2022年被买爆的五大高端车型，2.0T+258马力，实用、又有面子
缺芯、油价上涨，在这样的大环境下，这些高端车型依旧高涨，持续得到国人的追捧。
今天我们来了解一下2022年第一季度被国人买爆的五大高端车型。
第一款特斯拉（丨）
特斯拉ModelY这款车在去年1月才正式上市，但去年就卖出了16.9万辆。而今年2022年的一到三月份共计卖掉了74681辆，同比增长了354.8%，增长速度相当的惊人。仅仅一年零两个月的时间，它就成为了最畅销的高端纯电SUV车型。
那么ModelY凭什么卖得这么好呢？要知道我们自主品牌在这个新能源领域那也是杠杠的，其实这跟市场以及国内消费者的思想有很大的关系。自主品牌在早些年给消费者的印象实在太差，虽然近几年在努力改变，可这并不能一朝一夕就可以接受的。
反观特斯拉国内外销量就是一个特别好的趋势，尽管有多次的召回，可是消费者对其就是非常的放心。不管怎么说，电动化和科技化已然成为了品牌向上的捷径。
第二款宝马5系
宝马5系一到三月的销量共计卖掉了47485辆，同比增长了5.3%，对于宝马5系这个销量并不意外，去年高端轿车排名第一的就是宝马5系，有这样的销量足以证明市场对它的认可度。
作为一款BBA的中大型豪华轿车，宝马5系价格最为坚挺，市场优惠比同级的奥迪A6L、奔驰E级都要少，但是反而卖得更好。是E级、A6L提不动刀了，还是国人太有钱了呢？依我看，宝马5系之所以卖得好，大致有三点原因。
第一点，还是外形年轻时尚，买这款车的用户年龄大概在30岁左右，这一点奥迪A6L就不行了，显得过于油腻，也脱离不了官车的现象。
第二点，操控不错的同时，底盘调校偏向于舒适化。坦白的说，奔驰E级和奥迪A6L现款车型对底盘的调校还是偏硬的，只有宝马5系算得上优秀，滤震这些都能给一个好评。
第三点，就是造型，5系Li的设计其实和7系Li已经很接近了，这也是消费者看重的一个点。
第三款奔驰GLC
奔驰GLC一至三月的销量共计卖掉了45037辆，同比增长了6.6%。2022年的第一季度，奔驰GLC也终于把宝马X3、奥迪Q5L压下去了，要知道它之前的销量是有所落后的，毕竟人家都改款了，GLC依然还是原样。
不过今年6月将会迎来新一代的奔驰GLC，外形变得低矮了，内饰有可能像S级看齐，动力保持2.0T，但有可能会上1.5T给入门车型。
既然要发布全新的车型了，现款GLC的优惠就老大了，北京地区给到了10万的降幅，是全系，入门的260仅30万，至于其他地区以当地的价格为准就好。
此外有很多粉丝纠结GLC、宝马X3、奥迪Q5该怎么选？总体来看的话，奔驰GLC更值得推荐，动力、空间、豪华这些方面都有优势。
第四款奔驰E级
奔驰E级一到三月的销量共计卖掉了42387辆，同比增长了1.9%。奔驰E级这款车在国人心中还是有分量的，但就今年的三月，豪华轿车冠军被奔驰E级夺得，跟宝马5系的销量差距也逐渐减小。
而且22款的奔驰E级在入门的260版本上用2.0T替换掉了1.5T的动力，这样的操作也让奔驰赢回了不少的销量。
奔驰E级的售价区间在43.81万到54.88万，这也是官方涨价之后的价格，相比之前价格来说，260车型价格没有涨，而E300最高涨了6400，这个让穿揣着钱包准备购买奔驰E级的车友又得思量思量。
从配置层面来看，40多万的车了，连无钥匙进入都要选配，260L车型也没有电动尾门，主动降噪和双层隔音玻璃全系都没有。同时全系竟然使用单活塞刹车卡钳，这点真的需要吐槽。
如果奔驰能把配置再提升一下，不要一味地减配，同时注重市场需求，外观再优化一下，销量表现或许会更好。
第五款宝马X3
宝马X3一到三月的销量卖掉了39592辆，同比增长了9.7%，在去年的销量宝马X3在BBA同级中可是领头羊，不过在今年的一季度被GLC反超了，并且落后了5000多台。
此外，宝马X3的空间在两个对手里面确实不占优势，轴距仅2864毫米，使得后排空间不宽裕，同级水平不突出，这也是很多人在做选择时的纠结点，其实想想宝马X3坚持不迎合也需要一定勇气的。
宝马的优势就是它的产品力，在这一点上确实做到了同级最强，这份底气十足，只要开上它就会被它的操控和舒适感吸引，质感出众。
总体来看，宝马X3的产品力相对均衡，价格控制的也比较不错，而且优秀的操控性也是另外两家所不能比的。
以上的五款高端车型在今年一季度卖得最好了，在如此大环境下，BBA三强在国内市场的表现依然强势。
