（原标题：Just，Fit智己新车发布，智己高层专访会）

易车讯 2023年6月12日，继上海国际车展发布智能化发展战略后，智己汽车全新升级公布第一款真正意义上全车智能化手机软件产品“全过程AI舱”，将智能化手机软件做为详细产品公布，开辟了智能化汽车领域一个全新的类目。其融入了薄厚示范区结合的独创性安全驾驶合理布局、智能驾驶技术与大模型算法，让AI智能化渗入每一个用车场景，最大限度释放出来安全驾驶焦虑情绪，解决各种安全驾驶困扰。

与此同时，智己LS7新上市2款致力于都市生活推出的Urban Fit都市系列车系：LS7 Urban Fit，28.98万余元；LS7 Urban Fit Pro，30.98万余元。2款新款车型将搭载“全过程AI舱”，落地式所有的智能化情景；并配备更强配对日常通勤特征的77kWh充电电池，为消费者提供#30万余元之内，大城市智慧出行最甄选#。6月12日起，新款车型就可以下订，7月交货。

在新品发布会后，大家走访了智己汽车的几位管理层，深入探讨了最新版本LS7及其战略部署背后都是什么非常值得知道的小故事。以下几点是采访实录:

被访者：

智己汽车联席会CEO：蒋欣

智己汽车全车经营规划主管：陈韡

智己汽车软件及客户多元化接触点执行总监：李微萌

Q1：今日除开智己的报道，蔚来汽车也官宣减价。智己77度电版本号发布的时间点，外部环境的考虑是怎么样的？汽车展以后推出新智能化发展战略之后，在产品渠道内容运营上，一个新的对策如何打，特别是在今年的市场竞争那么剧烈的前提下？

智己LS7 77度电今日公布，原本就是LS7产品大家族公布的标准动作，没有提早，没有延后。LS7从价格区间而言，2月10号公布的产品，一款90度电，一款100度电，价钱是以32.98万至45.98万，大家驱动轴价格是35万至38万，大部分彻底达到对第一梯队的产品定位与产品价格定位，包含销售量还在目标市场达到第一名，并且持续多周屠榜，可以说足以满足了我们预估。实际上，在2月10号新品发布会原本预留30.98万车型，那时我们已经一并发布了，只不过是此次发布了一款更为入门级的小电池版本，价钱下挫到30万至30万以内。现阶段的目标市场遍布很清晰，30万至35万这一段价钱段的销售量实际上在显著缩小，甚至有一些同比持续下滑，很多人都有了更多的可能性。在30万以内的目标市场不管小汽车或是SUV行业在不断增长，并且30万以内SUV市场需求是30到35万区间三到四倍。智己LS7 都市系列是我们一直的计划，现在我们按期公布，打算在7月份交货。我们刚刚公布的两款车，拿98万Urban Fit Pro车系而言，和蔚来汽车相比，在价格上也减少了3万；在配置方面，体积大一圈，空气悬架是重点的差别配备，与此同时我们都有使用价值1.6万头层皮Nappa，免费送Brembo刹车盘，和蔚来汽车相比，蔚来汽车一直期待做四驱版本号，加快4.5秒，我们都是6.5s，切合今日活动的主题，Just Fit大城市实时路况必须不用4.5s的四驱加快，我们可以从产品自身上都进行了反复地衡量。实际产品的解决是怎么样的，销售市场终端设备意见反馈是怎么样的，大家还是非常有自信。

4月18号，智己在上海国际车展发布AI4M的智能化发展战略，战略布局是示范带动的，对这个行业与公司的可持续发展观至关重要，今日公布的全过程AI舱是AI4M发展战略的第一个落地式产品。刚刚在发布会上发布了包含“三个一”（注：一眼视线认知，一键情景代驾司机、一路刷爆了感受）等在内的一些细节和结构，但也只是全过程AI舱第一代作用，以后会有第四个第五个一键，同时还会高频率OTA，包含一路刷感受，那也是手机软件接触点精英团队下面至关重要的产品感受切入点。“一路刷”是啥？能做个比如，手机创造发明写作了一个群体“手机族”，由于手机上提供了大量的信息内容和感受，玩手机把绝大部分抽走了。之前开车时两小时基本就是社交媒体空窗期；仅有智能电动汽车根据跨域请求连通和人工智能AGI能力，能够让你一边驾车一边刷感受，例如经历了一个地方，这地方有历史典故，经历了一个大集，这一大集正发生和你有关的事，经历了徐家汇的全新万体馆，有一个朋友在里边参与游泳赛，把时间与空间高效率融合，造就一路刷过感受。这三个方面，一眼认知，一键的AI代驾司机和一路刷过感受，将成为将来全过程AI舱至关重要的方位。

