同样是六秒多的零百加速，你会选二十万的高尔夫GTI，还是十万级的零跑Lafa5？看到这里，你可能觉得我在帮零跑Lafa5碰高尔夫的瓷。

结语：

平心而论，零跑Lafa5的硬件底子真不差——10万级能给到后驱、6秒级加速、欧式底盘，甚至还有激光雷达辅助驾驶，这些都是高尔夫GTI没有的时代优势。但它忘了，钢炮的魅力，在于“偏执”而非“妥协”。

高尔夫GTI之所以能成为经典，是因为它敢坚持“运动优先”，哪怕牺牲一点舒适性也在所不惜；而零跑Lafa5因为太想讨好所有人，反而丢了钢炮该有的棱角。它就像一个想兼顾学业和玩乐的学生，最后两边都没做好。

零跑Lafa5的出现，至少证明纯电钢炮市场有潜力，但它的“既要又要”也给后来者提了个醒：纯电时代不需要全能钢炮，需要的是像GTI那样，有清晰定位、有独特性格的车型。如果零跑后续能砍掉那些冗余的家用配置，把运动属性做彻底，或许还能离“GTI式奇迹”更近一步；但如果继续这样妥协下去，Lafa5大概率只会成为车迷口中“可惜了的好苗子”，成不了真正的运动纯电标杆。

毕竟，能被记住的钢炮，从来都不是什么都能做，而是把一件事做到极致。