汽车作为大件消耗品，在外部经济形势不好的时候就更要考虑性价比，一台10万级的插电混动车型对于家庭用户来说毫无疑问是非常经济实惠的选择。

目前在这个级别，我们自主品牌可谓是百花齐放，不久前刚刚在海南环岛挑战中达成纯电续航354.5km、综合续航2239.6km的东风风神L7就用实际表现证明自身的强大实力，今天我们就让它和这个级别的销量明星比亚迪宋Pro DM-i进行一场直接PK，看看谁的技术更有优势？

风神L7 2025款 205超长续航畅享型 11.99万

比亚迪宋Pro 2025款 第二代DM-i 115KM超越型 13.28万

外观颜值风神L7先胜一局

风神L7拥有非常前卫科幻的设计风格，前脸配备曲线LED贯穿灯组，搭配扁平且宽展的翼状元素，展现出强烈的科技美学。另一边的宋Pro DM-i看起来就要普通常规一些，整体设计中规中矩，没有风神L7那样突出的前卫风格。

两车的车身尺寸可谓各有千秋，风神L7在宽度和轴距上占优，宋Pro DM-i则更长更高一些。风神L7用特点鲜明的侧面线条营造出动感且富有力量感的溜背侧面造型，悬浮车顶的应用则让车辆看起来更加流线，门把手也设计成隐藏式。宋Pro DM-i的侧面比较饱满圆润，虽然缺少一些让人印象深刻的元素，但也算是耐看的类型。

风神L7拥有一个非常有型帅气的车尾，V型战斗尾翼+高位刹车灯，再配合上2000mm的超长LED贯穿尾灯，尽显战斗姿态。宋Pro DM-i的车尾是另一种风格，线条简约大气，是典型的家用SUV风格，很符合国人的审美。

内饰配置都很重视科技氛围

两车的内饰都拥有不错的科技感和豪华氛围，做工用料上也都使用不少软性材质，给人留下很好的第一印象。风神L7的内饰采用环抱式设计，整体样式要更加简洁，气氛更加活跃，同时也更有质感，车辆还使用与奔驰相同的怀挡设计，节约空间的同时还提升档次感。宋Pro DM-i的内饰带有更多的中国元素，氛围要更加端庄，可能会更讨中年人的喜爱。

风神L7的方向盘样式要比宋Pro DM-i更加前卫科幻，上面的多功能按键还都是触控式的，整个设计非常与时俱进，为车内营造出更强的科技感。

风神L7的液晶仪表为10.25英寸，宋Pro DM-i的只有8.8英寸，两块液晶仪表都是白色背景，清晰度和UI设计也都比较出色。

两车都配备功能强大的车机系统，都包含语音识别、导航、OTA、远程控制和丰富的车联网功能，满足用户在娱乐和用车方面的需求不成问题。风神L7的WindLink OS 3.0智能座舱全系标配拥有毫秒级响应的高通8155芯片，14.6英寸中控大屏拥有1920*1080超高分辨率，首屏DOCK栏还可自定义设置，它的全场景语音交互具有毫秒级响应速度，能识别10秒8条连续指令，支持高频场景免唤醒和可见即可说，车载功能语音控制全覆盖，让车内成员真正实现动手不如动口。风神L7还带有小憩模式，一声令下即可实现座椅降低并放平、开启空调、助眠自然声、设置闹钟等功能，让消费者享受到舒享午休的惬意体验。

东风风神L7轴距更大

风神L7的轴距比宋Pro DM-i多出63mm，这也直接体现在后排腿部空间上，风神L7拥有更加宽敞舒适的后排乘坐体验，满足家用完全不成问题。此外两车的后排都带有出风口和充电接口。

马赫电混PHREV全方位领先

搭载马赫电混PHREV 的东风风神L7电池组容量30.2kWh，30％-80％充电只需26分钟，CLTC纯电续航205km（海南环岛实测成绩354.5km），WLTC百公里馈电油耗4.81L，海南环岛满油满电实测综合油耗2.46L/100km，CLTC综合续航1500km（海南环岛实测成绩2239.6km），车辆综合功率265kW、综合扭矩615N·m，0-100km/h加速6秒级。宋Pro DM-i电池组容量18.3kWh，CLTC纯电续航115km，WLTC百公里馈电油耗4.9L，综合续航1090km，车辆综合功率226kW、综合扭矩460N·m，0-100km/h加速7.9秒。

数据一目然，风神L7不仅跑得快，而且更省油、续航也更长，日常上下班代步的话205km的纯电续航一周只充一次电，一次的电费不到 30 元，一年电费也只有 1500 元左右相比于燃油车一年能省下约 10000 元左右油费，5年就是5万元。车辆1500km的综合续航可以保证一箱油从北京跑到长沙，混动模式下完全没有里程焦虑，说走就走。

风神L7能够实现对宋Pro DM-i的全面领先，当然是得益于马赫电混PHREV系统，这是一套用简单结构实现多种新能源驱动模式和优势融合集成，可增程、可插混、可纯电的电混系统。相比宋Pro DM-i这样的插混车更高效，同时具备增程车的纯电驾驶感受，又解决纯电车的里程焦虑。

马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，仅用一个行星排、两对定轴齿轮和两套同步器就实现多挡串并联和双模功率分流，4挡DHT变速箱在不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程更加平稳顺畅。系统具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，1.5T混动专用发动机热效率达到45.18％（行业第一），系统效率达到93%，高效区利用率达95%。这几项数据都是行业领先水平。宋Pro DM-i搭载的是一套由1.5L发动机+电动机+ECVT无级变速组成的插混系统，在电池容量、发动机热效率、发动机数据、系统效率这几方面都处于下风，整个系统结构也没有风神L7高效，所以最终各项数据全面落后也就不足为奇。

安全方面，马赫电池采用军车级结构防护，车身的AB柱主车身和电池防护都采用1500Mpa刚强度钢，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行四重强化，电池安全经过超国标10倍的极限海陆空三栖安全测试，最大限度做到不起火不爆炸不泄露。同时在业内率先采用AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升33%。比亚迪的刀片电池同样也具备很好的口碑，经过穿刺、高温高寒等诸多测试之后，在抑制起火方面也有非常可靠的表现。

总结：

得益于先进的马赫电混PHREV系统，东风风神L7在动力、能耗、续航几方面全面领先宋Pro DM-i，带来更好驾驶体验的同时还显著降低用车成本，给消费者在漫长的用车周期内节省一笔不小的费用。同时车辆在设计、科技氛围、空间等方面也展现出更胜一筹的实力，虽然宋Pro DM-i是明星车型，但无奈长江后浪推前浪，风神L7将电混技术带到新高度，销量明星也只能败下阵来。