Q2：刚刚提及了虹口区的充电桩是加油站13倍，大城市电车的里程焦虑越来越少，但从全国范围内来说，20万左右纯电动车SUV销售量过万的好像并没有，可是30万左右增程式或是插混的SUV销售量过万的几个参赛选手，LS7提高智能化，能否即从2000到10000销售额的提升？

开油电混合换句话说增程式电动车，今日看起来并没有里程焦虑，但我觉得将来主城区里程焦虑很快就来临。现阶段，在上海中心城区加油站经营情况是非常难的，由于加油量进一步降低，经营成本持续上升，中国石化、中国石油待会一定程度的转为电力能源补充方法。前边讲到的虹口区充电桩是加油站13倍，这就是我们一个一个数过来的，并且这种场景中也有快速充电及其各种各样快捷服务。例如电池充电利益免自动抬杆和停车收费。而去加油站一定要收取费用的，这个现象在城市里之中越来越激烈。若以给油为主体的泛混合动力汽车，到给油不便的情景之中，其实就是用150千米续航力在PK 700-800千米续航力的电车，由于你给油麻烦，那混合动力汽车就等于是变成一个电车，并且只有40摄氏度电力的，续航力仅有210千米，这就会变成另外一种焦虑情绪，我觉得这种焦虑情绪一定存有，并且随着时间推移更加明显。包含现今一些政策方针，已经相当很明确的给予电车更加好的适用，包含基础设施建设。现阶段，我国已经有超过600万根汽车充电桩，下面每一年50%—80%增长，似乎是翻番，这样的情况下电池充电就会越来越便捷，像800V这种的技术，才是真正未来技术，假如靠耗油，将来还有不上油，这一定是一个衔接状态。我有一个开油电混合的朋友们，最近就想买个纯电动汽车。他告诉我说最初买车时，心里感觉纯电续航里程焦虑情绪，由于有的时候一定要去玩，想能够给油更安心一点。但是当你确实开混和之后，你一定需要通电，由于电太便宜，油太贵，当你习惯了通电以后很快就备至电能焦虑情绪，由于插混自身充电电池小快充功率较慢，每次去电池充电都要被瞧不起。如今全部我国市场或是燃油车转电车的大趋势，我坚信也一定会存在这样的情况。如今能听到许多燃油车客户说“开电车后，从此开总不回燃油车了”。正中间缓冲期一定会存有，可是新趋势一定是纯电动。如今油电混合和增程式电动车月销量过万的好多个参赛选手，确实她们做得非常好，好多地方值得称赞。我们自己的C车将在9月份公布，进入更加热门的B级车销售市场。B级SUV的市场需求是C级的三到四倍，因此，C车十分有希望考验千级销售量，而且这款车产品力也彻底具有这一能力。由于智己是自主品牌，品牌形象、互联网服务能力、及其交货能力如今在上坡的过程中，我们也会迅速紧跟服务项目能力和互联网能力，向这一目标发起挑战。

Q3：今日公布的“全过程AI舱”和减少续航力焦虑不安的“Super Eco”技术性，全是切合了纯电动汽车客户的难题，上海汽车集团在智能化层面有哪些问题给智己创变？

智己早已正式发布了两款车：L7、LS7。大家在下半年到2025年，算进去换代得话，实际上等同于五六辆车在并行开发；但我们的员工人数仅有1800人左右，其背后是集团公司给我们带来了十分强有力网络资源。相比于其他知名品牌员工数量有可能是3-4万，但是我们的公布速率不比她们慢，包含app是一个月一迭代更新，大部分一年中有15次大大小小软件迭代，同类产品很有可能只有五六次，主要是因为大家背后都有许多集团公司一段时间的积淀。包含此次上线的Super Eco省电模式，大家在身后对专业做了比较强的提高；包含判断力式互动的屏幕合理布局，保证左就是右，右就是左，是顺畅贯通的，这取决于班马长时间深耕细作；包含智能驾驶是与Momenta的协作，等同于“批量生产即顶峰”，使我们之前在上海中环、外环线，保证0接手；包括我们和零束一直开始思考下一代的EEA架构设计（汽车电子电气架构）如何更加好的创变，在性能算率上更加好的创变；也有“一路刷爆了感受”，背后都是阿里集团和集团公司给我们带来了很大的适用。大伙儿能从员工人数、在产品发布会节奏上、交货产品的品质上就能看到。我们以前在上海汽车集团战略发布会上提到，C车集团公司这里也分别带头，像全车架构设计、800V、技术研发进行了十分长久的合理布局。例如800V，800V分许多的电压平台，大伙儿有非常多的路经，直到C车里省的情况下，我们可以看到大家800V的产品，包含系统架构上我们可以看到智己在豪华车型里的合理布局，也有全车汽车底盘域的结合，智驾里的融洽，VMC汽车底盘域的控制方法等都是集团公司这里较为强有力一些适用。

