连续4个月销冠的Model，Y，真的理解国内消费者的小心思？
随着蔚来ES7的发布，蔚来终于在面对各种生存困局质疑的当下又狠狠地刷了一拨存在感。不得不说，作为造车新势力曾经的头号种子选手，自带流量的蔚来这块招牌号召力确实是真的强。当然这也离不开ES7本身够硬核的产品力。宽大空间加上眼花缭乱的智能和科技配备，再次引发了关于中国品牌智能电动汽车豪华理念的讨论。
即使蔚来ES7据说8月份就会开始交付，即使它是蔚来速度最快的SUV，但是50万元上下的价格，注定了它依然只会是绝大部分消费者只可远观的车型。不过，不用太遗憾，这种智能电动车的豪华价值感或许我们在其它车型上更容易得到，比如来自上汽集团的飞凡汽车，也即将在下半年上市并开启交付它的首款旗舰SUV车型——飞凡R7。
与蔚来ES7相比，同样豪华定位的飞凡R7却有着30~40万元更易达到的价格门槛，这与特斯拉主销车型之一的Model Y十分相近。有趣的是，通过蔚来ES7和飞凡R7我们能够看到一个共性，中国品牌的豪华智能电动车在很多方面都有出奇的思路，相比而言，外资品牌特斯拉，就没有中国品牌这样理解中国消费者的独特需求。
为什么这样说呢？就拿市场热销的Model Y和价格相近的飞凡R7举例，我们或许能看出一些端倪。
由于国内的人均汽车保有量比国外低了不少，很多人购车首先考虑的都是家庭需求，其次才是个人需求。为此，车辆尺寸空间、舒适配置更被国内消费者重视也就很好理解了。比如，即使是BBA中的GLC、X3、Q5，也都在以加长尺寸满足中国市场的特殊喜好。
Model Y的车身尺寸4750x1921x1624mm，轴距2890mm。飞凡R7的车身尺寸4900*1925*1655mm，轴距上仅比蔚来ES7的2960mm短了10mm，达到2950mm，尺寸上全面超越了Model Y。显然，更宽敞的飞凡R7能更好地满足中国消费者家庭用车的空间需求。
飞凡R7与Model Y的跨界风格相似，但两者在座舱中却有着截然不同的表现。同样是智能座舱概念，同样是极简风格，但相比Model Y的“寒酸”式极简来说，个人觉得飞凡R7的“高品质极简”更能打动我。
比如Model Y仅采用单屏中控作为智能座舱的核心和交互入口，而飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱则通过中国品牌最大尺寸的三联屏、全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统、流媒体后视镜、尊享副驾、无框自吸感应式电动门等等高端智能硬件，还有由飞凡-零束数智共创中心开发的RISING OS智舱交互系统软件加持。
值得一提的是，不只是硬件，飞凡R7的RISING OS系统在科技浪漫美感的呈现、人性化的直觉式交互体验方面也都极具特色和优势，还实现了诸如四屏联动等硬件潜能上的最大挖掘，即使是被热捧的特斯拉车机体验，在它面前似乎也占不到任何便宜了。
很明显，在高级感设计和材质用料、越级豪华配备、智能科技等等方面，飞凡R7也全面超越了Model Y，在消费升级的大趋势下，能带给消费者更高品质的用车体验。
相对于外来户特斯拉Model Y而言，作为土生土长中国品牌智能电动汽车的典型代表，飞凡R7体现了更高阶的产品水准，对中国用户独特的小心思领悟的也更加彻底。它不仅仅是符合中国消费者头脑中的高端产品构想，每一处细节也都戳中了用户最舒适的那个“点”。面对这样的中国汽车行业让人欣喜的发展现状，你是不是也跟我一样，心里在暗暗叫好儿呢？
