不再加价的赛那依旧“能打”，各有特点的6款车型该怎么选？
跻身“三甲”的赛那。
赛那在2022年4月以4993辆的销售成绩，排在了国内MPV销量榜的第三位。排在它前面的，是以性价比取胜的传祺M8。处于排行榜首位的依然是深耕国内MPV市场多年，有着较高市场占有率、较好市场口碑的别克GL8。作为一款进入国内不久的MPV,塞那的市场表现算得上良好。
“好好卖车，别老想着加价”。
然而，赛那在国内的市场表现并不是一帆风顺，2021年的12月的赛那曾经“创造了”932辆的“地板”销量，排名竟然在大众威然之后。不过，真实的原因并不在于威然的产品力，而是因为加价卖车的原因。
当时的广汽本想着让赛那继续步汉兰达的后尘，继续走出一波加价的“骚操作”。但是，无情的市场表现，给了赛那重重的暴击，面对惨淡的市场销量，广汽“回头是岸”，“大气”地表示赛那不再加价了。
辉煌的过往。
不过话又说回来，丰田塞纳在MPV市场还是有着骄人的历史成绩的。1997年问世，历经二十余年，凭借出色的性价比和可靠性，成功在竞争最激烈的美国汽车市场年销超10万台，常年位居美国最畅销MPV前五名。这些成绩的取得也证明了塞纳的实力。
塞纳为何变成了塞那。
我们再来看看，丰田塞纳在引进国内后，做出了哪些改变。首先就是称呼变成了塞那，这并不是丰田刻意为之，因为国内的雪铁龙之前已经成功注册了塞纳，才不得以更名上市的。
再有就是，在国内排放标准日益严格的今天，择其道而行，将动力系统由3.5L V6的大排量自吸引擎更改为2.5L混动系统。尽管有许多网友说，这样的塞那是失去了“灵魂的”。但至少没有像奥德赛那样，直接上2.0L混动。
家用MPV的外形。
外观方面，赛那的前脸下部采用大面积的进气格栅造型，横幅镀铬装饰条贯穿其中。两侧的圆形雾灯中规中矩。上部采用飞翼式镀铬饰板装饰，黑色亚克力面板当中点缀着丰田的蓝底色LOGO。两侧雾灯造型犀利。
赛那长宽高分别为5170/1990/1740mm，轴距达到了3060mm，车身比别克的GL8短了一些，但是车体却宽了一些。侧面线条层次感分明，全系标配双侧电动侧滑门，隐藏式滑轨位于后窗下方。侧滑门打开后，地板采用两级设计，方便老人和小孩上下。尾部分叉式造型的尾灯新颖别致，车尾的多线条设计，营造出丰富的层次感，尾部中间印有“Sienna”英文标识。如果说GL8是商务MPV,那么塞那的外形更倾向于家用车。
赛那的价位区间在30.98-40.58万元。与进口的丰田塞纳相比还是有价格优势的。全系配置从低到高依次为舒适版、豪华版、尊贵版、豪华福祉版、至尊版、铂金版共6款车型。
六款车型的配置详解。
全系最低配是售价30.98万元的舒适版。虽然是低配车，但是标配9气囊、胎压显示、前后驻车雷达和倒车影像、全速自适应巡航、双侧电动侧滑门，配置说得过去。但是，塑料方向盘、织物座椅，又和30万元的售价显得违和，预算有限可以购买。
豪华版售价33.38万， 比舒适版贵了2.4万元。内饰部分主要变化在于，方向盘和座椅换成了真皮材质，并且主副驾座椅支持电动调节和加热。外观方面，前后保险杠、门把手等处增加了镀铬饰条。
配置方面，增加了自动防眩目内后视镜、外后视镜加热、电动折叠，全车无钥匙进入、真皮方向盘/换挡杆、前排迎宾灯、触摸式门锁系统、感应式智能防夹电动尾门，扬声器由6个增至8个。
尊贵版售价35.28万，相比豪华版贵了1.9万。增加了前排座椅通风，第二排独立座椅靠背、腿托电动调节、加热通风，中控屏尺寸由8英寸增至12.3英寸，语音识别控制电话、天窗、空调，灯光方面，增加了大灯延时关闭、车内氛围灯。尊贵版的第二排座椅增加了电动调节、通风，舒适性有了进一步提升。
至尊版售价37.98万，比尊贵版贵了2.7万元。配置显著的提升有，轮毂由17英寸增至18英寸，增加了分段式电动天窗、车顶行李架、12.3英寸全液晶仪表、并线辅助、倒车车侧预警、车载空气净化器。
顶配车型铂金版，售价40.58万，比至尊版贵了2.6万元。增加的配置有，360度全景影像、方向盘加热、记忆，HUD抬头数显、主动降噪、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、面容ID识别、后排液晶屏幕、12喇叭JBL音响、后视镜记忆、倒车自动下翻、自动防眩目，流媒体防眩目内后视镜。
售价37.38万元的福祉版，是一款无障碍车型，是专为行动不便人士设计的，第二排右侧电动座椅可降至车外合适高度，方便上下车。它的配置并不高，与豪华版的差别主要在于福祉座椅的设置。
空间、舒适性、装载能力。
作为一款合格的MPV车型，宽敞舒适的空间自然是刚需。赛那全系采用2＋2＋3的座椅布局，调整至驾驶姿势后，前排头部空间为1拳4指，比较充裕。与其它MPV一样，赛那的座椅舒适性主要体现在第二排上。
打开全系标配的侧滑门，可以看到第二排的两个独立座椅，座椅可以前后移动81.6公分，靠背仰角可调节81度，将腿托升起，靠背调整到舒适的角度，可以在上面躺睡。其次是第三排座椅可以收纳到后备箱，从而形成更大的2112L(福祉版1545L)纯平后备箱空间。
中低速行驶静谧、平顺。
动力部分，广汽丰田赛那全系搭载2.5L混动系统，这款2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统最大输出功率 183kW，综合工况油耗5.9L/100km，并可加注92号汽油，悬架结构为前麦弗逊+后双叉臂组合。
由于赛那中低速采用电机驱动，车内静谧性非常好。在60-80km/h的时速下，由于发动机和电动机的默契，动力传递顺畅有力，没有任何疲态。但是当车速超过80km/h后车辆再加速能力就开始下降，特别是时速超过100km/h后，后段更是没有爆发力可言。毕竟2.5L汽油发动机的爆发力不强。
总结：
由于广汽“迷途知返”，及时改掉了加价买车的毛病。塞纳凭借着宽大舒适的空间、强大的装载能力、2.5L混动系统的动力系统，中低速提速快、车内静谧性高，油耗更是低得惊人的优点 ，重新获得了市场的认可。
最低配30.98万元的舒适版，除了塑料方向盘、织物座椅有些寒酸，其它方面都还说得过去，预算有限的消费者可以考虑。
售价33.38万的豪华版，内饰部分有了明显提升，增加了一些舒适性的配置，完全可以满足大部分人的日常需求。
至于价位更高的尊贵版、至尊版、铂金版，适用于预算充足，对舒适性追求比较高的群体。豪华福祉版由于贴心的座椅设计，家中有行动不便人口的消费者，可以重点考虑。
