汽车卧铺怎么样，卧铺太好了

汽车卧铺怎么样卧铺太好了 2022-06-01 10:02:16 提加商用车网

（原标题：汽车卧铺怎么样，卧铺太好了）

沃尔沃的Globetrotter环球旅行者驾驶室一直是舒适、豪华、大空间的代名词，而GlobetrotterXXL驾驶室的到来则是对这一地位的进一步进化。它的乘坐体验怎么样？让我们一起走进今天的评测吧！

本次试驾的车辆是一台上一代的FH540卡车，6x2驱动，带有后提升桥。试驾过程由ETM杂志社负责，车辆与挂车均由沃尔沃提供。

车辆的后提升桥特写

本次试驾的起点：德国基尔（Kiel），终点为瑞典哥德堡。首段旅程采用渡轮的方式。在欧洲，司机有着强制的休息时间要求，而乘坐渡轮和火车等交通工具通勤的时间会被记入休息时间，不影响驾车赶路，很受卡车司机欢迎。

同时，乘坐渡轮还能省去过路费和油费等等附加开支

同时，可以在渡轮上进行娱乐、饮食等活动，比起窝在驾驶室里舒服得多。

从车辆的外观上看，你并不能一眼看出它和GlobetrotterXL驾驶室的区别。事实上，奥秘都藏在B柱之后的空间。

标准的上代沃尔沃FH设计和部件都得到了保留。两级升高踏板搭配粗壮的扶手，即使是身材魁梧的驾驶员也能轻松清理挡风玻璃。

车辆侧面的储物箱下方安装有附加的小储物箱，内部可用于安放手套等小物品。此处还安装了沃尔沃卡车独特的洗手水箱，容积为6.5升。

相应的，车顶灯箱也进行了修改，XXL字样显得十分豪横。

在驾驶室下方，是沃尔沃的D13发动机，具有540匹马力，与双离合版本的I-Shift变速箱匹配，是非常经典的搭配。虽然驾驶室进行了加长，不可避免的增加了重量和举升时的力矩，但没对驾驶室举升过程带来什么额外的困难。

说回驾驶室，XXL驾驶室基于XL驾驶室改进而来。XL驾驶室在瑞典沃尔沃驾驶室工厂内完成制造后，由原厂进行加长改装。

结果便是，车辆的驾驶室后壁向后延伸了250毫米，让驾驶室的内部空间增加了超过600升。而安全性方面，驾驶室加入了额外的C柱，整体足够坚固并顺利通过了沃尔沃的正面碰撞测试。

照片左一为XXL驾驶室设计师，右一为XXL驾驶室项目经理。

打开侧导流板，你就能看见加长的驾驶室后壁，有效提升驾驶室内部空间的同时将对载荷的影响降至最小。这种布置方式，会让你想起三一卡车吗？

加长的驾驶室空间，直接体现在了车辆的卧铺上面。现在，卧铺宽度达到了106.5厘米，长度达到了213厘米，让魁梧健硕的驾驶员也能舒适的睡下。在欧洲卡车中，它的床是尺寸最大的。同时，床垫换用了新的弹簧设计，整体弹力更佳。

卧铺横向加宽了25厘米，纵向加长了13厘米。即使是卧铺最窄的地方，也达到了99厘米。

更大的卧铺尺寸也为卧铺下方安装更大尺寸的冰箱、储物箱等设备提供了空间，储物箱容积提升了50升左右。

其他方面，A柱到B柱之间的设备布置和GlobetrotterXL驾驶室一样，采用了标准的座椅、仪表台、方向盘等组件。发动机区域有9厘米的鼓包，虽美中不足，但对车内通过性的影响不大。即使有着鼓包的存在，车内大部分区域的净高依旧超过了2米。

头顶安装有三个储物箱，左右两侧的储物箱门采用向上卷帘门打开，而中间的则向上翻起打开。

除去这些驾驶室加长带来的改变，其他地方均和普通版的沃尔沃FH卡车保持一致。

本车还安装了沃尔沃引以为傲的动态转向系统，让驾驶过程变得更加舒适。

在整趟驾驶中，驾驶室提供了十分高水准的舒适度，与其他沃尔沃驾驶室保持一致。为了匹配驾驶室加长带来的额外力矩，驾驶室悬挂进行了相应的调整，避免了驾驶室的不自然抖动。

车辆侧面和灯箱上的XXL字样吸引了很多卡车驾驶员的注意。在渡轮上时，有不少的驾驶员上车进行了体验，绝大部分的驾驶员都对加宽的卧铺和舒适的床垫青睐有加。

本次试驾的终点是位于哥德堡的沃尔沃卡车博物馆，总耗时14.5小时。在这里，ETM杂志社对该驾驶室的设计师HandBergqvist进行了专访。最重要的是绝大部分驾驶员关心的问题：加长的驾驶室究竟会不会对货物容量造成影响？

事实上不会。在2020年初，欧盟就已经通过了96/53/EC指令，允许卡车制造商将驾驶室加长最大90厘米。这难道意味着，欧洲卡车会变得像美国卡车一样拥有超长的豪华驾驶室吗？并不是。加长的主要目的是为了改善行车安全性和空气动力学，车前视野等，舒适性并不是第一位需求。新加入的直接视野、油耗削减等硬性限制，让90厘米的额外空间并没有多少能够利用在改善舒适性上。