挤掉高端品牌溢价

宝马的降价清单刚一公布，北京、上海等地的4S店很快就热闹了起来，进店咨询的人明显多了。有消费者表示，过去只是“看看就好”的车型，现在也可以真正纳入自己的预算区间了。

存量时代洗牌加速

2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆，新能源乘用车渗透率已接近60%，市场增速放缓至个位数。长期积累的产能过剩问题开始显现，行业洗牌进入加速期。

数据显示，中国汽车总产能利用率仅59%，低于健康水平，结构性问题尤其突出。传统燃油车产能闲置严重，部分合资品牌的利用率不足30%；新能源车整体需求旺盛，但头部企业产能紧张，而尾部企业利用率普遍低于40%。

政策也在支持这种变化。2026年，新能源汽车购置税减半，同时以旧换新补贴向高端化和智能化车型倾斜，报废旧车购买新能源乘用车可获得最高2万元补贴，燃油车也有相应支持。政策与市场竞争叠加，让消费者有了更丰富的选择。

高端车市场正在发生变化，传统高端品牌和国产新能源品牌各有优势，也各有不足，竞争依然激烈，但正逐渐回归理性。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。