易车原创 在刚刚落幕的上海车展，给人印象最深刻的品牌，绝对是东风日产。

东风日产推出了基于全新天演架构打造的纯电车型日产N7。但作为老牌日系合资车的代表，日产这次绝不仅仅是简单的推出一款新车。在新车上市之外，它想传达的深层内容无疑是：新能源车型，合资品牌杀回来了！作为中大型轿车的定位，日产N7将竞争对手锚定在比亚迪汉EV 智驾版、小鹏P7+等国产自主品牌车型，价格却打出了错位级的11.99万元起。

但不同的是，日产N7越来越清楚中国人要的是什么，不仅在舒适上有着深刻思考，智能也毫不掉队，并传承合资优秀技术水准，无疑，是具备了爆款的雏形。

日产凭借这款全新车型，似乎在告诉所有人：它依旧是那个重视人·车·生活的“技术日产”。

11.99-14.99万元的售价区间，放到以往只能买到一台紧凑级车，但日产拿出了中大型的定位真正“掀桌”。在车身尺寸上，日产N7的长宽高分别为4930*1895*1487（1484）mm，轴距达到2915mm，作为中大型家用轿车的定位，无限接近“532”车型，但却为了保障城市驾驶的灵活性，放弃了肆意“野蛮加大”。

而在当前市场，国产品牌新势力虽开始无差别“掀桌”，却也也在掀的力道中带有保留，桌面下打着各自的小算盘。与日产N7价格区间高度重合的小鹏MONA M03，看似实惠的售价，实则以前麦弗逊后扭力梁非独立悬架抠出成本。与之相对的，日产N7则配备的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，保障了极致的平稳舒适的同时，在GT-R调校大师认证的工程调校下，还能够实现转向精准、又快又稳的驾控表现，驾和乘做到高度兼顾。

而从古至今，日产的车型最大的优点，即好开、实用、以及极致的舒适。而进化到新能源时代，我们在日产N7的舒适座舱内，依旧可以见到这些优势。

横看市面上普遍采用的“零重力座椅”，大多通过让乘坐者“躺平”以填充物分布压力达到优化支撑的效果，日产N7提供选装的AI零压云毯座椅则更有含金量。它的电子皮肤传感器”包含49个高精传感，实时监测乘坐者的压力变化，自适应体态AI也具有学习能力持续迭代，成为了行业中第一个使用这项技术的。基于11.99-14.99的售价下，仍然是相当超值的存在。

此外，日产N7的舒适还体现在防晕车，这边是合资品牌的更深刻思考。它搭载行业首创的全域智能防晕车技术，提供13项防晕策略，如电机的扭矩控制、底盘的刹车系统控制等，并获得了行业首个中汽中心“舒适不晕车”汽车认证证书，展现了作为老牌合资品牌的技术储备与沉淀。

在同价位国产新能源还在计较舒适配置时，日产N7作为合资车型却将能给的不能给的统统给到。座舱内大面积软质材料包裹，采用日产自研凝脂材质、超纤仿生面料、麂皮织物、云纹软包四种高级材质，带来更加亲肤的触感。4㎡全景天幕、5.6mm极窄边框的15.6英寸2.5K大屏、5.8L的智能冷暖冰箱，都是远超这个价位的配置级别。甚至是它还配备了14环绕立体声源音响系统包含双通道头枕音响，具有910W的大功率功放以及7.1环绕立体声场，结合科大讯飞AI调音专业团队联合调校，打造出了沉浸式的环绕平面。

将国人消费者喜爱的“冰箱彩电大沙发”统统给到，走新势力的路，让新势力无路可走。

日产N7除了展现老牌合资车的技术积累优势这个长板以外，还补齐了合资车型普遍的智能化短板，看齐新势力。在车机智能座舱方面，日产N7搭载了NISSAN OS车机系统，并采用了全新的UI设计，具备平板式的交互逻辑。与此同时，高通骁龙8295P芯片的加持，以及32GB运行内存，让它不仅逻辑贴近平板，操作APP时的流畅性和拉起速度上也向平板看齐，256GB的存储空间则保证了内置功能的丰富多样。

此外，日产N7还深度融合了讯飞星火+DeepSeek-R1两大AI模型，加入了全新的AI助手小尼，能够对指令完成更加深刻的思考与理解。同时四音区的语音识别支持方言，还能够AI图片生成，并支持大模型不断训练进化，每一次的使用感受都能得到提升。而对于什么是实用什么是好用，合资品牌仍然有自己的思考，它的手机车机互联能够覆盖苹果、华为、安卓系统，提升便利性。出色的智舱体验达到了行业第一梯队的水准。

驾驶辅助功能上，作为合资车的日产N7也有自己的解决方案，采用Momenta一段式端到端驾驶辅助大模型，并配备了英伟达Orin平台和芯片，以及22个高感知传感器加持，做到了毫不掉队。功能方面支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA和泊车辅助系统功能。以14.99万元的顶配版车型来看，日产N7具备硬刚20万级竞争对手的实力。
在市面上，同级别同样以Orin芯片加持驾驶辅助表现的小鹏P7+，入门版本就已经去到了18.68万元，而价位相近的车型同样价格区间的长安启源A07，高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA等高阶驾驶辅助功能直接缺席。

当然 日产N7的硬核实力远不止这些，除了以上，安全、设计等方面皆是亮点。

日产N7给予天演架构打造的高刚性笼式车身，具有2000Mpa高强度A柱+1700Mpa辊压横梁，以及3层底盘装甲，具有8吨顶压安全设计。同时，对内防护上，还为车内乘客设计了一体式保压侧气帘、全维防翻滚系统等。

在造型方面，日产此次也抛弃了合资品牌的“中庸”套路束缚，前脸基于日产经典V-Motion流动设计保留足够品牌辨识度，还加入了蚌式机盖、真无框车门等让人们喜闻乐见的设计。风阻系数也降低到了Cd 0.208的极低水平。车头采用日产首个扁平化2D发光logo，搭配贯穿式星环灯，强调自己作为合资新能源的身份。智能灵动灯语还能够实现魔法画布功能，并支持DIY灯语，在这个价位也相当罕见，拥有能够支持自定义灯语的类似功能的车型像极氪007、智己LS7甚至是问界M9，价格则分别去到20万级别、30万级别、50万级。

日产N7的出现对于市场来说，绝对让人眼前一亮，人们带着对合资车型的有色眼镜，却看到了比新势力更加优质的车型产品。

此前，合资品牌初尝新能源市场，显得如此小心翼翼、试探且挣扎，但日产N7的出现，开始褪去束缚，放肆竞争，却交出了令人满意的答卷。

凭借完全不输更高价位车型的综合产品实力，挑战早已被国产笼罩的市场，由“合资老牌”注入“新的血液”。从一片厮杀中再次突围，势必能够取下属于自己的专属阵地。

11.99-14.99万元的售价，主打舒适好用，还拥有合资老牌的出众品质，全方位为消费者用车所做出考量。那么，结论很显然，市场中缺少日产N7这样的车。

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