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依旧很硬派,全新一代福特撼路者官图解析

(原标题:依旧很硬派,全新一代福特撼路者官图解析)

易车原创 2015年10月,福特撼路者登陆中国,它的出现,也让硬派越野迷们在25-40万元的区间内多了一个选择。而在刚过去的3月1日,福特发布了全新一代撼路者(EVEREST)海外版的官方照片。也许在不久的将来,这款车型也会引入国内,替代目前仍在售卖的撼路者。

全新一代撼路者与福特的Ranger皮卡基于同一平台打造,不仅如此,两款车型基本采用了相同的前脸造型。因此,全新一代撼路者的造型风格也颇为硬朗,其拥有一个较高的车头,发动机盖线条力量感十足。中网则采用了福特经典的多边形造型,中间贯穿的饰条与两侧大灯相连,此外,不同配置的车型在中网的细节上会有所差别。

与全新一代撼路者同平台打造的Ranger

撼路者高配车型采用了LED的大灯,C字形的LED日行灯点亮后与福特F-150颇有几分相似,而顶配车型的LED大灯还拥有矩阵式的功能,该大灯可根据车速动态调整灯光的强度,并在会车时对对方车辆进行有效避让。

移步侧面,其车身看上去显得颇为厚重,同时也几乎没有多余的线条,却带来了一个力量感十足的气场。与现款撼路者一样,全新一代撼路者在前翼子板上方同样做了一个透气孔的设计,兼顾了装饰及实际的散热效果。按照车型的不同配置,其轮圈的大小及式样也有所变化。

全新一代撼路者车尾部的造型同样以简洁为主,没有出现过多的修饰形面的线条。车辆尾灯拥有一个贯穿式的轮廓,很有目前福特车型的设计特点,不过点亮时中间部分并不会亮起。车辆的排气口进行了隐藏式的设计,这也保留了车辆尾部设计的整体性。

与现款撼路者相同,全新一代撼路者依然由福特位于澳大利亚的墨尔本的亚太团队打造,因此,此次率先发布的新车也为右舵车型。其硬朗的内饰设计与外观形成了一个很好的呼应,内饰的线条以直线为主,这也在一定程度上强调了这台车的功能性及实用性。

全新一代撼路者海外版的顶配车型配备了一块12.4英寸的全液晶仪表,同时,它还配备了一块12英寸的竖向中控屏。车机搭载的是目前最新的SYNC 4A系统,包含了导航、语音控制、多媒体等功能,此外,车主还可以通过手机对车辆进行远程启动及锁定/解锁等功能。

海外版全新一代撼路者全系拥有前排手机无线充电、自动三区空调、车内氛围灯等配置。高配车型还拥有B&O品牌扬声器、全景天窗、方向盘加热等配置,总体上来说都是一些较为注重实用性的配置。

全新一代撼路者拥有5座及7座两种座椅布局形式,其中,7座车型采用的是2-3-2的布局。顶配车型座椅采用了真皮包裹,前排椅背还拥有标志性的金属标识。前排座椅拥有10向电动调节功能,并且还配备了座椅加热及通风,而其第二排座椅同样拥有加热的功能。

车辆的第三排人员进出需要通过二排座椅的滑动来实现,在不使用时,第三排座椅可以进行50:50比例放倒。同时,第二排座椅在放倒后可以与第三排座椅形成一个平面,非常便于大件物品的放置。全新一代撼路者的后备厢入口处设计了一个坡度,这也使得尾门在开启后,车内的物品不会轻易滑落。

就官方披露的消息,海外版全新一代撼路者将搭载一台3.0L V6柴油涡轮增压发动机或是2.0L柴油双涡轮增压发动机,与这两款发动机匹配的则是一台10挡自动变速箱。不过考虑到实际情况,引入国内后的全新一代撼路者应该会采用一套全新的动力配置。

撼路者的英文名“EVEREST”直译过来的意思是珠穆朗玛峰,从这一点上我们也能看出福特自身对于撼路者的定位。与现款车型一致,全新一代撼路者采用了非承载式的车身结构,其前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架则是整体桥式非独立悬架,这也是硬派越野车最常用的底盘形式。

车辆以后轮驱动为主,日常铺装路面行驶时即采用此驱动形式。此外,全新一代撼路者还提供自动四驱、高速四驱、低速四驱等驱动形式。同时,工程师也提供了一套更简易的驾驶模式选择,拥有铺装路面模式、经济模式、牵引模式、易滑模式、泥地模式、沙地模式等多种不同的驾驶行为。

全新一代撼路者高配车型配备了360°全景影像和自动泊车功能,同时还拥有自适应巡航的配置。此外,车辆还可以实现车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路标识识别等功能。

编辑点评:现款撼路者陪伴我们已经有7年左右的时间,其略带粗犷的造型及硬汉的本质给我们留下了深刻的印象。而随着全新一代撼路者的发布我们也看到,即便如今汽车发展已经离不开电气化与智能化,但是最为传统可靠的硬派越野车依然在市场中有它的一席之地。而现在我们能做的,就是期待全新一代撼路者进入国内,与我们见面的那一天。

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