（原标题：赛那迎来新对手，格瑞维亚与它怎么选？）

在广汽丰田推出赛那后，似乎打破了中高端MPV市场的现有格局，一车难求的局面让人联想到了当年的汉兰达，当然，作为双车战略的践行者，一汽丰田这边也没有闲着，随后带来了格瑞威亚，一时间，谁才是最值得买的丰田MPV成为大家争论的焦点。

其实熟悉丰田的都知道，不管是凯美瑞和亚洲龙，还是卡罗拉和雷凌，它们差异化的定位实际并没有影响双方各自销量，反而是达到了“1+1>2”的效果。

就国内的合资同级MPV而言，能与赛那相媲美的只有别克GL8和大众威然，大众威然的销量相比大家也看到了只有1000多台的月销量，GL8每个月销量都在1万台往上，这说明中高端MPV拥有很大的市场空间，所以部分人认为随着格瑞维亚的上市，赛那会受到极大影响的观点过于片面。

其实回顾赛那的历史，你会惊讶的发现，Sienna自第二代车型起，Sienna就以平行进口方式来到中国，虽然销量不算高，但却在这一时期积累了不少忠实粉丝，它的舒适性与可靠性获得了广泛认可，并成为了2019年平行进口车销量TOP10唯一MPV。

赛那为Sienna原版引入，是广汽丰田全球旗舰MPV。从某种意义上来说，赛那是细分市场无可争议的标杆车型，它代表了创新与引领，所以新车所展现的产品力，足以让它在中高端MPV市场拥有足够份量的话语权。

从目前来看，40万级别的MPV有些拥挤，除了有别克GL8、本田奥德赛这样的老牌选手，还有这岚图梦想家、腾势D9这样来势汹汹的新面孔，但想要超过赛那都机会渺茫，毕竟产品力与品牌影响力摆在那里，赛那仍是大多数人的首选。