▲极氪9X

另一个能够拉开差距的配置，是零重力座椅，这在大三排SUV里也算是重点配置，但各家策略均不相同。

智己LS9造型风格也比较鲜明，但核心优势在于其高到夸张的性价比，不管后轮转向、空气悬架这类机械配置，还是三零重力座椅这种舒适配置，都远远超过了同价位的主流水平。

腾势N8L和领克900，在保证充裕空间的前提下，价格门槛均拉低至30万元内，且动力、配置各方面没有明显短板，也能找到自己的生态位。

总之，今年算是大三排SUV的爆发年，经过各家车企一年多的努力推新，不同消费者的各类需求基本都能找到适合的选择。接下来就看市场究竟能给车企带来怎样的回报了。

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