"红""牛"之争，2022赛季F1世界锦标赛回顾（上）
易车网原创设计 2022年3月20日那个礼拜天，F1世锦赛拉开新赛季的序幕，一转眼时长将要赶到11月20日的下礼拜，8个月时间，2022年F1世锦赛已经从开幕站走到完美收官站。在本周末完美收官站阿布扎比挑战赛开始前，让我带大家一起来回顾一下在今年的F1上边赛季这些传统场景。
●冬测：梅赛德斯奔驰令人大吃一惊
由于本赛季F1规矩的改动，在今年的各支车队的跑车设计方案较去年都是有着非常大的不一样，有着“奇才”纽维的红牛饮料当然不憷这种标准上的改变，法拉利在冬测量的主要表现也使车友有了些希望。自然这儿关键要说的是梅赛德斯奔驰-AMG车队，这些人在阿塞拜疆取出的B版跑车拥有极为激进侧箱设计方案，和其他任何车队都有所不同，虽然在赛季前期跑车表现一般，但是这种自主创新都是F1所需的。
●前三站：“窝法氦镁烷”
冬测后，在今年的F1的开幕站于3月20日在阿塞拜疆拉响，头排发班的勒克莱尔和维斯塔潘在赛场上数次开演防御对决，邻近赛事序幕时，红牛饮料两部跑车连续发生跑车常见故障弃赛，法拉利就是这样承包了阿塞拜疆挑战赛单肩包第二名，也是他们自2019年马来西亚站后第一个子站冠军及斩获冠军。伟大的祖国车手周冠宇，还在开幕站内拿到第十名，获得了之路第一个积分兑换。
自然光凭这一站表现或许还也不会让车友传出“窝法氦镁烷”的感叹。第二站赛事进军孟加拉国，尽管获得胜利是指维斯塔潘，却也只是领跑勒克莱尔0.5s充过终点，法拉利的另一位车手塞恩斯拿到第三名，协助车队获得了双颁奖台。接着第三站澳洲，勒克莱尔再度第一个迎来方格旗，并获得了自已的第一个分站赛全满贯：Pole to Win 领先每一圈 正赛更快圈；而维斯塔潘，因跑车常见故障再一次弃赛。
前三站之后，勒克莱尔在车手积分榜上一骑绝尘，法拉利在车队积分排名都是大幅度领跑梅赛德斯奔驰和红牛饮料，坚信全部“铁佛寺”们看到这样开场，都会觉得法拉利可在后面分站赛中继续延续这种强悍情况，而另一边的红牛饮料车友乃是截然相反的情绪。但都没想到，法拉利依旧是法拉利。
●一次Stupid的Spin
第四站，F1来到算得上法拉利主场对阵的伊莫拉。自2020年重归F1板图后，法拉利都还没在这儿走上过颁奖台，车队左右对伊莫拉获胜的向往显而易见。但是在正赛中，勒克莱尔的一次Spin送走他在伊莫拉走上颁奖台未来的希望，也送走自已的状况和运势。而红牛饮料和维斯塔潘，即在伊莫拉打响自卫还击战，车队自2016年新加坡后初次斩获冠军，维斯塔潘个人收获子站全满贯。此外值得一提的迈凯轮的“兰多小弟”，2021年的第一个颁奖台要在伊莫拉，2022年更是在伊莫拉站在了颁奖台，又为本赛季前期情况并不好的车队缓解了一些积分兑换的压力。
维斯塔潘在伊莫拉获得胜利后情况一发不可收拾，在后续迈阿密站和西班牙站拿到冠军，造就了新赛季的第一个三连冠。特别是意大利站，在一度冲破跑道及跑车DRS时断时续的情形下，还可以讨回领先集团，借助队员的协助拿下冠军。而本网站杆位短跑的勒克莱尔因跑车常见故障弃赛，意大利站后维斯塔潘在车手积分榜上追上勒克莱尔赶到第一。
●佩雷兹登上斯图加特
有比斯图加特更难跑得跑道吗？有，那便是雨天的斯图加特，今年斯图加特站正赛因暴雨延迟了一个多小时。在排位中，法拉利的两名车手占有头排，二位红牛饮料车手在第二排，但是通过正赛里的换轮胎对策，二位红牛饮料车手远远超过了法拉利车手，最后第三发班的佩雷兹登上斯图加特，维斯塔潘第三。在拿到斯图加特站冠军后，佩雷兹也获得红牛饮料车队的续约合同，墨西哥人也为车队法律效力至2024本赛季。而另一边的法拉利，再度杆位发班的勒克莱尔由于车队对策缘故，只获得了一个第四，尽管那是他职业发展初次在自己主场对阵完赛。
