要豪华就选旗舰版，捷尼赛思纯电GV70购车手册
易车网原创设计 捷尼赛思自打入华至今，算得上是姿势不断。除开汽油车之外，为适应我国市场汽车电动化的态势，捷尼赛思也把自己的电瓶车商品引进了中国。今日要为你们说的这个车便是前段时间刚上市捷尼赛思纯电动GV70，新汽车一共上线了2款车型，市场价区段为38.58-43.98万余元。那么如果想要买这个车又该如何选择呢？这辆车和同级商品对比得话，竞争能力又如何呢？
静态数据回望
纯电动GV70外观设计上采用了捷尼赛思家族化设计，第一眼的识别也比较。进气格栅也采用了大面积盾型前格栅，内部结构乃是菱形网格装饰设计，不过因为是纯电动汽车，因此前格栅或是用了封闭式设计方案，并且充电插口又被结合在前格栅内，隐藏较为恰当，不专心寻找得话怕也是很难发觉。前脸两侧乃是分离式前大灯设计方案，应用了捷尼赛思十分有辨识度“并行处理双耀”设计风格，对于车灯其实也是采用了LED光源。
赶到车侧，纯电动GV70造型也十分顺畅。侧面双腰线设计或是凸出的前轮拱，都展现出了车子自己独特的运动感，并且车子配备的五辐式轮毂还能起到减少空气阻力的功效，并且前胎还用了四活塞卡钳。车身规格上，纯电动GV70为4715x1910x1642mm，汽车轴距规格为2875mm，还是比较常规中小型SUV车身数据信息，整体与奔驰EQC、宝马iX3处在同一能力。
而纯电动GV70的尾端设计方案则更为圆滑，后尾灯也是一样采用了捷尼赛思“并行处理双耀”的设计风格，与车前展开了非常好的映衬。
车身色调层面，纯电动GV70可以说是非常丰富多彩，一共有12种色，分成不用另外掏钱选配的8种基础色和需要投入8000元选配的4种亚光独特色。8种基础色分别是“希尔克黑”、“阿塔卡玛铜”、“赛特维银”、“乌优尼白”、“卡迪夫绿”、“冒纳红”、“芭萝莎红”、“卡普里蓝”，而4种独特车色乃为“麦特伦白 (亚光)”、“博伦维克绿（亚光）”、“芭萝莎红（亚光）”、阿塔卡玛铜（亚光）。
进到车里，纯电动GV70内饰可以这么说保持着优异的奢华感而且也具备一定的时尚潮流气氛。假如说车里最值得一提的自然就是车内饰用材了，可用手触碰到的地方就采用了牛皮包囊，总体颜色也非常显现代感。汽车方向盘则采用了三辐隐藏式，一样采用了牛皮包囊，左边多功能按键承担操纵多媒体系统，右侧的承担自动辅助驾驶，但在汽车方向盘下方还拥有一个BOOST功能键，激话后能让车子导出最强劲能源。
纯电动GV70配备了12.3英尺的全液晶仪表，表明效果很好。中控屏幕则采用了14.5英尺的中控触摸屏，显示屏较为细长也不影响到视野。车载系统操作顺畅，拥有导航栏、多媒体系统游戏娱乐、智能语音、OTA更新的功效，同时还适用CarPlay/CarLife作用。空调控制器地区采用了触控式液晶显示屏融合旋纽设计，但在中央空调显示器的左侧，还拥有一个指纹验证的功效。
汽车的坐椅采用了Nappa牛皮的包囊，靠背拥有菱格纹的缝合线，座椅设计方案也更重视人体工学，与人体的迎合也能够更加绵软一些。前排座位拥有电动式18方向的调节系统，包括了脚托的调整，而且还拥有加温、自然通风及推拿，副驾驶还配备了控制键。
驱动力层面，纯电动GV70采用了前后左右感应电机配置，这一套动力装置的至大功率360kW，最大扭矩转速700N·m，0-100km/h更快加快为4.4s。车子搭载了一块容积为76.4kWh的锂电池组，CLTC最多续航力为530km。悬挂系统层面，纯电动GV70配备了前双叉臂后连杆式独立悬挂的搭配，总体校准更偏向于健身运动。
车型配备剖析
捷尼赛思纯电动GV70其实只有2款配备，因此选择起来也是也不是什么太过困难的事。最先我们来看一下市场价38.58万元豪华型车型。实际上豪华型车型配置水准已经非常充实了，终究早已来到接近40万市场价，配备过于寒碜明显是不合情理的。像LED大灯、前座无匙进入、座椅加热/自然通风、方向盘加热/记忆力都配备齐备。智能化配置上，车子也拥有14.5英尺中控屏幕、CarPlay/CarLife、语音识别技术、电话APP远程操作、前座快速充电等服务。而被动安全层面，可以这么说豪华型车型早已装备精良了，包括飞速自动巡航、盲点检测、车道偏离预警、车道保持辅助这个功能，针对日常驾驶协助非常大，尽管豪华型车型并不是我最介绍的，但也不得不承认那样配置水准已经十分忠厚了。
