丰田和大众哪个好？丰田凯美瑞对比大众帕萨特哪个好
大家好，本期和大家分享的是《丰田和大众哪个好？丰田凯美瑞对比大众帕萨特哪个好》
丰田和大众一直是汽车界的老大哥，一个是日系代表另一个是德系代表，两个品牌都有着深厚的造车功底，从早期的顺口溜：开不坏的丰田，修不好的大众，到后来的上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞等等坊间的这些顺口溜很好的反映出不同阶段两个品牌的造车水平。丰田旗下的卡罗拉是全球的销冠车型，可靠性不用多说，而大众在国内的受欢迎程度也不言而喻，那么到底谁更好呢？我们来对比一下凯美瑞和帕萨特就知道了。
外观方面，我们选的车型:广汽丰田凯美瑞2.0S锋尚版官方指导价:20.58万，2.0S锋尚版采用红黑双拼的车身颜色，足够吸引眼球，其目的是立志成为街上最靓的车。对比全新帕萨特在外观上相比老款，采用了“流动韵律”的设计手法，细节上有了显著的变化，可谓是下足了功夫，整体车身线条柔和平顺，给人庄重大气的感觉。车友们会更喜欢谁的外观呢？
内饰方面：丰田凯美瑞采用Y型设计，把中控台巧妙地将中控台分成几个空间，做工用料上有大面积皮质材料覆盖中控台表面，无论是角触感还是视觉感觉都表现不错。全新的9英寸中控屏，两侧按键采用触控式，但令人疑惑的是，作为2.0L车型的顶配为织布座椅，并且还是手力调节，而低一级别车型则有皮质座椅，但好在座椅的舒适性依然有保证。
对比大众帕萨特，内饰方面采用了贯穿式空调出风口与车门把手相连的设计，环抱设计向驾驶员一侧倾斜，中控台采用了点状式的钢琴烤漆面板，搭配贯穿式缎木纹饰条，提升了设计时尚感，豪华感也传承了下来。新帕萨特的内饰可以说是大众旗下最有设计感，比迈腾更活泼不会太严肃。
动力方面：丰田凯美瑞2.0L发动机，采用D-4S双喷射系统，发动机热效率为40％，并且最大输出功率178马力，峰值扭矩达到了210牛米和大众的2.0T低功率版本不相上下。老款上2.0L车型上的6AT变速箱被更换为一个可以模拟10速的CVT变速箱，最大的亮点是加入了起步齿轮，低速响应表现更好。测算出实际油耗成绩为6.5L/100km。
对比同价位的大众帕萨特搭载的是2.0T低功率的EA888发动机，最大功率186匹，峰值扭矩320牛米，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱，换挡速度上也比DQ380提升了0.2s。同时，换挡杆也变得更加的精致和有质感。
两款发动机都是非常顶级的水平，帕萨特的EA888是第三代发动机，低负荷是米勒循环，高负荷是奥托循环非常先进，而且潜力很大，随便刷个程序都能提升几十马力。而丰田凯美瑞的2.0L自吸同样有先进的燃油混合喷射系统，和著名的VVT-i，热效率也是业界领先水准。可以是一个是涡轮增压的标杆，一个是自吸的标杆，发动机环节打成平手。
实际驾驶表现，凯美瑞的动力非常直接、快速的起步感受。起步齿轮切換至CVT机构时会有一些动力输出中断，平时驾驶时很难察觉，但在急加速阶段就会出现。CVT的齿比差距小，比较绵密，普通变速箱会尽可能将发动机转速压低，运动模式动力输出会更直接，反而驾驶起来会更加顺畅。
对比大众帕萨特驾驶中D挡下的平顺性非常优秀，升降挡都有不错的反馈。很容易激发驾驶者的驾驶欲望，当转速达到1300rpm时，涡轮就会介入，随着不断给油，这种推背感也逐步提升。多种模式的选择差别也很大，操控的玩乐性更高。
底盘方面：全新帕萨特作为MQB平台衍生产品，底盘的整合度很高，就是大家常说的高级感。可以用宜商宜家来概括，既有运动和操控性，又能给驾驶者和乘坐者带来舒适感。
新款凯美瑞底盘同样有着很好的质感，TNGA下的凯美瑞前悬架的下摆臂是双层冲压件，而帕萨特就只有一层，新凯美瑞有日系车少有的高级感非常接近雷克萨斯的水平。转向系统，两款车都有着不错的路感和指向精烓度，凯美瑞的运动感比帕萨特要强一些。
现如今丰田和大众哪个好？其实各有胜负，双方的调教取向不同，凯美瑞的2.0L+CVT动力给人线性好操控，这样的好处就是轻松好开，越开越放松不会累，而帕萨特的2.0T会时刻激发你的驾驶欲望，配合四平八稳的底盘更适合跑高速，至于说哪个档次高？从后期的保值率来看凯美瑞胜出，保值率能直观反映出一台车的质量水平，品控以及耐用性，最后车友们更喜欢谁呢？
