当前位置: 主页 > 汽车资讯 > 30万级纯电SUV如何选?,2022款唐EV对比Model,Y

30万级纯电SUV如何选?,2022款唐EV对比Model,Y

(原标题:30万级纯电SUV如何选?,2022款唐EV对比Model,Y)

易车原创 在30万级别的纯电动SUV市场中,比亚迪唐EV及特斯拉Model Y热度一直居高不下,那么这两款车型要如何选择呢?

抛开见仁见智的设计层面不谈,我们分别从消费者最关注的动力性能、续航里程、充电效率、内饰配置及空间表现这几方面进行全方位的比较,看看谁才是30万级纯电动SUV的标杆之作。

此次对比车型我们将选取厂商指导价分别为33.98万元的2022款唐EV 635km四驱旗舰型及39.49万元的2022款 Model Y 长续航全轮驱动版,价格相差了5.5万元。

2022款唐EV还有令人期待的730km版本车型,纯电续航里程相比同价位的Model Y后驱版优势更明显。后续我们拿到车,也会将这两款车进行续航实测对比,感兴趣的朋友可以多多关注。

先来看看动力方面,两款对比车型均搭载了双电机电四驱系统,不过电机参数则有所不同,2022款唐EV的前后电机性能均更强大。

其中2022款唐EV前后双电机总功率为380kW,电机总扭矩为700N·m,官方零百加速4.4秒。而Model Y双电机总功率则为331kW,电机总扭矩559N·m,官方零百加速为5秒,动力参数相比2022款唐EV弱了不少。

我们也去到专业赛道对两款车型进行了性能实测,看看两款对比车型的实际的零百加速成绩如何。

测试当天为阴天,测试地点为赛道内封闭的柏油道路,气温为30℃,但处于梅雨季节,路面仍有些湿滑。

我们首先测试了2022款唐EV,测试前先关闭空调及ESP车身稳定系统,并将驾驶模式调至SPORT模式。测试时车上仅有70kg的驾驶者一人,车辆处于空载的状态。

加速测试时唐EV的整体车身姿态平稳,起步时车头并没有明显的抬头现象。米其林PS4轮胎抓地力不错,并没有出现挠胎打滑的迹象,使得整台车能够以非常快的速度冲出去。

从加速曲线可以看出,唐EV整个加速过程非常线性。电机瞬间的扭矩爆发在起步阶段就能取得0.78g的最大加速度,并一直保持在0.7G上下,60km/h以后才慢慢回落,测得0-60km/h的加速时间为2.32秒。

最终我们测得唐EV最好的零百加速时间为4.55秒,与官方4.4秒破百的数据差不多。考虑到测试当天测试场地路面有些湿滑,0.1秒的差距属于合理范围内,其整体加速性能已经足够出色。

如果在天气及测试条件良好的情况下,并且在sport模式下再打开加速计时器,让唐EV功率全力释放,跑到官方4.4秒的成绩应该也不在话下。

刹车方面,同样测试场地路面有些湿滑,在唐EV速度达到100km/h时,全力踩下刹车踏板,此时车辆并没有明显的前倾姿态,也不会有过多的左右横摆,车轮的附着力也还算不错,能够保证车辆平稳的刹停住。

从刹车曲线可见,唐EV整个刹车过程相当线性,制动全程减速度能维持在-1g左右,在速度80km/h时取得最大减速度-1.2g。

最终在测试场地路面有些湿滑的环境条件下,我们测得唐EV最好的刹停距离为38.3米,对于一台2.4吨重的大家伙来说,这成绩还是不错的。若是测试环境和条件更好,达到官方宣传的36.8米并不难。 

在保持相同的测试条件下,我们紧接着测试了Model Y。加速起步时车轮也没有任何打滑现象,同时车身姿态也保持得不错。

从加速曲线看,Model Y在刚起步不久就取得0.74g最大加速度,并一直维持在0.6g左右,直至速度提升至80km/h后才慢慢回落。

最终我们测得其0-60km/h的加速成绩为2.79秒,0-100km/h的加速时间为4.91秒,成绩不如2022款唐EV出色。

在速度达到100km/h后全力踩下刹车踏板,Model Y的车身姿态同样保持得不错,整个刹停过程也相对平稳。

最终我们测得Model Y最好的刹停距离为38.15米,成绩跟2022款唐EV相当。并且多次测试也没有出现明显的热衰减,均能保持住38米左右。

单从测试成绩对比来看,两款对比车型的性能表现都足够出色,足以满足性能控的追求。实测得到2022款唐EV的0-100km/h加速成绩为4.55秒,相比Model Y的4.91秒略快一些;而两款车的刹车成绩也均很优秀,38米的刹停距离已经相当不错了。

