15万元级插混轿车对决，帝豪L，雷神Hi·P对比秦PLUS，DM-i怎么选
易车原创设计 二年前，15万余元级混合动力家用车或是合资汽车的天底下，雷凌双擎和卡罗拉双擎恐怕也是唯二选了。而到上年，byd秦PLUS DM-i强势出击，终于把插混轿车起步价拉到了10万左右，销售量飞涨乃至一车难寻。在今年的吉利混动小汽车帝豪L 雷神Hi·P也上市，从价钱与产品方面来讲，新汽车毫无疑问就是冲着byd秦PLUS DM-i的。文中就要来扒一扒吉祥帝豪 L 雷神Hi·P和byd秦PLUS DM-i，全是插电式混动，同档次下谁最有性价比高，技术层面又有哪些区别，如果真要下手，该怎么选择？
车型环境
帝豪L 雷神Hi·P是雷神混动的第一款插电混动车型，在今年的4月份发售，车子共发布Super净、Super迅、Super睿3款配置车型，参考价12.98-14.58万余元。10月份又新增加交通出行版及行政版2款配置，参考价16.88万余元。
byd秦PLUS DM-i都是第一款配备比亚迪汽车DM-i插电式混动全面的车型，在去年3月份发售，55KM和120KM纯电续航分别为豪华型和旗舰型2个配置，参考价11.18-15.18万余元。在今年的5月份又新增加一款行政版配置，但款型或是2021款，参考价16.58万余元。
外型识别度都非常高
帝豪L 雷神Hi·P外观都是基于帝豪L来设计的，在细节上的有一些转变，动能矩阵的大规格进气格栅基本上占据着全部进气格栅，汽车标志换使用了数据幻影logo，更新潮有质感。
秦PLUS DM-i进气格栅选用全新大家族龙颜设计方案，规格更多的“龙嘴”前格栅与全新升级定制的“龙甲”产生浓烈的感观冲击性，远方看特别像新号的星越LDM。
两辆车均标准配置了LED远近光灯（全自动启闭/角度调节）和日间日间行车灯，不得不承认独立车型在这一方面一直很有诚心。
两辆车车身侧边设计方案极其类似，车体线框雅致，姿势炫酷，根据厚实舒张压的车轮和类似溜背造型造型，打造下击暴流的视觉冲击。
2款车型除最少配和新增加行政版应用16英寸轮毂以外，其他配置车型全部采用了17英寸轮毂。
两辆车后尾设计风格类似，全部采用分体式大灯，条理清楚，后尾仅仅在下半部分产生区别。
车内饰设计风格 现代感PK精致感
相较于外型，帝豪L 雷神Hi·P的内饰装修更加出色，元气森林主题风格内饰选用森林绿 纯白色的双拼色，清爽雅致，更容易映衬新能源汽车身份。车里目光所及之处几乎都被软塑原材料包囊，还配置72色车内氛围灯和雷神专属电子挡把，进一步提升了车内饰运动感。
秦PLUS DM-i车内整体的合理布局传承了秦家族设计方案，但经过再次打磨抛光，中控面板造型加入曲线设计，显得质感。车内饰同样也有行云蓝和水流棕二种撞色设计方案，车里时尚潮流营造氛围也非常到位。
显示屏层面，帝豪L 雷神Hi·P标准配置了10.25英寸全液晶仪表盘 12.3英寸升降式中控屏，现代感极强。尤其是“三指飞屏”作用，可将导航栏信息内容移动至车内仪表盘全屏显示，这一项作用在驾车的过程当中很实用。
而秦PLUS DM-i提供更加简约的5英寸升降式全液晶仪表，挺有纯电动汽车的香味，中控屏有10.1英寸和12.8英寸二种规格，还支持转动实际操作。
实际上显示屏不一定要越高越好，去仪表盘变的纯电动车的身上可能我们的确不用那么大仪表盘屏，但插电式混动车型确实是有发动机，因此需看转速比得话其实还是传统式仪表盘屏令人习惯性一些。
在交互设计领域，帝豪L 雷神Hi·P搭载了吉祥星空OS系统软件，全系列适用HiCar。卡片设计平扁页面，数据显示较为形象化，作用也十分强大，日常作用90%都可以根据视频语音来调节，例如导航设置、多媒体系统操纵、车窗玻璃/全景天窗、前排座椅加热等。
秦PLUS DM-i车机配备比亚迪汽车D-link3.0系统软件，适用4G、WiFi网络热点、语音识别技术操纵、远程操作等服务，尤其是中控屏还提供了转动实际操作，可玩度更高一些。但只适用车载电脑OTA，不如帝豪L 雷神Hi·P可以实现全车OTA。
同档次帝豪L 雷神Hi·P配置更好用
为公平起见，文中配置一部分关键挑选参考价均是13.58万元帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 豪华型进行比较。
两辆车流行配置都那么丰富多彩，都配置了前排侧气囊和侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、电子驻车、陡坡缓降、巡航定速、前座无匙进入/运行、后排出风口等，能够确保出行安全与好用要求。
在差别配置层面，两辆车各有优势。根据配置表比照能够得知，帝豪L 雷神Hi·P的6音箱、驾驶座自动座椅、皮/反绒材料坐椅舒适度感受更强，级别更高一些。秦PLUS DM-i的快速充电、NFC锁匙、双温区中央空调待会产生更加好的出行感受。怎么选择看你自己选择，但是我比较推荐前面一种。
