易车网原创设计 如果想问哪一家汽车企业更能处理消费者的刚性需求，那必属五菱，汽柴油时期有宝骏汽车730、五菱五菱宏光等现象级产品，但在新能源时代，一开场就会有五菱宏光mini EV这一款网红爆款，现如今，刚发售2个月的缤果，已经做到了极致销售量达到4万，可以这么说，五菱对国内汽车消费者需求洞悉那叫一个“泰准辣”！

假如说五菱五菱宏光mini EV考虑的是城市近途代步出行出行的刚性需求，那缤果那便是处理年轻母亲的出行要求，不论是带娃念书，带娃出行，还是跟闺蜜逛街，缤果都能够达到。

从五菱官方网给出的客户数据看，超出6成车主是女士，关键年龄层在30~40岁，也正好说明了上边这样的说法。那样五菱缤果到底跑起来真么样呢？新加入AutoHold和ESC以后会有转变吗？我们一起来看看。

五菱缤果内置了50kW的电动机，最大扭矩转速150N·m，相互配合31.9kWh电池，能够实现CLTC标准下333km的纯电续航里程，除此之外，五菱缤果还提供了快速充电，较大快充功率32kW，在半个小时左右就能把充电电池充至80%，这对于大多数挑选这种车系用户来说已是非常便捷。

别以为缤果的电机参数并不算太大，但装到小巧的车上，一样会给车子产生灵活的表现，车速在60km/h内基本上能做到驱动力随叫随有，连超辆车难题不是很大，但是速率上来之后或是负荷2的情况下，驱动力就完全有一些跟不上节奏。

缤果跑起来是比较轻松的，较轻转为触感及其较为柔和刹车踏板也不会带给你任何一点运动觉得，这一点我认为特别适合刚刚拿到驾照漂亮的小姐姐开。

新加盟的AutoHold作用在城市里走得慢或是等红灯的时候还是十分方便的，再也不用一直踩刹车踏板了。

缤果有3种性能模式，分别为经济发展、标准及健身运动，相对应的转为触感会有所不同，但都算不上沉，动力输出上也有一点差别，经济体制相对性懒散一点，假如习惯开电动车的小伙伴们会感觉这个驱动力有点儿肉，驾驶模式下回应会很灵巧，我就更爱用这种模式安全驾驶。

能量回收有高低两挡，表现都还不错，不容易产生很明显的拖动感，也让妈妈们可以放心带上孩子出来。

缤果的底盘表现有一些超出我的想象，并没尤其分散的觉得，加入ESCesp系统之后，正在做一些应急变道动作车子可靠性表现也还可以，可我就我个人而言不太建议用这车做很激烈动作。

悬挂系统在面对路面坑坑洼洼过虑得不是太及时，沙井盖、坑坑洼洼都有震动传到车内，坐到车内感觉就是较为死板的，但是在应对橡胶减速带或是抛跳时，它对于余震的处理方法又挺不错，车体不容易多余的摇晃。

最后就是NVH表现，总体表现在10万里的车里平淡无奇，对路噪的处理方法并不是很好，速率上来之后危害沟通交流，但车速在60km/h内还行，自然，这车常用速率区段也就是在60km/h内，因此没什么问题！

缤果外观设计十分直接了当，圆滑软萌造型即便在男人的审美观之中找不出哪些刺，颜色上都较为清爽，除开这一款奶咖白之外，也有耀夜黑、极光绿及其冰莓粉，并且在没多久未来的发展，它可能推出一系列颜色供选择。

缤果的车身长度为3950/1708/1580mm，汽车轴距为2560mm，是一款真二八经的小型汽车，这种规格不管应对什么样的出行场景，全是非常灵活还很容易找到停车位的，比较大的轴长比能得到更好的内部空间使用率，那也是新能源技术小型轿车比汽油车多出的优点。

唯一的不够便是充电插口设计坐落于车前，这对大家习惯性倒库的人来讲有一些不便，假如数据线长度不够，也就只能一头扎进去。

内饰的设计和外型一样，都属于较为超级可爱的设计风格，在用材上缤果也的确下时间，棕色的地区全是皮层包裹。

配置上，日常能应用过的配备基本都较为齐备，双10.25英尺连屏、真皮运动方向盘、定速巡航、无感觉运行、电子驻车、后倒车雷达及其影象、驾驶座一键升降车窗、前座3个USB充电插口、智慧导航、语音命令等具有给予。

最浮夸的应属室内空间表现了，前座使用了贯通的设计方案，在不改变驾驶人员踩板的情形下能够学会放下更多物件，而后排座尽管只提供了几张标准化的椅子，但实际上搭乘3自身的问题不是很大。

后备箱的应用性也十分强，深度与高度也足够，学会放下婴儿推车都不是事，下边还专门拿出了2个置物盒，能放些零碎的物件，自然，不用的话还可以把两个置物盒取走，那样可以获得一个更多的收纳空间。

试架出来缤果给我的感觉便是，在且舒服的条件下，基本上能做到零成本处理带娃念书、带娃出行，甚至全家一起买水果、逛街购物等诸多问题，这也难怪他会变成年轻母亲的最佳选择。

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