测试完毕,我们分别将两款车型开起来体验下,看看两款车型在驾控及乘坐舒适性方面的表现如何。

2022款唐EV开起来给我的第一印象就是好开易上手,转向手感精致,并不会有开大车般的笨重感。

虽然其有着4.4秒破百的加速性能,但你会发现它依旧是一台侧重舒适驾驶的车型,在性能与舒适之间做了很好的平衡。

综合功率380kW的前后双电机瞬间爆发的动力还是相当强悍的,无论哪种模式下的动力响应都是足够快的,开着它在红路灯起步或超车时你永远会是街上最快的仔之一。

2022款唐EV在动能回收方面也做了很好的平衡,即便是较大模式下动能回收介入也比较柔和,减少能量损耗的同时又不会有拖拽感出现,保证乘坐舒适性。

底盘悬架方面,2022款唐EV配备了DiSus-C智能电控主动悬架,有舒适及运动两种模式可选。在运动模式下底盘悬架会更加紧致,对于颠簸路面的处理也做得更高级一些,开起来的整体舒适性更出色。

而Model Y开起来的感觉其实跟Model 3非常相似,也难怪会有大量吐槽其是“升高版Model 3”的声音。

实际体验下来,Model Y追求的依旧是比较极致的操控感,转向比较灵敏。虽然开起来会很灵活,但从舒适的角度来看的话,过于紧致的转向令驾驶者在开车的时候需要高度集中,长时间握紧方向盘,开久了会觉得很累。

底盘悬架方面,Model Y的调校也偏运动,过颠簸路面时显得比较生硬,不如2022款唐EV那么舒适。

并且Model Y后排的座椅偏硬、头枕偏小,长途久坐的话后排乘客感受并不是特别好。相比之下,2022款唐EV的后排乘坐舒适性更出色一些。

除此之外,Model Y的单踏板模式也需要时间来适应,相比之下我会更喜欢2022款唐EV的动能回收模式。

虽然都有着4秒级别的加速性能,不过两款对比车型开起来的感觉却各不相同。2022款唐EV会更偏向舒适一些,而Model Y则更运动。如果你追求舒适家用的话,那么2022款唐EV的调校风格会更适合你。

对于一台纯电动车来说,续航里程及充电效率也是消费者最关注的地方之一。两款对比车型均能有600km以上的纯电续航里程表现,达到了目前主流的水准。

相比之下,2022款唐EV四驱旗舰型搭载了电池容量为108.8kWh的刀片电池,而Model Y配备了78.4kWh的三元锂电池,两者相差了30.4kWh,更大的电池容量也意味着2022款唐EV的电池成本更高。

2022款唐EV从30-80%的官方快充时间为半个小时,而Model Y的快充时间为1小时,唐EV的充电效率会更快一些。

值得一提的是,2022款唐EV还有售价为30.98万元的续航达到730km的版本可选,续航达到同级别车型领先的水准。
而同价位的Model Y后驱版相比它不仅电池小了48.8kWh,续航里程也少了将近200km。对于追求长续航的消费者来说,无疑2022款唐EV才是更合适的选择。

内饰方面,2022款唐EV内饰依旧是我们熟悉的比亚迪家族式设计风格,采用了新的苍穹灰配色,并且内饰用料也足够厚道,对于座舱的豪华感及档次感营造做得比较到位。

相比之下Model Y的极简风格显得略微平淡一些,在内饰用料及豪华氛围的营造方面不如2022款唐EV出色。

配置方面,2022款唐EV相比Model Y多了HiFi级定制丹拿音响、智能香氛系统、31色交互式智能座舱氛围灯、DMS驾驶员监测、宽温域高效热泵空调、3D全息透明影像系统、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示及VTOL移动电站等功能配置,并且价格还便宜了5.5万元,整体性价比更高。

空间方面,两款车型均是大空间SUV代表车型。相比之下,2022款唐EV的车身尺寸更具优势,并且还标配7座,更能满足多口之家的出行需求。

2022款唐EV的车长、宽、高尺寸均优于Mode Y,从车侧看也能明显感觉到2022款唐EV更显大一些。

除了7座布局之外,2022款唐EV还可选装2+2+2的大六座布局,目前仅需10000元即可选装价值24000元六座臻享组合套装。

对于二胎家庭来说,六座布局的实用性会更高。并且其第二排独立座椅还能支持前后电动调节,能够同时兼顾后排所有乘客的乘坐舒适性。

并且两款对比车型中,2022款唐EV的舒适性配置也更为丰富,宽大厚实的Nappa真皮座椅还配有座椅通风加热按摩等功能,在保证乘坐舒适性的同时也能凸显档次感。

写在最后:通过两款对比车型全方位的比较,可以看到2022款唐EV在动力性能、充电效率、配置等方面的表现都更出色,并且售价也相比Model Y便宜了几万元,是性价比更高的选择。

值得一提的是,2022款唐EV还有售价更低续航更长的730km版本车型,这也是Model Y所不具备的。

总体而言,对于动力、续航及配置有更高追求的家庭消费者来说,这两款车型中2022款唐EV会是更合适的选择。

支付宝赞助
微信赞助