在豪华型之上的便是旗舰型车型了，对比豪华型车型贵些了5.4万余元，但是旗舰型车型却是我最强烈推荐选购的车型，主要的原因或是旗舰型车型才能把纯电动GV70的奢华气氛体现得淋漓尽致。最先旗舰型车型在顶棚、立杆、挡阳板这种部位都采用了翻毛皮材质，会使车内饰提高一个档次。并且在坐椅层面，旗舰型车型提高的十分明显，前排座位材质采用了Nappa真皮层，而且用了“Ergo motion”坐椅，拥有高达18向电动调节座椅，坐椅也加入推拿作用。对于后排座室内空间，也提高了独立空调，而且为坐椅配备了加温和自然通风作用。在其它的配置上，旗舰型车型的提高就没有那么强烈了，8英尺液晶仪表提高为12.3英尺全液晶仪表，倒车后视提高为360度全景影像系统，此外还加入了HUD抬头显示功能，尽管提高的数量较多，但都是很实用配置。但是旗舰型车型的续航对比豪华型有一定的降低，为511km，但是只是降低了19km续航力，彻底忽略不计了。
竞争分析
做为一辆“油改电”车型，捷尼赛思纯电动GV70实际上进到中国市场的时间段是有一些迟了，终究目前市面上的“油改电”车型的销售量都并不是很高。并且对于许多交易而言，新力量汽车企业在电动车行业已经彻底额能够替代传统式汽车企业的位置了，因此捷尼赛思这一在中国名气并不是很高品牌希望在电动车行业有较好的发展趋势可谓十分困难。但是大家还是先看一下汽车的主要参数与同级竞品对比，到底体现怎么样吧。
首先要看的自然就是电瓶车最让人关心的加速性能和0-100km/h加速成绩了，大家选了三款车型价钱相差不多的车型与捷尼赛思纯电动GV70进行比较，分别是蔚来汽车ES6、奔驰EQC及其宝马iX3。这当中除开宝马iX3是单电机后轮驱动以外，其他车型全是感应电机四驱的。纯电动GV70在几种车型中尽管功率和扭矩也不占优势，但是0-100km/h加速考试成绩却是最佳的，达到4.4s，可以这么说在加速性能对比上，纯电动GV70并不逊色于任何一个竞争者。
除开加速性能以外，电瓶车最令人关心的自然就是续航了。在几款车型中，纯电动GV70的手机电池容量是最小，仅有76.4kWh，并且也不过纯电动GV70并没有发布电池能量密度。但是对比此外2款传统式品牌车型，纯电动GV70的里程数倒也是毫不逊色，CLTC较大里程数达到530km，与宝马iX3在不分伯仲，也需要大幅度领跑奔驰EQC。对于蔚来汽车ES6显而易见要先进别的几种车型一个档次了，无论是电池电量、电池能量密度和较大里程数都是很强的，并且ES6的里程数或是NEDC标准化的，会比别的几种车型CLTC规范更具参照实际意义。
此外要看的便是车身规格的考察了，终究车身尺寸大小车里搭乘室内空间密切相关。在几款车型中，蔚来汽车ES6的车身规格是极大的，各类车身规格算得上是全方位占优势。而和奔驰EQC和宝马iX3对比得话，车身规格总的来说在同一水准，甚至是在汽车轴距层面纯电动GC70还稍有优点。
相对于电瓶车而言，很重要的一点就是自动辅助驾驶水平，能够看见在这一方面，纯电动GV70与众多传统式汽车企业电瓶车一样，都不过是配备了基本的超声波频率雷达探测和环视摄像头，尽管就可以达到L2级别辅助驾驶，但是同级别新势力汽车企业不但拥有更多硬件配置支撑点，并且可以使用如Nio Pilot什么的NOA引航辅助驾驶作用，并且蔚来汽车ES6已是蔚来汽车的一代平台产品了，二代服务平台车型拥有更多硬解码，像激光传感器什么的硬件配置早已进入车内应用。可以这么说在辅助驾驶作用层面，纯电动GV70与新势力汽车企业以前之间的差距极大。
编写评价：通过上述这种主要参数对比，其实大家就会发现纯电动GV70早已拥有了和传统式品牌电动车相似的产品力，甚至是在配置上还拥有一定的优点，尽管在品牌知名度层面还跟新款奔驰、宝马五系差距很大，但是捷尼赛思纯电动GV70确实在奢华质量上要更出色，坚信看了新车型的人都很难回绝。但是与新势力品牌电瓶车对比，纯电动GV70就需要显著处于弱势了，电瓶车最令顾客关心的续航力、辅助驾驶这几个方面，纯电动GV70都需要差ES6最少一个档次，但是这样不仅仅是纯电动GV70的缺点，传统式品牌电动车大多数这般，因此在绝对性产品力层面，顾客更喜欢挑选新势力汽车企业的商品可能就不足为怪了。对于捷尼赛思纯电动GV70目前是需要更多和传统品牌电动车开展市场竞争，确实是有期待从过去知名品牌并不大市场占比里抢得一块蛋糕的。但对于想要买纯电动GV70的用户，给的意见是选择旗舰型车系，尽管豪华型配置也十分丰富多彩，但是旗舰型车型奢华水平彻底提高了一个档次，买纯电动GV70图的不就是那一点点奢华气氛吗！
依据易车网App“知名品牌热度排行榜”数据信息，捷尼赛思月均认知度为98.02万，为列排名榜第76名。如果需要大量数据信息，请来易车网App查询。
