试驾东风风神皓极，1.5T的SUV在西藏到底行不行
易车原创设计 东风风神皓极也许大伙儿还很生疏，做为东风集团DSMA构架推出的第一款SUV，新汽车使用了车风的马赫动力，给予1.5T纯汽油版及其1.5T双擎版二种动力总程。新汽车将和北京长安CS75PLUS、哈弗H6等车型开展市场竞争。
东风风神皓极预售价区段为12.69万余元-13.99万余元，共推出了6款配备版本号，在其中1.5T纯汽油版5款，双擎1.5T版本号只提供一款车型挑选。
先前己经对皓极双擎版作出了试驾体验，感兴趣的朋友可以点击下列连接查询。
试架东风风神皓极双擎版
文中我将把重点放在皓极1.5T纯汽油版车型里的乘驾体验上。事实上，从皓极1.5T纯汽油版高达5款配备车型选择中可以看出，1.5T纯汽油版仍是主推车型，身负销售量主力军的重任。
必须提及的是，此次试架地点是在海拔高度超出3600m的拉萨市，空气含氧量不上平原地区的70%，那对汽车的动力特性毫无疑问会产生一定的危害。事实上，我在广州市直航拉萨市落地后的头二天也备受高原反应难熬，来到第三天才慢慢适应。
1.5T双擎版动力系统软件则由车风马赫双擎1.5T（四缸） 马赫动力HD120混合动力电驱桥系统以及性能卓越多模光纤变速器构成，系统综合至大功率180kW，峰值扭矩540N·m。
皓极给予经济发展/全自动/健身运动三种性能模式。在经济/全自动模式中，皓极的动力导出设计风格以平稳舒服为主导，的整体动力回应能跟上节奏感，在起步也不会出现很明显的闯炫酷，开起来还是挺顺畅的。
在高原上行车，我能更偏向选用运动模式，这时发动机的转速会维持在2000rpm往上面，变速器不论是增档或是降挡都很积极主动，可以让动力始终保持着拼劲。
与此同时皓极的1.5T汽车发动机在2300rpm上下还会继续迈入一股动力暴发感，在高原地区的高速路上超车时从80km/h加速到120km/h也比较轻松，动力主要表现欢快。
但是这副1.5T发动机峰值扭矩需到2000rpm才可以爆发出来，在低扭层面依然还有一些进步空间。
皓极在底盘层面使用了前麦弗逊式后连杆式独立悬挂，其底盘校准设计风格以家居舒服为主导并带有一定的韧性，可以有效过虑路面的细微震动。
与此同时在经过橡胶减速带及比较大坑坑洼洼时，悬挂系统也可以很索性地处理，不会造成多余上下晃动，车子能保持比较好的舒适度。
皓极的底盘会给到厚重的觉得，并且在迅速转弯时悬挂系统的支撑性也得到保障，车体不会出现很明显的侧倾，底盘的整体表现值得称道。
制动系统层面，皓极初段刹车踏板回应较为灵巧，与此同时制动力释放出来得也较为线形，刹车踏板时会给到驾驶员充足的信心。
皓极的底盘隔音降噪及其风噪的控制做的非常及时，即便调到120km/h上下都不会感受到很明显的风噪及路噪，与此同时A柱也并不会出现明显的车噪，在高速运行时车里静谧性还是挺到位的。
但是略有不足的是，皓极的1.5T汽车发动机在震动还有噪声层面看起来稍微不光滑，在中国低速行驶的时候会传入驾驶舱内，听上去不是那么的动听。
还行在高速定速巡航行驶时，发动机噪声便会被遮盖掉，这时车内总体静谧性辛苦你了。
在具体驾驶体验中，它前方碰撞预警及其盲区检测系统软件的确回应迅速，而且警告响声也足够明显，能够起到很明显的提示功效。
此外皓极还有一个非常有意义的作用，那便是全系标配AR提高仪表盘导航栏，而且画面质量也非常高，在正午太阳直射的情形下也可以看得清楚，拥有隐私功能后相信在城市驾驶时可以降低了迷失方向的现象。
在被动安全层面，车风研究中心与鞍钢协同自主生产生产出2000MPa超高强度钢板，并且在皓极车的身上初次用于A柱、B柱等重要撞击安全性零件，车体高强度钢板占有率74%，确保全车结构稳定性及乘客舱室内空间完好性。
写在最后：做为东风风神的重磅消息之作，皓极在产品力层面不缺闪光点，充沛的动力，扎实的底盘及其稳重的转为，这都使它开起来更尽情。
与此同时作用更丰富的积极安全驾驶系统以及AR提高仪表盘导航栏等都让皓极提高了安全驾驶的安全性。
此外皓极在车噪、路噪及其风噪操纵层面做的非常及时，在13千级竞争对手中有着一定的优点。
总体来说，皓极是一款产品力较为均衡的车型，自然如果它可在发动机声浪等一些小细节方面再提升那就更好了。
如果你对东风风神皓极或者其他车型还有疑问，热烈欢迎关注我的易车号：冼业湛，还可以B站检索关心【开车吧弟兄】，大家一起探讨沟通交流。
