长安深蓝SL03和比亚迪海豚深度对比，两车各有千秋

海豹比亚迪海豹 2022-06-27 19:01:05

长安深蓝系列的SL03确定了预售价，价格为17.97-23.18万。

这个价格重合了比亚迪海洋网的海豹，其价格为21.28-28.98万，不过只重合了后驱标准续航版本，续航里程为550公里；海豚的长续航后驱版价格为26.28万，续航里程700公里，四驱性能版续航650公里，价格为28.98万。

很显然，深蓝SL03的定位是低于海豹的，这个定位很聪明，用四个字来概括就是“避其锋芒”。

目前，深蓝SL03确定动力参数的版本为纯电的高低功率版本，以及增程后驱版本。

纯电版本的续航里程为515公里，续航标准略低于海豹，长续航版本由于价格尚未确定，暂时就不讨论了；SL03的低功率版本采用后置160kw/320N·m的电动机，高功率版本的扭矩相同，功率提升到190千瓦。

性能标准预计不会很高，因其整备质量分别为1825、1725公斤，相当于燃油动力的中大型轿车；这个质量标准如果用高性能的2.0T，百公里加速成绩可以到8.0秒左右，电动机由于起步即可爆发最大扭矩，出单加速能力要强很多，所以达到7.5秒上下预计没有问题。

海豹的后驱版本有两个选项，550km对应的是后置150kw/310N·m的永磁同步电机，破百成绩为7.5秒；长续航高功率后驱版为230kw/360N·m，成绩可以达到5.9秒。

那么海豹的低功率版本在加速性能方面也就与SL03相当了，似乎竞争力会在同一标准线上；不过海豹毕竟有刀片电池，有电池车身一体化的平台，有40000N·m/1°的高强度车身，以及iTAC&dTCS等技术的加持。车辆的操控极限很高，海豹的最佳麋鹿测试成绩为83km/h，SL03的成绩还不了解。

深蓝SL03使用的是EPA1平台，具体亮点还要等待上市发布会来说明；目前掌握的信息是该车使用了三个品牌的动力电池，分别为宁德时代磷酸铁锂电池，重庆长安三元锂电池，增程版有使用宁德时代和中创新航两个品牌的磷酸铁锂；在动力电池方面似乎还是刀片电池有领先优势，宁德时代只有在麒麟架构开始应用之后，似乎才能在磷酸铁锂阵营里与刀片电池正面对决。

增程版的加速能力就不多讲了，其后电机的标准是160kw/320N·m，性能预计会比纯电低功率版本略强，因为电池组容量缩减，整备质量也有所下降；其纯电模式支持165公里的续航，在目前的20万左右的增程轿车里是独一份，竞争力肯定不会弱。

原因当然是海豹没有推出增程版，汉系列的DM-i/p/3.0是插电混动汽车，虽然也有增程驾驶的设定，但是DM-i毕竟是前驱，DM-p全时四驱的价格达到33万，DM3.0采用的是并联式插电平台，和SL03-REEV（增程）是两条技术路线。所以目前的SL03-REEV并没有竞争对手，所以只要上市就应当能够热销。

基础参数对比：

深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480，轴距2900毫米，属于偏小一些的中型轿车；这辆车的定位之所以比海豹低，似乎和悬架系统也有一定的关系，SL03的悬架结构是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，操控极限应当会略低于海豹。

海豹的车身尺寸为4800*1875*1460，轴距2920毫米，标准与SL03相同；海豹的悬架结构为前双叉臂，后五连杆式独立悬架，双叉臂比麦弗逊多出一组上方的三角臂，可以为车轮提供更强的侧向支撑力，前轮的角度控制会更精准；后轮的五连杆也要比多连杆的标准高，一般所谓的多连杆都是“≤3连杆”。

最后再看智能配置的差异，SL03的内饰看起来挺有些比亚迪的风格，比如悬浮大屏幕，但这块屏幕只能支持向左和向右纵向扭转15度，也就是可以适当的往驾驶员或副驾驶一侧倾斜；而比亚迪的旋转PAD支持的是平面旋转，正常情况下都是横屏，可以通过方向盘按键、屏幕虚拟按键或者App的需要自动旋转为竖屏，两车的屏幕使用体验有所差异。