同时在顶配车型上，两辆车均带来了L2级辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识鉴别、前碰预警信息、自动刹车等，能巨大提高行驶安全。
细分化取决于帝豪L 雷神Hi·P得多行车道垂直居中和540度全透明汽车底盘，秦PLUS DM-i则得多盲点检测。从好用的角度看，帝豪L 雷神Hi·P的安全性配置更好用，盲点检测针对老湿机而言用处不大。
室内空间区别不大 家庭用足够
作为一款面对家庭用市场紧凑车，达到大容量舒适度才算是其做好本职工作，两车尺寸基本都处在平级领先水平，从评测感受来说都有着很好的搭乘驾驶感受。
帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i参观者个子分别是175cm、180cm，从比较来说，帝豪L 雷神Hi·P后排座脚部室内空间更大一点，而秦PLUS DM-i头顶部室内空间更充裕，总体区别不大。
遗憾的是帝豪L 雷神Hi·P的后排座木地板并不是全平的，正中间突起比较高，对后座正中间旅客舒适度有所影响。而秦PLUS DM-i后排木地板正中间阶梯比较低，贴近全平，更有利于落身。
后备箱层面，两辆车全部采用基本小汽车电动尾门打开方法，后排座靠背适用比例放倒但无法完全放正。虽是插电混动车型，但后备箱室内空间都没有由于充电电池而受影响，具体剩余空间与一般汽柴油车系类似，家庭用是绝对够的。
驱动力技术性 发动机为主导PK电机为主
帝豪L雷神Hi·P搭载由1.5TD雷神混合动力发动机 3挡混合动力专用型变速器 电机所组成的插电混动系统软件，发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。电机最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。
秦PLUS DM-i则搭载由1.5L骁云发动机 单挡DHT变速器 电动机组成的插电混动系统软件，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。
从驱动力比照可以看出两辆车混合动力系统的着重点是不一样的，帝豪L 雷神Hi·P的驱动力“更侧重发动机导出，电机辅助”，尤其是三档变速器的加持，汽车在20km/h速度发动机便会干预直驱，比单挡变速器的发动机干预直驱较早，带来的收益便是安全驾驶更为细致，也更加节油。
而秦PLUS DM-i的核心是“电机为主导，发动机辅助”，从产品开始就是围绕功率大的推动电机和大空间动力锂电池磷酸原来转，本质上平顺性会更好一些。热效超出43%的1.5L阿特金森循环发动机，加上2个输出功率提高超出200%的电动式发电机，也确保了推动电机能够持续功率大的导出。
依据详细数据，两辆车的缺电耗油量均是3.8L/100km，都能达到节油环保节能的效果，但帝豪L雷神Hi·P的零百加速期为6.9s，最高时速230km/h；秦PLUS DM-i零百加速时长7.3s，最高时速185km/h。从特性上来说，或许是帝豪L雷神Hi·P更胜一筹。
但纯电动层面，帝豪L 雷神Hi·P全系列搭载15.5kWh三元锂电池包，锂电芯来源于威睿电动式，纯电续航100km，只适用6kW慢充，0-100%电池充电时间2.5钟头。
秦PLUS DM-i搭载8.32/18.32kWh二种型号的聚合物锂电池包，锂电芯来源于弗迪，相对应的纯电续航分别是55km、120km，在其中120km版本号适用17kW快速充电，计算下来0-80%用电量快速充电时长大约1个小时。
汽车底盘层面，两辆车全部采用了前麦佛逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬架的搭配，体验上实际上没有什么大的区别。
因此充分考虑出行自然环境，本质上常常跑长途一定是帝豪L雷神Hi·P的耗能驱动力感受会更具优势，而如果长期近途拥堵路段行车，那样秦PLUS DM-i耗能和补能都更具优势。
编写汇总：就目前销售量考试成绩看来，秦PLUS DM-i仍然领跑帝豪L 雷神Hi·P，主要因素也在于比亚迪新能源的抢占先机及其车系自身相对较低的起步费更有竞争力。可是却商品本身来说，同档次下帝豪L 雷神Hi·P整体实力肯定不小于秦PLUS DM-i，乃至某些方面还略胜一筹，的确非常值得考虑到。此外尽管上海市将要撤销插混新能源技术免费的车牌，但这并不代表插混新能源技术也就失去了选购的价值。对于大多数城市消费者而言，有着匹敌油混的耗油量和纯电动的驱动力感受，又没里程数和电池充电焦虑不安的插混依旧还是最优解。尤其是对苏州地区消费者而言，今年是坐上完全免费绿牌照最后一班车的好机会，要下手的赶快了。
最终，依据易车App新能源技术热度排行榜数据信息，秦PLUS DM-i和帝豪L 雷神Hi·P各自排第4、第7位，想要了解更多数据信息可以查看易车App。