Q4：进入智能化决战的后半场，智己汽车的优点在哪儿？怎样看待这一级别市场竞争，特别是蔚来汽车减价以后？

经常会有响声要问：人为什么会驾车？年青人不喜欢开车，只想要乘车，由于打的是最简单的，驾车却非常累。智己希望用智能化的创新，让驾车变为更方便、更容易的事情。产品主管思维的起点确定最后产品形状，当思维的起点不一样的情况下，制作出来的产品一定是不一样的。虽然有点产品很有可能一下子在消费时代能够把握住买家目光，但当真正买了一个车，具体用这个车，才知道所谓智能化许多平常压根用不了。当产品念头起点不一样，做下一代驾驶舱架构和下一代舱驾结合的技术性时，一定也是不一样的事儿。智己汽车并不是耍酷，而是想真真正正根据智能化帮我们处理开车过程中有关“焦虑情绪”这件事情。智己真实思索起点，与阶段性产品形状不一样，目前很多生产商谈的舱驾一体，大多数都是技术方面，怎么从处理芯片算率和全车合理布局上来谈，而非从产品情境与用户场景去解决问题，仅有智己汽车在对焦这件事情。今日仅仅AI4M的第一步，一开始的起点便是人为什么会驾车，我希望人开车时是能够轻松的，是能够扩宽你的一生感受的，这也是智己的价值所在。

谈起减价难题，我们国家客户最幸福的，可以使用比较有限的预算购买到更有竞争力的产品，当然我们智己还是愿意变成给予最好是产品的品牌商之一。回到起点，产品价值和价格相互关系，如果对产品其价值十分充满信心，价钱算的较为适宜，当然无须减价也可以让用户体会好的产品的诚心，如果价钱可以有效体现产品使用价值，就是很好的标价。现阶段LS7的价钱很稳定，关键原因是因为相比LS7所提供的使用价值而言，总体标价30万以上价钱十分有效，包含今日的Urban Fit系列产品，有一款 30.98万余元车型带空簧，还有一款28.98万余元是没有空簧，但是它的压缩弹簧的智驾校准都是琼斯，总体而言很好满足这一价格区间的客户需求。智能化不可以将它想的太异化理论，以无人驾驶举例说明，只要没有L5就不要太说大话，用技术去解决人的本性的难题，而非耍酷。我们一直在许多场所表述，为什么使用老司机了优化算法促进数字驱动创变智能化，使你花费在安全驾驶上这件事的时间精力获得减少。而非花时间根据镜头裁切拍一段看起来非常迷人的、极限小概率事件情景能力，看起来特别牛非常厉害，但实际上每日遇到的这种拥堵，每日碰到的右拐弯，每日碰到的A柱盲点如何解决，没人处理。我们可以把智能化的能力回朔一下，无人驾驶AI能力，针对全车而言应当是基础设施建设，从来都不是智能驾驶私有，取出来给全车智能化用，着力解决每日100%碰到高频应用困扰，这便是智己观念上和其他品牌不一样，当大家都在追寻硬件配置、追寻耍酷时，大家更关心平时困扰，我们自己的智能化没什么疑惑都是第一梯队的。

