在15万元这个价位，如果你对驾驶乐趣和家用都非常在意，那么十代思域可以说是非常好的选择，而谈起操控，十代思域的改装升级也是一个热门话题，本期小编就为大家带来十代思域操控改装案例。

轮毂改装是肯定少不了的，车主选用的是雅泛迪N952旋压轮毂，18寸太空银色，8.5J，ET35，改装轮毂主要就是为了轻量化，原厂的胎带鼓有21.6公斤左右，更换之后是18.5公斤，单个就轻了3公斤，所以对提速是很有帮助的。

轮胎用的是东洋T1S，非常少见的全钢丝胎，尺寸235/40 18，对于手动来说原厂胎根本拉不住，1档到2档一直打滑，一直到3档收油才会找回抓地力，其实也能理解厂家的用意，家用车嘛，就是注重静音舒适，当然原厂胎还是很挑路面的，舒适也一般，并不是非常好，所以爱玩车，对于抓地有要求的车友推荐上这款，性价比也非常高，抓地应该对应的是米其林PSS，干湿都没问题，当然别拿半热熔的胎去比，那种太挑路面跟天气了，至少这个胎是全天候轮胎里性价比最高的。

需要特别说明的是，千万别忘了买变径圈，不然轮毂是安装不到位的，车主购买的这款是73.1转67.1，不同的轮毂有不同的变径，不是通用的。

安装效果。

购买十代思域的车主或多或少对操控都有需求，因此车主为自己的爱车升级了BC-BR避震，值得说明的是，BC也没用当年被人传的那样，硬的能把蛋颠碎，现在的已经做的很舒服的了，最终还是要看调校。

最终安装后，车身高度降低到了1指，基本快擦到轮胎了。

关于十代思域安装这款避震的调校，车主最开始调前后各20段，操控提升不止一个档次，原来的那种飘飘忽忽的感觉一点都没了，但是遇到窨井盖等复杂路面的时候就有点跳，对人对车都不好，最后测试几次下来，基本上是前18，后15，最舒服，相对兼顾操控和舒适，最后就是通过性的问题，这确实是一个鱼和熊掌不可兼得的事情，但是既然选择了就是要接受它的全部嘛，简单形容一下，通过性没有打很大的折扣，只要自己开的时候注意点路面情况就行了，如果要出去走烂路的，那还是建议换辆车，就算不改避震也不能当SUV开。

动力方面，改装了injin进气，关于这款进气的改装效果，玩车之家之前已经进行了报道，感兴趣的朋友可点击：2016款十代思域改装injin进气作业及效果感受。

CUSCO系列的车身强化套件也没有放过。

CUSCO顶吧可以很牢固地压住负荷重的避震器塔顶，也可以抑制车身的扭曲。这样可以防止车胎与路面的接触面变小，让车的操控性能发挥得更好。

方向盘改装了原厂高配带全按键的，原厂自带的真皮手感更好，相比后期手缝真皮来说，不会让方向盘变粗，不是什么时候都越粗越好。

把车道保持按键改成了喇叭，这样可以不离开方向盘按响喇叭，更安全点，如果是自动挡的话也可以改，因为只有顶配才能用到车道保持功能。

本期的十代思域改装案例鸣谢网友：色影良驹。

改装清单：(附部分价格)

BC-BR避震

CUSCO强化套件

原厂高配方向盘 1400元

雅泛迪N952轮毂 8000元(4个)

东洋T1S轮胎 4000元(4条)

injin进 3400元