9月份零跑汽车再次刷新销售数据，共售出59769台，近半年已累计销量达271102辆，发展可谓愈发稳健，据了解零跑上周（10.20-10.26）新增订单达1万辆，持续保持新势力品牌榜单靠前位置，再次印证零跑汽车坚持的“品价比”路线！

零跑B01作为零跑旗下一款紧凑型纯电轿车，主打年轻高品质智能家轿，上市一个月销量破万，9月份更是达到了12652辆，零跑B01指导价格为8.98-11.98万元，终端目前有6000元政策优惠，之前考虑入手中配车型的用户，现在可以直接冲顶配车型了，也就是说比之前入手省了接近三年的电费！

比亚迪秦L EV销量也表现不错，9月份共销售9648辆，指导价为11.98-13.98万元，目前终端有1万元左右优惠，算上终端优惠与零跑B01有一定价格重叠，消费者选购时难免会在这两台车之间抉择，是选择传统车企的秦L EV？还是选择新势力零跑B01，今天在这里给大家梳理一下供大家参考。

我们分别选择零跑B01 2025款650激光雷达版（11.98万元），和秦L EV2025款 545KM超越性（12.98万元）进行对比，终端价格两款车相差不大，看看两台车都有哪些优劣势：

外观设计：极简时尚VS成熟稳重

零跑B01 设计比较简约，外观给人很舒心，同时拥有8种不同颜色车漆，阳光下很显质感，像摩根粉、星夜蓝等个性车色，满足年轻消费群体个性需求。车身姿态较低，17.2度驭风美学溜背角，线条流畅自然，配备18寸轮毂，1.618轮高比搭配空气动力学押尾设计，使其风阻系数极低，仅为0.197Cd。

比亚迪秦L EV风格延续了比亚迪家族龙颜设计美学，整体姿态较为敦实，造型上圆润饱满，多处线条勾勒彰显肌肉感，多处饰板搭配，凸显稳重气质，5种车身颜色搭配较为主流，17寸轮毂样式相对比较保守，科技感体现较少，对追求稳重成熟稳重消费者比价中意。

外观上比亚迪秦L EV主打成熟家用以及网约车市场，主要体现在设计上较为中庸，颜色搭配上比较保守，整体设计较为大气，而零跑B01在风格上类似于Model 3的简约风格，突出时尚科技气息，整体更有活力，颜色搭配上更显高级！

内饰设计：轻奢自然VS中庸大气

零跑B01搭载67.1度磷酸铁锂电池包，采用的是宁德时代电芯品牌，官方CLTC纯电续航达650KM，快充模式次下，电池电量从30%-80%时间为19.2分钟。采用单电机后置布局，电机最大输出功率为160kW，最大扭矩输出为240N.m，采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，媒体实测0-100公里加速成绩为6.66S。

比亚迪秦L EV搭载56.64度磷酸铁锂电池包，采用自家弗迪电芯品牌，官方CLTC纯电续航里程为545KM，快充模式下，电池电量从30%-80%充电时间为24分钟，底盘同样采用单电机后置布局，电机最大输出功率为160kW，最大输出扭矩为330N.m，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，媒体实测成绩为6.92S。

两款车电池品牌都是采用目前口碑比较好大品牌，在可靠性方面都是不错的车型，但是在续航上，显然零跑B01电池包更大，且续航多了105公里，且快充模式下补能速度零跑B01也更快，特别是应急效率更高，只是动力参数上不如比亚迪秦L EV，但根据媒体实测，零百加速成绩零跑B01还更胜一筹。

辅助驾驶：激光雷达VS纯视觉

两款车在辅助驾驶方面采用了不同的方向，比亚迪秦L EV的纯视觉方案确实在成本上得到了控制，但该功能使用时对物体识别能力不如带有激光雷达的零跑B01，这一点零跑B01占据上风。

总结

通过对比，两款车都属于比较不错的车型，只是受众群体差异，比亚迪秦L EV主攻家用车市场，针对的消费群体比较广泛，外观内饰不同年龄段都能接受成熟大气，配置上也给到了够用的水平，加上比亚迪的品牌加持，还是能收获不少消费群体，特别受网约车市场青睐。而零跑B01更倾向于都市年轻消费市场，不管外观内饰设计，给人印象比较有档次，简约耐看型，同时续航能做到650公里，还是宁德时代电芯品牌，在这个价位还是非常少见的，配置上像天幕遮阳帘、座椅通风加热、高通骁龙8295芯片、激光雷达等都有涵盖，说它像“小号MODEL 3”一点不为过。