Q5：智己车辆在智能的自主创新过程中做了相当多的事儿，可是原石可以起到什么关键的功效？用户会不会获得更多的数据信息盈利反馈？

原石代表着智己创立早期的情况下，就已站到了Web 3.0时期。关于区块链技术性，我们一直都在说希望通过区块链应用创变许多感受提高。区块链应用究竟可以为智己车辆创变哪些？有关这一点，大家探讨了许多，感觉还是得返回用户。我们都知道，在这个时代，数据隐私保护和用户感受之中的均衡点其实是很难掌握的。每一次开启app都在问要不要允许，申请注册的时候一定要启用一下，如果你想要这种体验，你数据信息一定会被上传至这个公司去。自然，美名曰是要去改进感受，许多互联网企业也确实是在做这种改进感受的事儿，但智己车辆觉得，即然用户的信息帮我们发展，那对于用户，我们不应该白剽。一切生产制造智能化产品的企业，都不该变成数据信息的白剽者，这就是我们的核心理念。即然用户可以帮助你一起去干使用体验的提升，那么你应当感恩回馈用户，因此我们放原石这样一个物质。原石都是基于我们自身研发的一个原石链，但是也是公开发布，根据防篡改的区块链应用研发的。那究竟如何确定用户的信息价值对产品奉献有多少个？这其中计算公式比较复杂。例如今日遇到了一个尤其极端化、尤其旯旮的一个状况，数据信息是否更具价值？而每日驾车出行，彻底一模一样的道路，数据信息是否并没有价值？在这过程中假如引进许多算率进行计算，实际上都是消耗。但是我们的标准比较简单，你里程数取决于原石的总数。根据原石的物质，能够感恩回馈给用户。智己初创期资产是100亿，之中是拿到了4.9亿做为原石的背诵。当我们企业由于用户给出的数据信息，越变越好；同样，对用户而言，原石的价值就会变得更高。去年底，智己正式开启了第一次的原石换取，有一些用户用原石切切实实换取了iPhone，4998的原石可兑换iPhone14 Pro手机。在今年的618，我们也会打开第二次原石换取，让用户现实感遭受原石的价值，体会到数据库的价值，并非被白剽，这也是原石身后的探索。根据那样的探索，刚大伙儿看见了“星轨链”这种聊天功能，其实也是一种区块链技术的社交媒体。举例说明，我们现在一起在门店欢聚，肯定有很多的图片。要是在web 2.0时期，她的照片存在于某一新闻媒体教师的手机里面，或是文章内容、PC、名信片。但是以后变为区块链社交之后，她的照片大会上链，每个人都有着她的照片。全部数据库的持有者从单一个人，成了大家，这样一来大家相互关系会更好，能够产生许多的link，以后再相遇时友好度还加了一。假如一样开智己车子，大家在车内有say hi、联机作用，大家所有的关系都能被区块链技术纪录，每个人都有周围的人的信息，而每一个人信息内容连接在一起也会成为智己的星轨链。尽管拥有这样好的技术性，但技术性自身或是技术性，怎样创变使用体验、怎么让用户真切感受到价值，这就是我们根据原石和数字货币身后的探索。我们一直在探寻互联网下一代是啥？智己觉得，根据CSOP的价值互联网技术一定会就是其中极为重要的方向之一。如果把它当做一种除开品牌和产品竞争能力以外的生产要素价值互联网技术，我认为将来它价值会进一步被迅速扩大。只要我们如今规模年纪还小，但是当我们会有几万元司机、十万车主情况下，这类裂变式水平能被指数级变大，到那时候CSOP的价值很有可能多倍于今日。有一个灵魂问题，上年4999原石换取iPhone。问题是你换不换？我给出的答案永远都是，不更换。主要原因是原石的价值在增长。这是一个非常有意思稳赚游戏的玩法，既满足时代特点，同时又有内里，大家讲面子是时代特点，内里也是有价值的幸福感，我觉得这种游戏玩法未来一定会产生巨大的价值。

Q6：如今智己绝大部分的营销网络是在一二线城市，我也经常看一些销售额的数据信息，发现一些的一二线城市智己的销售量是很不错的，但我们也有一些粉丝们意见反馈，小县城和地市想看智己车辆必须去大城市或是大都市，严重影响智己销售量里的总体飙升，想问一下针对低线城市是咋看，以及后续的低线城市网络布局是怎么样的准备？

智己现在也有140好几家方式，大部分以一二线城市为重。确实，30万以上汽车在一二线城市的拥有量首先从10%到20%到30%，去北京上海市增长至40%上下。因此从网络布局来说，一二线连接毫无疑问是正确的。可是我们也应该调整网络布局的思路，智己有点儿慢。那时我们并没有感觉新能源车市场暴发这么快，初期整体规划传统了一点。大家一二线合理布局现阶段还是挺完整的。智己在发达二线城市，温州市、台州市都是有方式，但相对性落后地区流程慢一点。上半年度二三月份，大家做了一次互联网大对策升级，大幅加速在未来的三四线城市的合理布局，包含一二线再次“过浓”速度。智己在一二线城市，例如上海市区大概有20家，杭州市有6家，可是杭州的同行是15到20家。因此你就会发现，在杭州市这种新一线，其实我自己跟头部企业都是存在差距，因此我们会迅速保证“过浓”，保证8到10家以上。但在蓝海市场大家会很快的补空缺，只要是有新能源车销量，大家设定一条线，是很门槛较低细线，只需过去了线大家就会马上合理布局。与此同时，大家会让互联网形状做一些思索。一线城市用到城市展厅和交付中心，但三四线城市会很多样化的互联网形状。有城市展厅我们欢迎，并没有城市展厅我们也会扩展4S店方式。4S店方式，因为现在大伙儿看上去是一个非常快速地可以扩大自身互联网和经营接触点的形式。

