抢先试驾东风本田思域HATCHBACK，混动爽快手动更有趣
易车网原创设计 思域这一款拥有“秒天秒地秒气体”传说故事车型想必大家都知道，相对性于第十一代思域三厢版手动挡的欠缺，现如今思域HATCHBACK总算给补上回家。
那样第十一代思域HATCHBACK在驾驶方面有什么样的表现呢？手动挡能不能撩开广州本田粉的神经系统？下面我就为你详细分析。
这篇具体内容构造
一、迅速掌握第十一代思域HATCHBACK
二、第四代i-MMD混合动力系统及1.5T驱动力详细介绍
三、混动版及手动版驱动力主要表现
四、混动版及手动版汽车底盘动态性主要表现比较分析
五、外型造型设计讲解
六、车内饰及空间体验
传动系统层面，与1.5T汽车发动机相匹配的是CVTCVT变速箱，而且还给予6MT版本，这也使得跑卡丁车网友们拥有更具有成就感的挑选。
除汽柴油运动版以外，第十一代思域HATCHBACK也给予混动版车系，配备的同是本田最新的第四代2.0L i-MMD混合动力系统。
在其中2.0L直喷阿特金森循环汽车发动机至大功率为105kW，最大扭矩转速182N·m。而且其热效也进一步提升到41%，产生更加出色的燃油效率。
而永磁电机性能也获得了提升，其功率为135kW，最大扭矩转速315N·m。全套混合动力系统综合性输出功率149kW。
在功能方面，混动版不仅在驱动力数据信息上具有显著的优点，而且这一套第四代i-MMD混合动力系统提高了锂电池组的比能量，电驱桥范畴得到进一步扩大。
在具体安全驾驶时，混合动力版本不论是发展或是中区加快都随传随到，油门踏板十分跟脚，与此同时驱动力贮备也有着很好的主要表现，在80km/h之内有些像3.0自吸发动机表现。
新汽车一样含有环保节能、标准和健身运动三种性能模式，不一样方式主要表现在初始阶段油门踏板敏感度的差别。
节能模式下，油门踏板前端动力响应会显得较为“懒散”，适宜于比较拥挤的市政道路应用。而健身运动模式中油门踏板会很灵巧一些，加快回应也会更加快速。
值得一提的是，混动版在模式中还可通过ASC积极响声自动控制系统增强了模拟声浪效果，在急加速时听上去会更具有热情。
赶到跑卡丁车人群关注的思域HATCHBACK手动版本，我觉得它操控感是三个版本中最高。归功于手动挡的支持，它会带来新的自由自在的安全驾驶感。
这副1.5T发动机转速能迅速飙升，在超出3500rpm后则能够完全暴发，尤其是在5000-6000rpm后有一种释放出来狂野的感觉了，整辆车也会更加狂躁。
当然，终究这副1.5T汽车发动机在原装状态下大马力其实不算较强，因而当升上4挡以后，劲头就显得并不是那么野性了。但是对于游戏玩家来说也不必担心，中后期可以通过简易更新，提高到200匹之上可以说轻松。
值得一提的是，第十一代思域HATCHBACK手动版还使用了重新设计的档杆支撑架，而且用上铝质支撑架，换档行程安排对比该款也缩短10%，完成了与TYPE-R版本相同的短行程安排。
令人遗憾的是手动变速器在换挡时吸进感并较弱，欠缺了一些干净利索挡挡到红烧肉的觉得。如果可以改进这一点，坚信手动版能带来新的人车合一的感觉了。
尽管底盘悬架针对细微晃动地面可以都做得较为索性，但是在应对橡胶减速带及比较大坑坑洼洼实时路况时，操作起来或是显得有一些生涩。
而手动版汽车底盘则显得更为“柔韧性”，它对于路面震动过虑得更及时，而且在波动地面或是橡胶减速带的时候也不容易显得生涩。
而据厂家技术工程师详细介绍，导致此差别情况的通常是车重量的主要原因。
对比混动版高配，手动版本的总重量轻了超出100kg，对比CVT高配版本也轻了超出80kg。6MT和CVT在Fr二轮存有约30kg的差别，因而6MT版本安全驾驶下去会觉得更为轻柔，多了一份轻快乐。
思域HATCHBACK车体侧边看上去充足炫酷，前半部与三厢版一致，根据A柱后退设计，让发动机盖地区看起来更加纤长。与此同时掀背式造型让思域HATCHBACK车侧看起来更加有流线型感，总体健身运动范十足。
思域HATCHBACK尾端的改变最明显，整体看上去圆润饱满。大溜背的设计配合略微凸出的小尾翼设计方案，营造出一种很不错的健身运动气氛。
新汽车使用了全新升级外形的LED后尾灯设计方案，加入经典“C”字型原素。并且两边后尾灯正中间加入一条鲜红色装饰条联接，营造出一种分体式大灯的视觉冲击。
底端出气口也使用了新设计，再加上中间黑色导流器，总体运动风格仍然有着很好的主要表现。
相较于十代思域HATCHBACK尾端选用侧置排气管及强悍的后扰流导流器设计方案，第十一代思域HATCHBACK的尾端要显得柔和许多，作战气场有所收敛，总体更为沉稳了。
新汽车一样使用了10.2英尺的全液晶仪表 9英尺的升降式中控屏，营造出一种很不错的高新科技驾驶舱气氛。
智联网车载电脑层面，思域HATCHBACK配置有Honda CONNECT 3.0智导互联系统软件，适用智能导航系统、AI智能语音识别、移动支付、数字钥匙、远程操作及其车家互联等服务。
思域HATCHBACK一样延续了广州本田的“MM”设计构思，维持与三厢版一样比较优异的水平，并不会因为车身减短从而影响搭乘驾驶感受。
思域HATCHBACK比较长的汽车轴距确保了后排旅客脚部空间表现，与此同时顶棚也使用了挖空设计方案，并没有因为溜背造型而侵占到不少头顶部空间。但是后排中间地面突起依然显著，针对后排正中间旅客并不友善。
行里箱空间主要表现都是思域HATCHBACK对比三厢版优点之一，容量向SUV学习。张口更多的设计方案装卸搬运物品都比较层面，后排坐椅也是一样适用比例放倒，进一步提升其出行运载水平。
结语：做为广州本田凝结领袖气质的家用车，思域一直受到广大年青人的喜欢。而第十一代思域HATCHBACK携同手动挡的来临，也使青年群体多了一个追求初始操控感的挑选。
第十一代思域HATCHBACK拥有充裕的驱动力、线形的转为、窄小的座姿，这种结合出来的实际效果才是好开尽情，也的确达到广州本田“痛快”开发理念所追求效果。
假如你追求操控感，那样第十一代思域HATCHBACK无疑是一个没错的挑选。
