插电一样野，试驾Jeep大切诺基4xe
易车原创 切诺基在我国故事，相信很多小伙伴要比我还掌握，曾几何时，“越野吉普车”变成了一众SUV的象征，但并非所有SUV都喊Jeep，Jeep集团旗下车型优异越野能力是很多SUV难以企及。一转眼，距2011年第四代大切诺基发售已经过去12年，在今年的全新一代大切诺基将全面出场，而最先登场的，或是有着插电式混动系统软件大切诺基4xe。
先前己经对全新升级大切诺基4xe进行了静态数据感受，所以今天先和大家分享一下这款车的驾驶体验，而且还是强势的越野驾驶体会。在我国有着“基建狂魔”的美誉，因此也难违Jeep厂家找那么一段适宜越野车的道路。实际上那段路对于切诺基4xe而言也并没有什么难度系数，假如没雨得话，用原厂的固铂轮胎公路胎就能轻轻松松吸引。仅仅试驾活动那几天一直在下雨，因此换一套MT胎还是有必要的。
●驾驶体验
出自于混合动力乃至纯电动汽车动力系统考虑，全新升级大切诺基是在与埃尔法·罗蜜欧 Stelvio 和Giulia同款Giorgio软件上推出的，其道路行车特性、安全驾驶层次感都是有大幅度提高。大切4xe的动力装置由四缸2.0T柴油发动机、前后左右感应电机、400V锂电池组及其TorqueFlite 8速自动变速器构成；在其中2.0T柴油发动机至大功率200kW，最大扭矩转速407N·m，相互配合永磁电机，系统融合功率达276kW，综合性扭距637N·m，0-100km/h加快只需6秒。
在未来的中国销售一个全新的大切诺基4xe，不论是顶配的高光时刻版或是入门远峰版都是会配置空气悬挂，可调悬挂系统高低及薄厚，可以为全新升级大切诺基4xe带来最大268mm的车身高度。实际上单从2.0T发动机驱动力，就已经能够叫嚣现款车型的3.6L自然吸气发动机了，加上电机的协助，不用为全新升级大切诺基4xe在跋山涉水后的驱动力贮备而担忧。
在智能模式下借助电动机驱动力来发展，是具有也不用太大动力的考虑，不过我觉得大切诺基4xe的电动机动力响应也不小了。在越野能力最强大的ROCK岩层模式中，汽车发动机可谓是全过程伺服电机的。此外由于大切诺基4xe是一台插电混动车型，因此也有混合动力、纯电动及其用电量维持三种用电量管理机制，充分考虑一整天的试驾活动，教练员提议大家使耗电量维持方式，对比前两者，用电量维持模式中发动机参加工作频率会更高一些。
全新一代的智能机械分时四驱系统软件有着可以实现扭距2.72倍扩大的双速分动箱及中间锁紧作用，可以在繁杂环境里为四轮释放出来超1000N·m的最大扭矩转速， 及其前后左右可稳定分派50:50的强大驱动力；除此之外前后轮智能化扭距分派技术性可让全新升级大切诺基4xe在纯后驱与全时四轮驱动中间完成无缝切换。但在出山路上，仅需开启陡坡缓降功能，用电子档杆设定好时速就可以了。
许多朋友毫无疑问听说过一句对奥迪车的吐槽：你尽管给油，其它的交到quattro。在切诺基4xe上也是一样，你尽管控制住油门踏板与目标，其它的交到智能机械分时四驱系统软件就行。简易聊过越野车感受，再叫大家返回铺装路面，和目前尚在售的该款大切诺基对比，新一代大切诺基4xe给我驾驶体验是更精致与高端了，减少了一点儿以前那样粗狂的感觉了；另外在混合动力系统的支撑下，驱动力较现阶段的3.0L、3.6L汽车发动机更加强悍。
当汽车发动机干预后，电动机与汽车发动机中间的驱动力对接很流畅，坐落于P0区域的小型电机是来完成汽车发动机无缝拼接干预的，而实际体验也确实如此。在发动机起动到干预工作的时候，都只能依靠汽车发动机运行的响声来划分干预时时刻刻，驱动力上能够感受到一股线性的提高，不容易留有很明显的生硬感。
这次试架全过程多为用电量维持方式行车，因此并没有体会到新汽车在低电量模式中的安全驾驶主要表现。就用电量充裕后的动力表现而言，可以使用优异二字来形容了，驱动力随时待命，很跟脚，终究拥有6秒“零百”整体实力；8速自动变速器的表现算得上平淡无奇，换档平稳，只不过是在越野车互动中，有时候会在低档位状况下有一些闯动，大概就好像想增档但是总觉得无需增档、但最终还是上升了挡那般担心。
●静态数据回望
好啦，驾驶体验此次就跟大家分享那么多，如今我们再一起来回顾一下全新升级大切诺基4xe外观与内饰装修。全新升级大切诺基4xe有着黑化处理扩宽增加的标志性七孔格珊，全新升级的前脸造型设计更精致，型面雕塑感提升。发动机盖选用水准合理布局，车前展现出往前下击暴流姿态。此外顶峰运动版会标准配置亮黑悬浮式车顶，远峰运动版则可选配。
全新升级大切诺基4xe的车内或是名副其实的简美风格，全新升级的设计元素在粗狂线条下散发着归属于现在的时代精美，车内饰大量使用高端真皮包包覆，层次感也是有确保。自然车内饰最大的看点或是三块10英寸显示屏，对，全液晶仪表盘、中控屏幕和副驾驶屏的规格均是10英尺，但是10英寸副驾驶屏也是需要选配的。
编辑点评：
在插电式混动系统软件的支持下，全新大切诺基4xe拥有充足的动力表现，另外在智能机械分时四驱全面的支撑下，这款车的越野车能力也毫不打折。但在铺装路面上，全新大切诺基4xe也是有着较该款车型更加好的行车层次感，汽车发动机与电机中间的驱动力对接也很流畅，不会影响安全驾驶质量。单就全新大切诺基4xe这款车而言，是一台非常值得要考虑的车型，那样问题就来了，在想过65-75万元预售价格之后，有多少人选择使用呢？
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