奇瑞推出的捷途大圣基本参数已经确认，是否值得选择呢
重点讲解动力，捷途大圣共有四个组合。
1.5T＋6MT1.5T＋6DCT（湿式）1.5T＋DHT1.6T＋7DCT
只是奇瑞旗下捷途全新汽车“大圣”的是个动力选项，竞争力不难预测。
大圣的尺寸为4590*1900*1685，轴距2720毫米，是标准的紧凑级车，现阶段的紧凑级车尺寸都偏大，诸如哈弗H6、CS75PLUS、星越L和宋PLUS，这些车的长度最小也有4650毫米左右，最大已经超过4750毫米；所以大圣的空间不会是卖点，车身的卖点主要是外观设计，也就是所谓的“机甲朋克”。
无边框中网看起来有些“嚣张”，传统大灯位置设计日行灯，前照灯与中网融合为一体；这种设计有多个品牌的车辆都在使用，有意思的是其中没有一款热销车喽，所以捷途大圣走这种“眯眯眼”的设计路线实在是有些冒险，齐天大圣最灵动的应当就是眼睛了吧，而大灯就是汽车的眼睛。
按照10分制打分，捷途大圣的外观设计，个人只能给出5分；内饰的评分会高一些，可以给出8分的好评，对称的中控台看起来挺规整，悬浮屏幕和D型方向盘营造出的科技感和运动感，看起来挺像王朝系列某些车的中控台。
一体式座椅也比较有运动感，但作为普通代步车还是建议提供头枕可调的普通座椅选项。
捷途大圣的动力系统最值得关注，因为这是决定价格的核心因素。
还能提供手动挡的选项，这就足以说明大圣这款车的定位不高，最起码起点是比较低的；尤其是使用的发动机还是老款歧管喷油的1.5T，这台发动机的动力储备低至115kw/230N·m，实际净功率只有108千瓦，发动机的水平也比较低，
目前仍旧使用同类型发动机的国产SUV已经不多，能参考的是哈弗M6和远景X6，这两辆车的自动版实际都在7~8万区间，变速器分别用七档湿式双离合和6AT；所以捷途大圣1.5T加六档湿式双离合的版本，价格充其量是看齐M6&X6，手动版的合理定位应当是6~8万区间。
1.6T&7DCT的组合与瑞虎8、星途追风或凌云等车相同，这些车的价格最高超过15万。
跨度实在是有些大，1.5T版本的大圣只适合定位于入门级，1.6T版本理论上的合理定位应当在10-13万区间；因为在13-16万区间内已经是2.0T&7DCT/8AT的前驱和四驱SUV的主战场，现在又多出了实力强劲的插电式混动汽车，1.6T的小排量发动机不宜定位过高了，然而大圣燃油版在既对标M6&X6的前提下，还对标哈弗H6、CS75LUS和博越，甚至于可能重合宋系列，这真的是“棍扫一大片”啊，那么大圣到底算入门级车还是主流车呢？
1.5T＋DHT是最有意思的版本，该系统有240kw/565N·m的动力储备，很显然标准和瑞虎8 PLUS鲲鹏E＋相同，也就是说这一版本应当为插电混动版；系统中所使用的发动机还是老款的1.5T，这是略有些拉胯的，对于油耗的控制会比竞品车辆略差一些，比如与宋PLUS DM-i对比，最低荷电油耗高了0.5升。
所以瑞虎8 PLUS的插电混动版本销量很一般，不过这也许与其15.58-17.18万的指导价也有关系，起售价略高于宋Pro和宋PLUS。
大圣1.5T DHT的价格会是多少呢？
理论上应当会比瑞虎8 PLUS鲲鹏E＋低一些，毕竟捷途是奇瑞旗下的低端品牌，预计可能定位于13-16万区间。
假设在这个范围内，那么这辆车的性价比还是很高的。
只是还有一个比较尴尬的问题，还是定位！
如果捷途大圣用1.5T手动版的话，起售价参考M6&X6，定位只能在入门级，否则不会热销；那么插电混动版本定位15万级别，燃油版定位入门级，同一款车外形相同，会不会有人介意自己买的不错的主流车或价格达到轻奢标准的车，长得和低价车一样呢？
很显然会有人介意，比亚迪曾经就犯过这样的错误，秦唐的燃油版相当程度地影响了插电混动和电动版的销量；奇瑞这是没有学到经验啊，所以不看好捷途大圣。
而且对于捷途所谓的“徽城翘楚”的设计语言也不敢苟同，作为安徽人不认为这种风格能代表徽城文化，安徽南部属于吴越之地，文化特征是精致典雅、温婉柔和，大圣这款车似乎没有体现出这种文化基因；吴越文化早期的特点是尚武，安徽北部的人们仍旧有这种特点，但是捷途大圣的气质看起来不是勇武，而是一种难以言喻的感觉，鲁莽？
