三款热门插电式混动中型SUV，燃油经济性出色，没里程焦虑
目前纯电动汽车的技术还不成熟，纯电动汽车还面临着电池衰减、续航里程、充电速度、充电便利性等诸多亟待解决的问题。所以，当下的插电式混动技术(PHEV)扔是从纯汽油到纯电动汽车的最佳过渡，它的燃油经济性要强于纯燃油车，综合续航里程也比纯电动车要长。今天推荐三款比较热门的插电式混动中型SUV，整体售价区间18.29万-27.205万元。
UNI-K 新能源iDD
厂商指导价：18.29万-19.89万元
即便UNI-K已经上市有段时间了，但当真正看到它的时候，还是会觉得其外观设计不像是一台量产车，在同级里不说是最个性拉风，但绝对能吸引眼球。UNI-K iDD即是UNI-K的插电混动版本，外观没有明显变化，无边框格栅由类似鳞片状的多边形组成，两侧大灯组纤细狭长。
车身尺寸长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。整体来看，这体型在同级别里不算小，而且轴距比汉兰达还要长。溜背式的车身对年轻人有不小的吸引力，但同时也会挤压一部分后排空间，无法完全兼顾。贯穿式尾灯几乎和Cayenne Coupé如出一辙，点亮后识别度很高。
唐新能源家族拥有两种外观设计，分别是插电混动版和纯电动版，而两套外观的主要差别则在于中网格栅。唐DM-i保持着Dragon Face的家族化设计，由于需要吸入空气用来给发动机做功，所以中网尺寸很大，就是一台传统燃油车的设计风格。
车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。车侧线条流畅，在C柱与D柱之间还应用了向上扬起的悬浮式设计，视觉上更偏向年轻化的定位。车尾贯穿式的尾灯也很精致漂亮，可惜隐藏了排气尾喉，也没有设计装饰口，缺少了一定运动感。
唐DM-i的动力系统由1.5T发动机+电动机组成，能实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，电池组容量为21.5kW/h，实测的纯电续航里程为112公里左右。相比传统插电混动系统，DM-i是以电动机为主，发动机则更像是辅助，整体驾驶感觉很接近纯电动车，技术有后发优势。
途观L 新能源
厂商指导价：26.105万-27.205万元
插电混动版和普通燃油版在车身尺寸上有细微区别，插电混动版车身长宽高分别为4733/1859/1673mm，轴距为2791mm。车侧应用了大量锋利的线条设计，不仅力量感强，也展示了MQB平台的制造工艺水平。车尾为了迎合“带字母的大众”梗，在LOGO下方增加了途观L的英文标识。
途观L的这套插电混动系统由1.4T发动机+电动机组合，系统综合功率为155kW，综合扭矩为400N·m，匹配的是6挡湿式双离合变速箱。比较遗憾的是，电池组容量只有13kW/h，NEDC纯电续航里程仅为55公里，所以切记别拿它当短途代步的电动车，该加油还是要加的。
总结：
此前，很多厂商为了应对“双积分”政策和进入新能源汽车目录，并没有注重插电混动车型的纯电续航里程，只要保证不低于43公里就能顺利推入市场。很显然，自主品牌目前在这方面做得更好，UNI-K iDD和唐DM-i的纯电续航里程都能达到100公里以上，日常驾驶经济适用。途观L插电混动版的纯电续航是短板，但毕竟有MQB平台作背书，整体驾乘品质还是出色的，消费者可以根据自己的侧重点来抉择。对于插电式混动车型来说，大家觉得纯电续航里程重要吗？欢迎留言~
