元PRO和秦PRO的部分细节比对
小编是一个元Pro的使用者，最近一段时间，小编出差借了家族大哥秦Pro EV跨城出行，全速acc巡航和主动安全系统令我感到分惊喜。虽然和小编原以为顶配都属于顶配车型不过相差5万。可是差价对于行驶感受，其实可差不止5万。接下来呢我就跟车友们分享一下两车的一些细节，以及带来性质差异。
元PRO和秦Pro是比亚迪全新设计团队打造的dragon face设计语言，前脸儿蕴含中国几千年的古典文化，我们都是龙的传人。两者相比，更高级的秦Pro用了矩阵大灯，点亮时还带有特效，显得非常高级。都说同是LED大灯，差别还是很大。
秦Pro在王朝车标下呢带一个acc雷达，主动刹车系统主要就是靠这个探头执行跟车距离的控制。
ACC探头和摄像头，日间行车时跟前车距离达到一定程度自动就开启了全景影像就是这枚摄像头发挥作用。
但是元Pro的王朝车标下仅有摄像头，没有acc探头。在360度全景影像和全息影像上，两款车几乎没有差异。两侧距离前后距离当障碍物到一定距离的时候都会自动的出发全景。当我们上山下乡或者去走一些窄马路时，这个功能非常有用，好评！
同样是铝合金轮毂，还是秦RPO更高级一些，更漂亮一点，要知道这款轮毂呢以前是应用在第1代的唐DM。
而顶配元Pro才有17英寸轮毂。
，作为dragon face龙的传人，这两款车颜值都非常高也都非常前卫适合年轻人。
外观真是没得说了，颜值高搭配得当。有一点细微差别就是比亚迪秦Pro车漆更高级。
我仔细观察了元Pro的车漆，也是那种非常常规的那种车漆。可是在比亚迪秦Pro就不一样了，车漆采用了一种特殊的纹理，一看就是比较高级车漆。
走到了驾驶舱内进行对比我们就很容易发现哪款车更加高级。说白了就是当你驾驶这款车时候哪个能够让你觉得更舒服更适应人体。
我直接先说结论，秦Pro的功能方向盘实用高级功能触手可及，视线几乎不用离开前方，只用余光即可造成操作，甚至是盲操。在封闭道路开启acc巡航两个按钮点一下一下的波动就可以完成速度的调节以及acc的开启。并且呢在中控大屏呢就直接显示出来车的动画了。方向盘正下方的两个波杆儿波动起来的阻尼感也让人比较舒适，说白了就是波动时候更有柔和感。
比亚迪元PRO款升级整车但是方向盘的升级呢很有限，下方呢是巡航开启关闭和调节区域跟18年是一样。不一样的是调节D link大屏和开启全景影像。
中控台秦PRO是非常简洁而且呢有木质材料。我对木质材料呢还是比较有好感，越高级的车，这个木质的纹理越让人舒服。这块中控台呢在下一次改款时，我想应该还会升级，将启停线直接集成在了换挡拨杆，让集成度更高的拨杆了能够使这一块更加简洁。
比亚迪原这个换挡的中控台比上一代提升就非常大了。两车都有一个问题就是启停的按钮都重复了，都是有两个，可能是我没有搞明白为什么重复，确实有两个按钮能够让他换到P档。
比亚迪秦ProEV比较舒服的操作可以通过这个按钮来完成里程计的切换。这套之所以还没有应用到现款比亚迪原新能源，我想很大是因为就是方向盘的总成没有换，因此就没有单独换拨杆的必要了。
比亚迪原新能源的触控激活头灯的功能还是非常不错，而且也升级了一键打开车窗物理按键。
今天的分享就到这里，谢谢大家观赏。欢迎点赞关注赞赏。
