GL8和赛那，谁能带家人舒适出行？家用选Ta更合适
别克GL8自上市以来总销量已达150万，可谓稳坐国内中高端MPV市场“头把交椅”。随着三胎政策的提出和落地，丰田也想在该领域分一杯羹，推出七座MPV赛那。那么站在家用出行角度来看，二者选谁更合适一些呢？
在内饰这一点上，GL8 ES陆尊双拼色设计温馨豪华，双联屏+电子档把突显出科技感。中控台、车门扶手等处还用到大量高端皮革覆盖，触感细腻柔滑。赛那内饰布局传统，氛围简约朴素，用料方面则让人略有失望，车内大面积应用硬塑料，品质感略差。对比之下，GL8 ES陆尊略胜一筹。
除了好看之外，GL8 ES陆尊中控所搭载的12.3英寸中控屏也非常实用，不仅搭载智能网联系统，应用资源丰富，能够在不依赖手机的情况下进行听歌导航，还可以播放儿童读物，堪称“哄娃神器”，带娃出门更加轻松。赛那则仅搭载8英寸中控屏，不支持车联网，也没有语音控制功能。这一轮的对比结果一目了然还是GL8 ES陆尊取胜。
对于MPV而言，空间表现至关重要，直接关乎到出行舒适度，这一方面的比拼两者各有千秋。
首先说说GL8，采用全车座椅互通设计，主副驾驶无需开门下车，可以直接移动到后排，方便照看后座老人儿童，十分贴心。前排座椅宽大柔软，能够提供良好的承托性及包裹性，长途行车不累腰。中排座椅支持腰部支撑、腿托调节，可以半躺着坐车，搭配按摩功能即可有效降低长途出行的劳累度，节假日与家人来上一场自驾游是个不错的家庭活动。另外值得一提的是，GL8 ES陆尊还配备有折叠桌板，称得上“头等舱”般的享受了。
▲GL8 ES
▲赛那
赛那也和GL8 ES陆尊一样，中排采用的是独立座椅，乘坐舒适性毋庸置疑。但遗憾的是并未搭载按摩功能，家庭出游长途行车难免腰酸背痛，整体舒适性自然也就会受到影响。
再来说说后排，为了满足下沉式后背箱折叠设计需求，赛那后座椅经过特别裁切，确实增强了七座状态下的储物能力，但也导致坐垫长度不是那么充足，靠背也略显单薄，乘坐舒适性不如GL8。
▲GL8 ES
▲赛那
尽管日系车一向以贴心著称，但赛那的很多设计却并不周到。赛那地台高度为48cm，腿脚不便的老年人以及低龄儿童上下车不是那么方便。GL8 ES陆尊地台高度虽然也是48cm，不过GL8 ES陆尊还单独配备了40cm的台阶能够解决老人孩子上下车的问题。而且赛那1765mm的车身高度也要低于GL8 ES陆尊的1805mm，导致头部空间不是特别充足，活动自由度不如前者。
与此同时，GL8 ES陆尊全车均应用多隔音玻璃 ，能够起到更好的隔音作用，并且搭载主动降噪技术，跑高速时静谧性会更加优秀，家人可以安心舒睡。赛那用料则没有这么实在，只在前排应用隔音玻璃，后排的玻璃则没有隔音材料。
大部分人的用车场景都集中在城市内，好不好操控也是至关重要的一个因素。GL8 ES陆尊车身宽度1878mm，赛那车身宽度1995mm，GL8的黄金车身尺寸在空间与操控空间取得平衡。相比赛那近两米的车宽，GL8停车倒车、窄路会车显然更加从容。
配置表现方面，GL8 ES陆尊共配备12个超声波雷达，并且搭载eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶辅助，有效缓解长途行车压力；主动刹车则相当于多了一位行车助手，遇上突发情况必要时主动刹停车辆，增强行车安全性；自动泊车则是新手福音，再也不用担忧停车难题。
赛那的科技配置同样不在少数，同样搭载自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等等，但却缺少了自动泊车入位、道路交通标识识别、发动机自动启停、陡坡缓降等功能，略逊一筹。
总结来说，赛那优势虽然在横向空间等细节方面有一定的优势，可正是由于较宽的车身反而让停车成为难题，而GL8 ES陆尊乘坐舒适性更优、内饰更具档次感，配置也略胜一筹，在细节方面的设计更考究和全面。所以如果想赋予家人更优异的出行体验，选GL8显然更合适。
