得合作程度了，在严峻的大环境下，大家抱团取暖是很明智的做法。那么这款全新的1.3T涡轮增压发动机就是两个庞大集团再次联手下的产物。
雷诺e诺，2019-2021年，6.18-7.18万
雷诺e诺作为最便宜的合资电动车。补贴后6.18-7.18万元的售价，即便是抛开电动车的身份，也能“在最便宜的合资车排行榜”上位居前列了。
这款车在东风雷诺破产重整后，目前悬挂东风品牌继续售卖，东风小康-风光E1和这车外观内饰基本一样。东风汽车-东风新能源EX1和这车外观内饰也基本一样。
东风小康-风光E1
东风汽车-东风新能源EX1：
低配车型配置超级简配，相比前面的车型最低售价略低。
东风雷诺的一款停产车型，换了一个前脸继续生产售卖没什么奇怪的。但是东风集团竟然换了两个前脸，同时生产两款车售卖，价格区间基本一样，就很奇怪了！东风集团内部真的有很多不能明说的问题。
东风雷诺破产警示：
自2013年成立并进入中国市场以来，东风雷诺的产品售价较贵，前期两款车型科雷嘉、科雷傲竞争力普遍不足，和同集团的东风日产的逍客和奇骏相比产品力并无明显优势，但品牌影响力却远不如日产。
东风雷诺在消费者的心中的品牌影响力、知名度和法系车在华发展势头一样，显示出逐渐弱化的趋势。自2016年东风雷诺推出科雷嘉和科雷傲两款国产SUV之后，当年便达到3.65万辆的销量。2017年，东风雷诺的销量更是跨越式增长，累计售出7.2万辆，同比上涨140%。不过，主力车型受到消费者的热捧也和当时的SUV风口有关。进入2018年，国内车市开始增长放缓，东风雷诺也未能延续上升势头，开始进入败退趋势，全年销量累计约5万辆。到2020年4月，国内汽车消费低迷、车市不振已延续近两年时间，这对于本就先天不足的东风雷诺来说更是致命打击。如果没有2020年的疫情，东风雷诺在国内恐怕也是要宣布破产重整的，疫情只是加快了这一情况的到来。
和东风雷诺相同处境的还有，同属东风集团的PSA集团，包括东风标致、东风雪铁龙、DS。日子都不好过。
从国内消费者崇洋媚外，国外的都是好的；到消费者理性选择，适合自己的才是好的和中国品牌车企的在技术和销量全方面崛起；会有越来越多的洋品牌在中国市场待不下去，走向破产！
我是星浩，永远爱你们的星浩，我们下期再见！
