以一己之力，击败了新思域！别克威朗，GS的性能测试
在高转速排行榜上，有四款1.5 T的赛车，分别是领克03，本田思域，名爵MG6，广汽传祺影豹。但是，在这个级别，也有一款1.5 T的发动机，那就是今天的主角，别克威朗。
由于我们注重运动，所以我们把它带到了跑道上。为了给大家增加一点悬念，我又找来了另外一款赛车，也就是圈速排行榜上的老戏骨——本田思域240 Turbo。这一次的考核，依旧是直线加速和弯道。
在开始之前，让我们来看看这两款汽车的性能。
一、直线加速
在直线加速方面，原本大家都认为威朗 Pro GS在起步阶段会有轮胎的优势，在起步阶段会有较好的抓地力，而思域的静音轮胎则会产生挠地现象。但在现实中，却是截然相反的。威朗 Pro GS CVT采用了钢链条结构，可以让人在一瞬间感受到强大的力量。思域 CVT的 CVT是传统的轮胎，起步很慢，起步很慢，所以哪怕是静音轮胎，也不会出现抓地力的问题。
威朗 Pro GS在初期迅速确立了自己的领先地位。当车速超过五十公里的时候，两辆车的加速器就不相上下了，反倒是思域在后面，隐隐有拉近的迹象。在多次测试中，威朗 Pro GS在0-100公里的加速速度下，思域240 Turbo8.08秒。
二、赛道速度
在赛车比赛中，两辆赛车的性格完全不同。威朗 Pro GS在静态加速方面的优势已经荡然无存，两辆车在中后期的加速性能上，几乎是相差无几，就连T7和T8的直线加速，也是一模一样，起步和终点都相差了2公里每小时。
威朗 Pro GSMC5的抓地力很好，但是防滑系统会有更多的约束。思域则是恰恰相反， db静音轮胎在赛场上并不是很好用，但是防滑系统可以提供更大的灵活性，在这种级别的车型中，尾部的运动能力还是比较强的。
在T7冲T8的最长直线上，思域以2公里/小时的速度优势重踩刹车，领先0.16秒，T8和T8的两次急转弯，让思域有些吃不消，威朗 Pro GS抓住机会，在T10冲刺之前，以3公里/小时和0.2秒的领先优势，继续保持着领先。
最后两辆车的速度都差不多，你说谁的速度更快？我会告诉你的！
三、日常出行
回归到日常出行，这是真正的汽车拥有者最关心的问题。威朗 Pro GS拥有出色的动力反应和低扭力反馈，这是一款很适合日常开车的车型。相比于上一代，悬架更加注重舒适性，再加上柔软的坐垫，乘坐起来也很舒服。在静音方面，轮毂的噪声控制略显不足，总体的静音性能在同级中算是相当不错的。
其中，导航系统是上汽通用汽车与高德汽车联合开发的一款车载导航，与语音交互功能相结合，使用起来十分方便。语音和语义可以很好地识别，并且可以将空调，车窗，天窗，咨询，互动等等丰富的功能，使用起来非常方便。
如今的三厢车，有很多种选择，无论是合资的，还是国产的，都希望能以运动为主，吸引更多的年轻人。但归根结底，体育只是一种点缀，更多的是一种家庭汽车。驾驶起来轻快、乘坐舒适、后排空间足够、车机交互足够智能，这都是必修课。在这方面，我认为威朗 Pro GS还是很不错的。另外，我们还推出了 Pro和 Pro GS两款套装，以满足用户的不同审美需要。这是一个年轻人的第一辆汽车。
