2025年5月，本田冠道部分经销商推出“直降8万元”促销政策，起售价下探至15.98万元，这一降幅已超过官方指导价（23.98万-32.98万元）的30%，折射出合资燃油SUV在新能源冲击下的生存困境。

（新鲜热乎的优惠信息）

此次优惠并非全国普惠，而是集中在河北保定、承德等库存压力较大的地区。以2023款240TURBO两驱舒享版为例，指导价23.98万元，优惠后裸车价仅15.98万元，但需搭配店内上牌、保险、贷款等附加条件，实际落地价仍高于17万元。优惠车型多为2023款库存车，而2024款改款车型（如新增Honda SENSING 360系统）则未参与大规模降价，凸显“以价换量”的清库存逻辑。

一方面，比亚迪唐DM-i（17.98万起）、零跑C11增程版（14.88万起）等新能源车型凭借“免购置税+低使用成本”抢走大量家庭用户；另一方面，汉兰达（24.98万起）、大众途观L Pro（18.99万起）等合资竞品通过混动技术升级持续施压。冠道虽拥有2820mm轴距与“大五座”空间优势，但1.5T车型零百加速10.2秒、WLTC油耗7.75L/100km的数据，在智能化与能效上已显疲态。

对预算有限、追求合资品质的消费者而言，15万元级冠道（优惠后）性价比凸显：Honda CONNECT 3.0系统、主动降噪、L2级驾驶辅助等配置仍属主流。但需警惕隐性成本——部分经销商将“8万元优惠”拆分为现金直降+置换补贴+金融贴息，实际优惠可能缩水至5万元。此外，2026年燃油车排放标准升级或加速冠道换代，老款车型保值率将进一步承压。

这场价格战，既是本田的“断臂求生”，也是燃油车时代的落幕注脚。