Q7：现场说了Super Eco方式的发布，Super Eco背后精英团队做了什么？

Super Eco在这里身后做了相当多的工作中，我们可以把整体上的电动机架构设计，三电的管理模式做了一个全新的整理和更新，会到用户进到Super Eco以后，把灯光效果、显示器的能耗、三电的控制方法、空调控制方法都要做更新和优化，来保证有250W的用电量马上给用户节省下来，那样的话能够确保我们自己的用户在一些极限值续航力条件下能够行驶至下一个终点。在我国有关加气站、高速路休息站上面有一些规定，一些车水马龙的人口数量较多的地域，规定高速路50千米有一个休息站高速服务区，边远地区规定尽可能是60公里做高速服务区合理布局，大家整体的Super Eco对策，就是希望进入到Super Eco后，会到一部分前提下做一些提醒和警报，保证用户始终可到达在高速路上的下一个服务区。

Q8：以前官方网提及了智己L7男士司机占据了84%，现在有没有调节，今儿新品发布会也说了一些新增加小萌宠，更多的关注了女士用户游戏的玩法，现今用户人群有哪些变动？

我们也在实时关注用户人群的人物群像，上一个月的信息是三七开上下，70%多的是用户现在是男士。但根据产品布局不断地拓展，包含产品线的不断完善，数据也是会有一些变动的。自然，大家品牌代言人安排了周迅之后，这个数显著拥有一部分调节，许多用户针对周迅品牌代言智己感觉品牌特性较为切合，这是一个缘故。

Q9：今日推的两款车是否有车电分离的解决方案？五月份推了车电分离计划方案以后用户意见反馈如何？

大家要注意到上年L7发售就会有车电分离，这也不是临时决定，我们一直有车电分离服务。车电分离自身认知度在大家的公域之中认知度还是很高的，可是掉队的用户相对来说并不是这么多，由于车电分离本质上是一个全车金融业，并且从发展规划而言，目前没有考虑到换电模式，由于换电模式针对全车架构的限定，针对新型电池升级，包含针对充电电池薄厚等新技术难题带来了一些限定。刚刚谈到的针对大城市电池充电、基础设施建设逐渐完善的大环境下，对于我们来说智己临时是不太在意换电池这一条技术方案的，我们可以通过车电分离的形式给用户给予类似车电分期付款、车电出租的方法给用户一个新的一种股权融资挑选。

Q10：L7是否有下面推出新版本方案？

L7这个车坦诚讲上年上市以来遇到了考验，来源于两方面：一个方面也是市场情况的振荡，原来是三月份发车，结论逐渐新冠疫情，并且新冠疫情轮动从上海到各大城市，对于我们的危害非常大，大家6月18号实现了第一台车的交货，到201912月31号大家一共交货了5000几台L7，没达到销售量预估，总体而言对咱们压力很大。第二个层面，L7新车上正面临着考验，我们有信心说L7无疑是新形势下智驾标杆，经过了一段时间车主大众口碑品牌宣传，在行业里面已明确展现了，L7无疑是好开的车。前后左右不一宽设计方案，后轮主动转向，包含汽车底盘，及其琼斯名家的校准。应当讲给用户留下很好开标识。许多用户说L7后排的舒适感、配备、自动座椅等相对来说比竞争对手弱一些，确实大家听见了许多这种响声。因此我们在上年发车两三个月以后（八九月份）大家马上确定换代，这也是针对用户响声的高效意见反馈。今年底，大家将进行一个大的中后期更换，对外开放饰进行改善、车内饰全方位更换，包含后排的全部舒适度配备：自动座椅、三区空调、中间屏，所有一应俱全，我们会把L7后排的一些薄弱点快速补好。大家在L7动力装置层面，可以提供小电池和两驱版本。从整体的产品策划也包括组织结构而言，每新款车都有一个单独的产品团队，正在做商品上的一些迭代更新和用户意见反馈及其跟踪改进，实际上现阶段智己有很多车，总体来说是2 2 2 N。我们会有2款在售的车，2款研发车子，也有2款在初期预研车辆，也有全部早已发布和即将推出的商品。每一个用户意见反馈我们一直在进行相应的迭代更新和更新，精英团队也是独立的，甚至会有一些相对来说灵巧变的迭代更新方位。除开硬件配置大一点的变更，手机软件基本上一月一迭代更新，接着就是两个星期一迭代更新。