当前位置: 主页 > 汽车资讯 > 中国新能源车强势出海,赢面有多大?

中国新能源车强势出海,赢面有多大?

(原标题:中国新能源车强势出海,赢面有多大?)

易车原创设计 全世界有两种电瓶车,一种是中国品牌,一种是别的。

在近期的巴黎车展上,这个说法再度获得认证。一边是平淡无奇的欧洲当地知名品牌,一边是热火朝天中国品牌。

此番冰火二重天景象让熟睡的欧洲人们在梦中惊醒了。

法国媒体Viralpro在消息中称:在巴黎车展上,要么就是中国电瓶车,要不那就不是电瓶车。

确实,强悍进攻的中国品牌在巴黎车展上抢尽了可谓是。

比亚迪汽车带来了唐、汉、元PLUS(本地车系名叫BYD ATTO 3);万里长城带上魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁咖啡PHEV(Coffee 02),欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等高姿态亮相;作为新势力赛力斯、零跑(地区代理)也参与进来。

实际上,上汽汽车、领克汽车、晓亮、蔚来汽车、哪咤等企业还在排着队给欧洲人眼界中国的能量。据中汽协称,现在有近10家汽车企业打入欧洲销售市场,在欧洲每卖10台电瓶车就会有一台来源于中国。

另一方面,与之前靠出口便宜车系不一样,中国品牌此次出航得多属高附加值、高溢价类产品。

例如汉EV欧洲起市场价为7.2万欧(折合rmb51.18万余元);又比如摩卡PHEV欧洲市场价为5.59-5.99万欧(折合rmb39-42万余元),市场价并列BBA。

从总体来看,乘联会数据表明中国纯电动汽车2022年1-8月出口平均价做到1.99万美金,但在2020年平均价为1.1万美金,这个数在不断提高中。

中国品牌汽车在欧洲销售市场总算完成了量价齐飞,甚至“质与量同行业”。在近期的欧盟国家E-NCAP撞击中,元PLUS、欧拉好猫、魏牌摩卡均赢得了五星好评,屠杀了先前中国车辆被嘲作低质量烂铁的屈辱。

在“降碳”新趋势下,中国新能源车宛如一头东方雄狮,昂头挺胸,自信心向前,此次把工作压力转移到知名欧洲知名品牌这里。

仔细观看现如今欧洲新能源车市场(信息来源:EU-EVS),特斯拉汽车占有28%市场占比,随后是19.5%的大众汽车集团、9.8%的STELLANTIS集团公司、8.9%的现代起亚。

大众汽车集团提升比较早,依靠服务化的ID产品系列还是可以保持着江湖地位;相对性孱弱一些的雷洛、漂亮、东风雪铁龙、菲亚特汽车只能依靠同盟抱团发展,汽车电动化过程迟缓,续航力水准、智能化系统等综合素养都比不上中国品牌。

因而,欧洲知名品牌上有特斯拉汽车辗压,时有现代起亚、中国品牌追逼,交给他们的时间也已经不多了。

特别是在中国已经是较大极具朝气的新能源车市场,中国品牌在全球十大新能源汽车占据6席,在全球范围内电瓶车电池销售市场占有62.4%的市场份额。

欧洲组织T&E可能,到2025年,中国制造出来的新能源汽车预计在欧盟国家销售市场刮分18%的市场份额。应对所向披靡的中国品牌,旧派欧洲汽车企业们不能不造成心存敬畏。

所谓强大回复,就是一种比较最直观粗暴方法——构建当地贸易保护主义高的堡垒,国外《降低通货膨胀法案》便是它们学习对象。

依照美国最近申请的新法案,仅有配备在国外当地制造的充电电池,而且在当地制造的电瓶车,才有机会享有政府部门给的电动车补贴。

一旦欧洲也争相效仿,这也就意味着中国品牌难以占有价格的优势,进到门坎也会越来越高。

与此同时,欧洲对中国品牌搭起的土石坝仍然坚固。

2005年,陆风在E-NCAP规范碰撞试验以零分得到“以往20年撞击测试史记中最糟的名次”;斩获一星的华晨被讽刺为“来源于中国的一堆废金属”。中国品牌第一次出战欧洲大败而归。

十多年过去,中国品牌的身上这类“仿冒”、“低质量”的偏见还扎根在欧洲人脑海中。

上年,有科研机构向2000多位意大利人调研对中国车辆的心态。数据显示,只有约27%的意大利人想选购中国车辆,33%得人果断回绝选购中国品牌车辆;有25%得人态度消极。

18至24岁年轻消费群体接受度高一点一些,有38%受访者表明能够构想选购中国品牌;但55周岁以上最年长人群中,占比仅是24%。

即便前边提及中国品牌占据着10%上下的市场份额,其实很大程度上来自名爵、通用性,及其吉利沃尔沃、极星等欧美国家血系知名品牌功劳。

欧洲人也缺少对比亚迪汽车、万里长城、蔚来汽车等纯中国血系的品牌清楚认知能力,这种知名品牌还要长期性维护保养企业形象,并且用实实在在在的商品消除欧洲人”简爱电影“。

这便衍化一个新情况,要想构建和谐企业形象和提升影响力,就必须要创建完善的服务体系,不断进行网络营销。身后必然耗费大量的钱财,取决于中国车辆要想在欧洲挣钱,路阻且长。

欧洲销售市场是最佳的铺路石,但是也是最难啃的骨头。中国品牌迈向欧洲仅仅长征的第一步,下面将国内取得成功拷贝到全球最完善最严格的销售市场并非易事,谈获胜更并非如此。

不过这种顾客价值不仅局限于欧洲,也有美洲地区、东盟国家等全世界多个国家,真真正正迈进经济全球化。

中国车辆品牌出海正向着高品质、全方位规划的新路径变化,尽管路阻且长,但一路也有鲜花与掌声、胜利曙光静静的等待大家。