开过大型SUV的朋友都懂那种痛：地库转弯得像考科目二，窄路掉头堪比科目三补考。后视镜里永远能看到路人"这技术也敢开大车"的怜悯眼神。没办法，传统大型SUV转弯半径动辄6米+，开起来跟开船似的，新手司机直接劝退。

为了解决这个痛点，各家都在发力卷转弯半径，甚至还将各大主流的净瓶车型赛了一次，8字最小则胜出。

你猜谁的转弯半径最小？万万没想到是腾势N9！这车车身长5258毫米，妥妥的大型豪华SUV，但它的转弯半径只有4.65米，比同级的大型豪华SUV都小得多，简直就是同级里的“转弯小能手”。

你看，传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7这些车，转弯半径都得6米往上；国产新能源豪华SUV里，理想L9的转弯半径也有6.15米，问界M9稍微好点，但也得5.8米。腾势N9这4.65米的转弯半径，简直就是“小巫见大巫”了。

更牛的是，腾势N9的转弯半径，甚至比很多A00级小车还小！宝马MINI的转弯半径是5.5米，大众ID.3是5.1米，比亚迪海鸥是4.95米，蔚来萤火虫是4.7米。这些小车能轻松拐进去的窄胡同、小路口，腾势N9也能一把过，这可真是“大车开出了小车的感觉”！

那腾势N9为啥这么厉害呢？秘密就在它的易三方技术。这可是全球首创的三电机独立驱动，加上后轮双电机独立转向架构。车转弯的时候，后轮和前轮反向偏转，再加上后双电机差动控制，直接将转弯半径减小1.48米，转向能力大幅提升24.3%，才能把转弯半径直接缩短到4.65米。这就解决了大型SUV“大块头难转弯”的问题，让大车也能轻松拐小弯。

腾势N9的这套技术，不仅让车在狭窄地方更灵活，还大大降低了驾驶门槛。新手小白也能轻松驾驭这台大车，再也不用担心在窄路上“卡壳”啦！