依旧舒适好开，场地试驾中期改款上汽大众途岳
易车网原创设计 以前己经静态数据感受过中后期改款的上海大众途岳了，更为年青外观设计与更智能的车载电脑感受也给大家留下非常好的第一印象。而此次场地试驾也慢慢还有机会让我们可以感受中后期改款途岳的驾驶体验，配备全新升级1.5T发动机的途岳到底又有哪种主要表现，还是十分值得期待的。
场所驾驶体验
较之前的静态数据感受，该辆中后期改款途岳动态化主要表现实际上更让人希望，因为新款途岳换装了一个全新的1.5T发动机，因此我们现在推荐的试架体会同样以1.5T车型为主导。配备1.5T发动机的新款途岳至大功率118kW，最大扭矩转速250N·m。最大扭矩区段从1750~3000rpm提高1750~4000rpm，最大扭矩导出更广泛，驱动力更为充足和长久。自然新款途岳也具备2.0T发动机版本，至大功率137kW，最大扭矩转速320N·m。
无论是配备1.5T发动机或是2.0T发动机的新款途岳都是会配对7速双离合，但是1.5T车型相匹配的是代号为DQ200的7速双离合变速器，而2.0T车型则配对代号为DQ381的7速干式离合器变速器。
悬挂系统层面，新款途岳采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配。2.0T车型也是搭载了六代翰德四轮驱动系统。
配备1.5T发动机的途岳跑起来依然属于典型的大家设计风格，油门踏板十分轻柔，只需轻一点就能有非常好的动力响应，日常安全驾驶的时候也能拥有较为讯捷的发展反映。尽管换装了1.5T发动机，可是就说发展加快的感觉了，倒也没什么质的改变。因为汽车的扭距导出区段更为广泛，汽车的驱动力贮备也更充足，但是深踩住油门踏板，车子也是会有着较为明显驱动力迟滞现象，有一种使不上劲儿的觉得。但是当提升初始阶段以后，汽车的动力响应又变得平稳而充足。
变速箱的主要表现也十分出色，与发动机相互配合并没什么陌生感，依然是熟悉的配方向往的生活。此外这两台变速箱的调节挡也十分积极主动，档位转换也十分平稳，低速档时的抖动早已基本上感觉不到了。可以这么说1.5T发动机与7速双离合变速器配合起来确实让车子有一种轻柔感，推动力对接的十分舒适。对于转为触感层面也依然非常轻柔，有一定的转向不足还好导向性算是精确，但是我觉得途岳的方向盘有一些过变大，非常危害转为触感，还好总体来说车子是很好hold住。
中后期改款途岳的悬挂系统校准也依然偏重舒服趋向，因为对于那样一辆家庭用为主体的SUV车型而言，舒适度应当是很多司机非常看重的。汽车悬架针对地面振动的吸收过虑非常整洁，驾驶的可靠性方面也是一如既往的优异。新款途岳针对路感的反馈都比较立即，或是保存了相当“德味”。
可是我针对该辆配备1.5T发动机的途岳最大的一个驾驶体验便是轻柔和好骑，如果你并不是过度激进驾驶风格，那样安全驾驶该辆途岳一定会让你很舒适。这一款1.5T发动机似乎与7速双离合变速器非常相配，二者以前相互配合如同拥有很多年配合默契的老友，驱动力对接与换档高效率都有着很好的主要表现。安全驾驶该辆途岳无需太费劲，针对只需要满足家庭用市场需求的消费者而言，该辆轻柔好骑的途岳会是一个非常好的选择，但对于拥有更高动力市场需求的消费者来说，也有2.0T的途岳供选择。
因为2.0T途岳车型驱动力比较强并且也搭载了四驱系统，因此在此次场地试驾之中摆放了一些简单的越野车新项目。从2.0T途岳车型的表现来看还是挺游刃有余，能够得知途岳或是拥有一定的越野能力的。自然对于大部分选购途岳的消费者而言，越野车的需要其实不多，反而是更在意了2.0T途岳更出色的动力表现。
静态数据回望
自打途岳问世以来就被称作了“小途昂”称呼，但是现如今大众途昂也早就升级换代，该辆中后期改款的途岳也慢慢外形设计踏出自己的个性，总体的设计上显著更为年轻了，不像该款车型那般中等，就会更加合乎现如今顾客的食欲。
