比亚迪唐EV对比蔚来ES6，30万中型纯电SUV你会选谁？
如果你想买一台中型纯电动SUV，你会怎么选？选项里当然有 特斯拉 ， Model Y 一直都是30万电动SUV最热门的选择。但如果你不想为那品牌溢价埋单，也希望能够享受到更好的内饰与配置，那么在电动车方面，中国汽车品牌才是你最好的选择。
所以，在这里我们推荐刚刚改款的 比亚迪 唐 EV和 蔚来 ES6 。一个是传统车企的代表作，在三电、续航性能与性价比方面有着突出的表现；另一个则是新势力的高端车型代表作，可以提供更好的智能与舒适性。
这两款车放在一起对比的话，会有怎样的火花？我们一起来看一下。
比亚迪近年来得到外聘设计大师的加持，光是靠外观就很能打。作为纯电动车型，唐EV的风格是彻底简约化，除了前脸左右两边的前气孔设计外，基本没有复杂的线条。
其实化繁为简是很不容易的，现在的车型前脸都容易复杂化，但容易过时，而比亚迪则拿出了一套完全属于自己的设计风格，没有模仿的痕迹。
不要以为比亚迪有国外设计大师就能傲视群雄，目前中国汽车品牌在汽车设计上实在是卷得不行，恰好蔚来就是这方面的佼佼者。
要说ES6在设计上有什么优点，其实它就是一个小版本的ES8，基本上区别不大。
蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感，并不是靠局部的某个复杂的设计，也不是靠夸张的曲线表达，而是整体让人看起来很舒服、很时尚。
这是一种很高级的审美，ES6做到了。可以说，蔚来汽车能够走到今天，设计的功劳不可忽视。所以总的来说，ES6与唐EV在外观设计上算是各有千秋。
内饰方面，比亚迪唐EV无论是用料还是风格都还不错，但设计感就没有那么强了。在我看来，就跟特斯拉一样，没有做到与中控一体化的超大屏幕，总是显得有那么一点突兀。屏幕是够大了，但与内饰不够协调。
唐EV还用了大量钢琴漆、金属拉丝饰板来包裹面板，比较有诚意，但这种有点老式，营造出来的豪华感只能说中规中矩，而大面积的Ultrasuede超纤类麂皮面料就确实增色不少。
相对而言，蔚来ES6可定制化，其实和ES8区别不大，内饰设计看起来更简洁大方，屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围，更和谐一些。至于这个贯穿整个中控台的出风口，个人就觉得有些破坏美感了，见仁见智吧。
至于后排空间，目前2022款唐EV提供“2+2+2”大六座版本，第二排空间不一定比ES6有多大优势，但胜在有第三排，拥有更多的使用灵活性。
而且唐EV第二排中间有过道的设计，可以打消不少人们进第三排不方便的顾虑。据官方透露，后期会提供7座版车型供消费者选择。
值得一提的是，唐EV前排和第二排座椅还配备了电动按摩、加热、通风座椅，这个乘坐体验完全不输于同价位的合资MPV吧？再加上采光面积约为0.86m的全景大天窗，有点抢MPV饭碗的感觉。
而ES6第二排空间宽裕，就是头部空间差一点。但如果与唐EV相比，无论是座位的灵活性还是配置的多样性，都落后一些。这一局，唐EV胜出。
为了方便对比，我们选择的是价格相近的版本。同样是30多万的价格，唐EV和ES6能够提供什么性能呢？
首先可以肯定的是，比亚迪唐EV基本上无论是动力性能还是续航里程，都要胜出一筹。在动力方面，因为唐EV选择的是顶配，所以可以做到4.4秒的零百公里加速，而蔚来ES6反而只是低配车型，动力差一些也可以理解。
那么，如果你想要享受ES6更好的动力性能，那么要付出40万以上的价格，就可以获得零百加速4.7秒的动力，关键是续航里程也可以增加到600公里或610公里。但同样的，还是跟比亚迪唐EV有一点点差距。
至于充电便利性，两者就差不了多少，唐EV在快充时间上略胜一筹。为何在续航与动力方面，唐EV能有这么大的优势？其实与比亚迪一直以来坚持自研的强大技术实力有关。
很多人都会说，续航里程嘛，堆上去就行，无非是成本高一些。那为什么蔚来ES6的价格高出不少，续航里程还是没优势？
你要知道，除了轮胎和玻璃，比亚迪几乎都是自研自产的，成本控制得相当给力。而蔚来在这方面，只能通过外部采购，这成本能一样吗？有时候技术可以买，但有些东西真买不来。
看完上面的对比，可能会有一个疑问，蔚来ES6的优势在哪里？除了设计上的时尚感，品牌的调性与服务，其实蔚来对比比亚迪最大优势在于智能方面。
我们先来看看比亚迪吧，15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad支持海量APP，在DiLink 4.0(5G)智能网联系统的配合下，可以实现放音乐，导航、刷视频、看新闻等功能。当然，比亚迪的语音对话功能现在也已经不错。
不过对比起来，蔚来对智能的理解不太一样。蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi，把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。
比起功能性，NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体，NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。
ES6的另一个强项，是NIO Pilot，也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。
蔚来ES6采用Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，其中芯片总算力为2.5 TOPS，配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现L2级自动驾驶水准。只是要吐槽一下，你想要拥有NIO Pilot的功能，是要花钱买的。
而对比起来，唐EV只有燃油车时代比较主流的辅助驾驶功能，无论是硬件和功能都比不了。实际上，智能驾驶也一直是比亚迪对比起新势力的弱点，还需要提高。
如果单纯从性价比来看，比亚迪唐EV无疑有着极高的性价比，或许少了一些华而不实的智能辅助驾驶功能，但它无论在性能、续航还是空间上都有着明显的优势。
不过想必买车的人自己心里也清楚，这个价格区间，人们买车考虑的不仅仅是性价比，蔚来无论在品牌调性、服务还是设计上，都比对手要好一些。对于比亚迪来说，在纯电动车方面，产品实力基本已经不成问题，问题的关键可能在于，如何说服人们购买一款30万的比亚迪？
END