今年巴西站后，佩雷兹在斯图加特站第三节排位的出错碰墙被别人曝料是“故意而为之”，目的是可以排到同伴维斯塔潘以前。对于此事我也不好点评哪些，只能说是做为维斯塔潘的队友，能多争得一些车队网络资源也无可厚非，自然更主要的是，大家也没法确认佩雷兹究竟是不是有意的。
●红牛饮料车队六连胜
斯图加特以后F1赶到阿塞拜疆，勒克莱尔再一次拿到杆位。但正赛中，二位法拉利车手在比赛还没一半以上时就因为液压动力单元难题弃赛，那也是法拉利自2009年澳洲站至今，初次双车因跑车可靠性难题弃赛。红牛饮料车队自然也不会放了这一机遇，维斯塔潘和佩雷兹承包了冠军。除开法拉利的两名车手外，此外二位应用法拉利液压动力单元的车手，马格努森和周冠宇也因为跑车常见故障弃赛，法拉利液压动力单元的稳定性遭到怀疑。
一周后，F1返回久别3年澳大利亚多伦多市，杆位短跑的维斯塔潘成功拿到加拿大站的冠军，协助红牛饮料车队自2013年后再一次获得本赛季六连胜。勒克莱尔因打开一个全新的液压动力单元挨罚在第19位发展，最后以第五名完赛并得到本网站最好车手头衔，但积分榜上与维斯塔潘之间的差距进一步被放大。值得一提的是，我国车手周冠宇在加拿大站排行第八，是自己现阶段最好是成绩，给自己和车队带到4个积分。
●法拉利情况转暖
有多长没在最大颁奖台里看到法拉利车手了？在英国站前这个回答是83天，自4月10日澳洲站后，法拉利就沦为了红牛饮料的绿叶子。但是7月3日的英国站，法拉利车手总算获胜了，却不是勒克莱尔，反而是它的同伴塞恩斯，塞恩斯也成为服役车手中第11位得到子站冠军的车手。自然英国站使我们印象深刻是指周冠宇在发班后的撞车事故，于2018年引进的"拖鞋"再一次有功，周冠宇人体并无大碍。实际上在周冠宇出事故的前提下，威廉姆斯车手阿尔本也陷入了另一起撞击事件中，还好他自己也一切安好。
一周后的德国站，维斯塔潘拿下这个赛季第二次备战赛的冠军，但正赛冠军属于勒克莱尔的。比赛之后红牛车队表明跑车碰见了车胎损耗过迅速的难题，自然法拉利这里并不是一帆风顺，比赛中勒克莱尔碰见了油门问题，塞恩斯则再度因液压动力单元常见故障而弃赛。除此之外在本网站比赛中，米克·舒马赫得到第六，是他个人现阶段最好成绩。
编写评价：
好啦，在今年的F1回望的上边一部分就说到这里，有小伙伴可能说F1夏休并不是需到奥地利站以后吗？没错，可是却法国的站逐渐维斯塔潘一波五连冠，我想把这几公里放在一起写。纵览上边本赛季，法拉利与红牛饮料间的“红”“牛”之战是主要基调，只不过是在堪称完美的开局之后，法拉利运输队、跑车、车手情况层出不穷，在车手及运输队积分榜上和红牛车队越来越远。
本周末便是在今年的F1世界锦标赛的完美收官站了，尽管车手及运输队冠军早已有了答案，但车手积分榜上，勒克莱尔与佩雷兹同积290分，本年度车手第二名将于本周末一站定输赢；除此之外在运输队积分榜上，梅赛德斯奔驰和法拉利、迈凯轮和Alpine、阿斯顿马丁·乔治和阿法尔·罗蜜欧间的分数都可以在一场比赛内场均三双或追上，完美收官站是非常值得全部车友期盼的。我将会在下星期为大家带来了在今年的F1世界锦标赛回望的后半部分，今年F1的确值得回味。（注：图片来自F1世锦赛）
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