这两年以来，国内的泛越野硬派SUV市场越来越火爆，几乎所有头部车企都在做新能源硬派方盒子SUV。而在这一类车型的激发下，我们对硬派SUV的需求也在改变。最初，大家只是想要一台好看点的国产越野车；后来，我们想尽可能地全面，既要兼顾荒野和城市出行，也要实现经济性与豪华性的统一。

（深蓝G318车内空间）

除此之外，深蓝G318还具备6kW对外放电功能，户外影院、厨房，都能随心改装。而且再加上1.6吨的拖挂资质，我们也能挂着露营车、摩托车轻松出门。

（豹5车内空间）

但是，豹5也配备了6kW对外放电功能，其31.8度的电池容量虽然比深蓝G318的35.07度电池略小，但也足以让大家在越野之余在车位支起桌椅吃顿火锅了。

真正的通过性，应该怎么评判？

在以前，我们评价硬派SUV的通过性，一般会以车辆底盘高度、四驱形态和差速器锁的数量来评定。但随着泛越野车型的普及，很多硬派SUV的用户都面临着“10%越野、90%公路”的使用场景。而在这一场景下，越野通过性与公路行驶品质的均衡，才是更重要的。

（深蓝G318 1.5T增程双电机四驱）

比如在核心动力系统上，深蓝G318在增程动力前后双电机四驱系统的加持下，拥有316kW、572N·m的性能储备。强劲的双电机四驱系统，再加上两把差速锁加持，仍然能让深蓝G318胜任多种路况。比如在轻松通过交叉轴、凹凸路、四驱滚轴等越野路况下，深蓝G318可以轻松通过。

（深蓝G318前双叉臂+后五连杆/空悬+CDC）

除了越野性能到位外，深蓝G318更是一台注重舒适性的方盒子SUV。深蓝G318的前双叉臂+后五连杆悬架系统天生更适合公路行驶。而且这款车还配有空悬和CDC，它在公路行使时让操控更稳，同时配合阻尼可调技术，也能让底盘在该软的时候软、该硬的时候硬，从而让公路行驶更稳、更舒适，能让我们以更优雅地方式去更远的地方看更美的风景。

（豹5前双叉臂+后双叉臂/螺旋弹簧减震）

譬如在丛林赛阶段，豹5完成穿越的时间比深蓝G318更慢，而且因为底盘更加颠簸，车内水杯内洒出的水量也更多。

（深蓝G318内饰）

深蓝G318在内饰设计上，其实很注重豪华体验。它的环抱式座舱采用了大量的软性材质进行包裹，皮革与翻毛皮再加上金属材质的搭配，颇有豪华SUV的气质。而且这款车在内饰设计中也带来了不少彩蛋，比如圣湖绿、密林黑等配色灵感源自于318国道上的自然景观，让我们在城市里也能感受到远方的向往。

（深蓝G318内饰）

而豹5这款车的内饰设计，则完全是豪华越野车的硬朗风格，它虽然也有大量的高级材质加持，但在氛围选择上，其实与普拉多等传统车型类似。这样从一而终的硬朗风格，对于专业的越野老炮来说会很合适，但喜欢科技豪华的年轻人，也许会觉得它“太硬了”。

（豹5内饰）

除了内饰氛围外，大家也关注车内的舒适性配置乃至于科技配置。论舒适性配置，深蓝G318的优势也颇为明显，它在二十三万以内带来了前后排座椅通风加热按摩功能；而豹5这款车的前后排只有通风加热功能。

（左：深蓝G318前排/右：豹5前排）

在长途旅行或者下班回家时，在深蓝G318的车内来一场SPA按摩，这样的享受也是传统硬派越野车难以带来的。而且除了舒适性配置更优外，深蓝G318这样的增程动力车型也比豹5这样的插混车更省钱更省心。

（深蓝G318后排座椅）

深蓝G318的四驱版本，拥有174km的CLTC纯电续航里程。在城市通勤场景下，按照每天30Km通勤距离计算，这款车可以做到上下班用电不烧油，而且每周只充一次电。此外，在长途出行时，它的馈电油耗也仅为7.7L/100Km，油耗足够低。

（深蓝G318 1.5T双电机增程）

而豹5采用了1.5T+双电机插混动力，它的CLTC纯电续航里程仅为125km，而且它在高速行驶时发动机还会自动介入产生油耗。馈电状态下，豹5的百公里油耗也达到了8.85L，用车成本高于深蓝G318。

（豹5 1.5T双电机插混）

结束语：

所以，无论是从用车舒适性体验、便利性体验还是经济性表现来看，深蓝G318其实都有着更为明显的优势。而在越野通过性方面，深蓝G318虽然没有方程豹豹5的“大梁”，但它也有不错的通过能力，能让大家以更舒适的方式无忧穿越各种户外路况。所以，对于追求“5%野趣+95%舒适便利”的朋友来说，深蓝G318不仅是方盒子运动会上的全优冠军，更是值得大家入手的全能方盒子SUV。