“2016年3月提的凯迪拉克ATS-L，如今三年过去了，车子行驶了12万多公里，该碰到的问题几乎也都碰到了，还好运气比较好加上保养的很勤快，除了中间忘了换后桥油，后桥爆了一次，整车大件至今都没有出什么问题。而我也在走了不少弯路后，在改装的道路上越走越远。”

“买车的时候没有太多犹豫，直接去了凯迪拉克4S店，虽然ATS有变速箱这样的确定，不过279hp/400NM的动力参数，加上后驱50比50配重比的操控底盘调校，当时几乎没有任何犹豫，全款时尚型提车。”

“提车第一件事，当然是改车灯了，海拉5+飞利浦全套+日行灯带配置比原厂提升不少。然后就是车身拉花、轮毂喷黑这样的小装饰，那时候整个车的风格还是偏汽配城风。”

“后面也走很多弯路，各种便宜货往车上堆，后面学费交够了，最终开始正式踏上不走弯路的品质改装之路。全车哑光黑贴膜，原厂前杠配D3中网，3孔机盖加前唇，加上19寸铸造轮毂，已经出具自己的风格了。同时还升级了美国Injen进气套件、全段排气。”

“后面换了常州V搭配的原厂尺寸的三开孔机盖，这个时候其实车子已经改的差不多了，除了避震还没改，其他的基本都动了。”

“期间也一直在刷程序，还有轮毂改了双色，还有升级了Ap9040刹车之类的。”

“之前所有的改装，唯一后悔的就是轮毂，因为是铸造，用了一年不到就开始金属疲劳，各种开裂变形。而且铸造轮毂太重了，单个15公斤的重量还是很影响加速成绩的，最后定制了这套锻造轮毂，涂装选择的是拉丝银，数据是19寸前8J后9.5J，因为数据是定制的，所以不需要加法兰、变径圈、孔距螺丝之类的。”

“后来为了配合轮毂，拖了很久的绞牙也上了，选择的是台湾XYZ的街道版，当时研究来研究去，发现还是这套性价比较高，而且非常舒服，该撑的时候也撑得住。”

“内饰部分，一些该弄的基本都弄了，包括定制翻毛皮方向盘、红色碳纤维拨片、64色氛围灯、翻毛皮档把、碳纤维中控贴片的，基本都改了。”

“动力方面我选择的SSR二阶程序，加上Injen进气套件、SSR直通头段、SSR中冷套件、APT三阶酒喷系统、APT酒喷三阶，在实际比赛中，做出了一个12.878的04成绩。”

01—— 4.6秒/04——12.8秒

“动力方面我目前还是二阶，之后可能会考虑上三阶换涡轮了关于程序选择，仁者见仁，智者见智，自己相信谁就选择谁。”

爱车到现在已经十二万公里了

依然还是那么爱她

如果不出意外，还想再开十万公里。

经常有人问我，改车花了多少钱。

我只会笑笑，回一句：

和收获的快乐和肾上腺素一样多

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：武汉SSR果冻