领克10 EM-P显然不具备取代小米SU7的潜质，但是依靠本身已经足够出色的造型、操控和机械素质，以及非常突出的性价比，领克10 EM-P还是有希望承接一部分小米SU7、特斯拉Model 3，以及全新小鹏P7等20万元以上产品的销量外溢。

而正式上市时新增的120四驱Halo版，把门槛打到16.38万，这也让中低预算的消费者有了踮脚够一够的冲动。

上打SU7、Model 3，下压汉DM-i、风云9L，这是领克10 EM-P锁定的生态位，如果这款车能够成功，那么它就有望以新标杆的身份，吸引其它厂商重新审视15-20万元这个细分市场，将这个新能源销量洼地真正盘活。

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