中后期改款途岳依旧保持了家族式的设计语言，上下两边两层的格栅设计以前还在上海大众的许多车型上发生过，并且新款途岳也在前面脸采用了贯穿式LED灯戴的设计方案，令人遗憾的是并没采用发亮LOGO，促使整体上的实际效果稍弱。而前脸的下部位则采用了很多的镀铬装饰条装饰设计再搭配上梯状下格珊与银白色底端挡雨板，促使车子精致化程度提高显著。并且再下格珊两边也有镂空设计，也许能对前侧气旋进行一定的疏通功效。
车大灯一样采用了左右分层次设计，中间LED日间日间行车灯与LOGO两边的LED灯带连接。并且新款途岳还配备了IQ.Light矩阵LED车大灯，能够拥有自动大灯和自动头灯等服务，对比该款车型是一个较大的提高，但是目前并不知道IQ.Light矩阵车大灯会不会是标配。
赶到侧边，还是能够看到他们所熟悉的途岳的影子，实际上新款途岳在车体占比上和该款并没产生太很大的变化。左右二根身材曲线设计也将车侧边更具层次感。对于在车身长度层面，新款途岳的外形尺寸为4458/1841/1632mm，汽车轴距为2680mm。如果与该款车型对比，只有车身长度增强了5mm，其他车身长度均未产生变化。
新款途岳尾端最为明显特点就是采用了分体式大灯设计，识别度十分高加上熏黑了解决，使整个后尾显得更炫酷。车后底端则采用了贯穿式的镀铬装饰而且再搭配上银白色挡雨板，体现出了汽车的时尚感。对于全部后尾最令人关心的改变大约或是来源于“300TSI”的后标，这也标志着新款途岳换装了1.5T发动机。排气管则采用了隐藏式排气合理布局，但是趴到底盘还是可以见到真实排气管合理布局，300TSI车型采用是指单侧两出，330TSI采用的便是双边共两出。
新款途岳外观转变早已很大，而内饰装修的改变更算得上是突破性的。标准化的T字形合理布局将新款途岳内饰分为左右两个一部分，并且与该款车型对比，新款途岳的内饰装修更具有质感，而且在各个平面图采用了并不相同的原材料让多元化更明显。仪表台绝大多数均采用了柔性材料包囊，30色车内氛围灯的加持也使车内饰更具层次感，中控屏幕以内的一部分还采用了真皮包囊并采用了缝合线装饰设计，在所有仪表台最右边也拥有“THARU”的刺绣图案标志。
中后期改款途岳在汽车方向盘的样式上也发生了变化，汽车方向盘非常粗大，手感非常舒服，并且在3、9点位置采用了开洞设计方案。尤其是汽车方向盘的上下多用途管制区都采用了触控按键，促使现代感有所提高，摁下功能键之后会有手感的反馈。自然具体使用体验上，触控按键不一定就会比实体按键实用。车内仪表盘则采用了10.25英寸的全液晶仪表，屏幕清晰度非常不错。
款途岳搭载了12英尺中控触摸屏，屏幕清晰度上还是很不错的。尽管导致系统无法连接网络，因此我们暂时无法体会到车机系统的其他功能。不过根据详细介绍，新款途岳搭载了最新MOS车机系统，可以实现多次语音交互、车道级导航、APP应用商城、远程控制智能控车、无线网络CarPlay、CarLife及其车载式WIFI等服务，可以给用户带来更加智能的用车体验。中间空调风口下乃是空调面板，与现款车型保持一致，均采用了触控按键设计方案。
座椅层面，新款途岳采用了皮革原材料包囊，组合不一样车内饰主题风格，座椅的配色也会出现相对应更改。座椅上加入五根断线设计，让座椅充斥着运动风格和层次感。一整张座椅的包裹感优良，搭乘舒适度非常好。此外新款途岳的座椅适用8向电动调节座椅，并拥有3挡座椅加温。
编辑点评：实际上在作业该辆采用了1.5T发动机的新款途岳以前，我依旧保持了一些批评的心态。通常是感觉对比1.4T发动机而言，很有可能驾驶体验没有什么大的转变，自然客观事实就是我被打脸了。采用新发动机的途岳尽管依然保持了舒心的趋向，可是确实更强开，动力响应更平稳，驱动力对接更加紧密，我坚信但凡是了解以前1.4T发动机的消费者都可以辨别出二者的差别。不过因为时间与场所限定，大家也只对新款途岳展开了简单感受，等候后面展车及时，我们还会对于该辆采用1.5T发动机的途岳进行进一步的测试。
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