没有德味的纯血JDM跑车，官图解析日产Z
易车网原创设计 日产Z系列产品距今50很多年历史时间，那么悠久历史虽然没有使它获得日产GT-R、丰田汽车SUPRA、马自达汽车RX-7或广州本田NSX那般的“四大天王”盛名，但对于许多JDM车友来讲，Z的位置也不容小觑。最新第七代Z（Z34）以复古造型强势归来更是使我们激动，尽管现在日产都还没一切官方网引进信息，但是这也拦不住大家对它好奇心，因此现在就先进行渲染图来对它们开展一个简单的分析吧。
日产Z来历：复古造型设计向初代敬礼
日产Z故事最开始可以从2018年逐渐谈起，那时候日产全世界设计副总裁阿方索·阿巴萨罗那（Alfonso Albaisa）向澳洲汽车杂志《WhichCar》提及了，日产370Z的接班人即将上线，即第七代日产Z。
两年之后的5月28日，日产官方网YouTube频道发布一段名叫“NISSAN NEXT: From A to Z”的小视频，展现了最新设计设计风格，当中就涵盖了最新款Z。从短视频中可以看到最新款Z将采用复古造型设计风格，其总体形状和车灯均参考了240Z。
接着没多久，第七代Z的概念跑车宣布现身，名叫日产Z Proto。日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在发布会上解释道：“这不是一个单纯的数据模型，它外型已经相当接近跨界车。”Z Proto概念跑车应该是即将来临第七代Z外型的一个进一步了解。
2021年8月18日，第七代Z迎来惊艳亮相，外型层面批量生产版很好地保存了概念跑车的设计造型设计，复古造型，巨大层面上向初代S30车型敬礼。但是第七代Z，它和第六代370Z采用了同一个汽车底盘，因为这两辆车可能分享“Z34”的底盘代号。
外型设计：高配版日产240Z
相信不少人初看日产Z的第一眼，都对它有一种莫名地亲近感，这类亲近感来自新汽车从各代车型中获取的设计设计灵感，这类具备“基因遗传”的设计使我们马上就接受这一款全新升级车型，不会像“宝马五系SUPRA”那般予人口实，但车友或是在回忆旧款中的经典。
但是再认真观察得话，就能发现但是这辆车的各个地方都是晴天，彻底全新的设计。如同高级副总裁阿方索·阿巴萨罗那（Alfonso Albaisa）曾经说过：“日产Z将复古主题风格与新艺术运动紧密结合是一项考验。”如今看来，显而易见日产更好地实现了此项工作，日产Z将复古和未来很好地融入了，十分具有承前启后实际意义。
日产Z有着简约的外型设计和轮廊，继承了各代车型的完美比例。官图片中的亚光亮黄色漆面是向第一代 Z(S30)和300ZX(Z32)的经典配色敬礼。
发动机盖线框和泪珠形LED大灯都毋庸置疑地令人联想起初代车型。长方形的进气口增强了椭圆型格珊鳍片以展现出更具有科技感的设计。实质上，它像第一代日产Z（S30）的高配版。
LED大灯有两种半圆型日行灯，让人感受到1970年代仅仅在日本销售市场开售的240ZG，此车的车大灯装有透明色园顶灯盖，在光源照耀下，灯盖会折射出2个半圆型。最新款用日行灯模拟出了当然反射面效果，十分与众不同，同时也很合乎Z身份。
侧面看日产Z 时，它和初代车型线条真是进出一辙，线框从窄小的车前一直延伸至方方正正的车尾，构成了Z系列与众不同轮廊，之后轮拱相对高度稍低于前轮拱，赋予它更加动感姿势。
新车轱辘圈采用了简约的双五辐设计，轮毂尺寸为19英尺，轮毂由Rays代工生产，采用是指铸造工艺制做，所以在强度轻量层面也有很好的确保。轮胎型号为前255/40 R19、后275/35 R19。刹车踏板配备乃为 Akebono代工生产前对向来车四活塞卡钳与后对向来车双活塞卡钳。
车尾一部分，溜背造型线条从顶棚一直流畅地下降至车尾，加上后电动尾门的小鸭尾，一同向其营造出一种了GT超跑的风韵，与此同时掀背式后电动尾门都是Z系列产品永恒不变的传统设计。
LED 后尾灯设在跨过车尾并围绕边缘的方形灰黑色一部分内，这和第三代300ZX（Z32）真是如出一辙。
车内饰设计：复古和未来完美结合
日产Z的驾驶舱与外型主题风格类似，将现代科技与复古设计风格无缝拼接结合。双拼色车内饰加鲜红色缝合线装饰设计，非常容易激起安全驾驶冲动。仪表盘与门扇处均用了皮革材质覆盖，加上双拼色内饰颜色，运动感不错。
仪表盘中央三联表算得上Z系列产品文化的传承之一，它先后在第一、第二、第五和第六代车型上也有发生过，如今的新车上他们各自表明涡轮压力、涡轮转速和电瓶电压。与三联表也具有弘扬价值的设计也有车门板里的空调风口，这一设计最早使用在第四代车型上，以后的车型一直在延用。此外值得一提的是，新汽车依然保存了机械手刹，这冬寒抱冰的行为让人令人钦佩。
仪表台还保存了很多的实体线功能键，看起来也许与最近流行触摸的大势本末倒置，但是只要空间布局合理、设计恰当，加上按键先天性的实际操作便捷性，还是可以获得大量顾客亲睐。
三辐式汽车方向盘采用了牛皮包囊，盘身采用了常规环形设计，并非当下时兴的浅口式造型设计。据了解这么做的主要原因是，新Z的汽车方向盘手感要在日产R32 GT-R上模型的。
日产Z的12.3英尺全液晶仪表具备三种方式可选择，这种显示模式全是一一依据日本 Super GT的NISMO职业赛车手Tsugio Matsuda的建议量身定做的。9 英尺中控台触摸屏具备 Wi-Fi、无线网络 Apple CarPlay和Android Auto作用。
坐椅合理布局层面，日产Z依然传承了双坐合理布局。坐椅选用皮革和防滑材料配搭包囊，有着很好的滑动摩擦力。坐椅垫和靠背两边均设有凸出的副翼，可以为驾驶人员大腿与身体给予充足的侧面支撑力。
驱动力：依然V6 依然手动档
驱动力层面，日产Z搭载了与英菲尼迪fxQ50和Q60的Red Sport版本，及其日产Skyline 400R版本同样的3.0L V6双涡轮增压发动机。这一款型号规格为VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压发动机，至大功率298kW、最大扭矩转速 475 N·m，标志着自300ZX至今Z系列产品新车上涡轮增压的重归。
与发动机相匹配的变速器为含有SynchroRev Match功能性的6速手动变速器，SynchroRev Match机器能在降挡时，全自动为发动机补油并实现极为稳定的降挡姿势。此外，以及一款由新款奔驰所提供的9速自动变速器。
编写评价：大家80、90后热议的JDM已经大部分都平躺着在历史的长河当中，日系一哥丰田汽车的SUPRA也因各种原因只能依靠宝马五系“借尸还魂”。在这半个世纪至今，日产Z却一直在闪烁着充足照亮自己的光，这名一直在哥哥“摩斯拉”身旁翩翩起舞的“优雅”，现在也是不可多得正宗JDM血系的超级跑车了，如果有一天它会被引入到中国，那样实力雄厚的好朋友且行且珍惜吧，因为在“绿色能源”电磁线圈电机的大环境下，车用汽油的香气不知道哪天就会嘎然而止。
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