开完大众速腾，再试驾丰田卡罗拉，终于发现德系和日系的差距
开完大众速腾，再试驾丰田卡罗拉，终于发现德系和日系的差距。丰田卡罗拉自上市以来国内外累计销量，早已超过千万辆，其省油、皮实耐用，是不少家庭、出租车司机的首选车型，但是不管怎么说，论驾驶操控性，大众车型还是首选。朗逸宝来是与卡罗拉定位于同一级别，速腾定位则高它们半级，且是介于迈腾和朗逸的售价之间，瞬间让不少车主觉得速腾要比卡罗拉高级，是因为速腾定位高空间大吗？车主说出大实话！
已经提到，速腾的定位要高于卡罗拉半级，单从定位来看，速腾的两大优势便体现出来了。第一，速腾12.99万的起售价，就要高于标准A级轿车的起售价，卡罗拉10.98万、轩逸9.98万的起售价等，就是鲜明的区别。同时速腾1.4T高配顶配车型的落地价，用来买定位于B级的迈腾、君威的丐版、低配车型也是可以的，即使是处于这样的尴尬的定位，速腾几乎每月月销上万辆，足以说明速腾汽车的亲民性。
第二，定位于A+级的速腾，自然在空间上要大于诸如卡罗拉这些标准A级车。首先，速腾4.753米的车长，就要比朗逸轩逸卡罗拉这些车型大一圈，单从外观来看，速腾要更加的大气稳重。其次，速腾2.731米的轴距，在A级车领域中是数一数二的大，内饰空间要比新款轩逸还要大，对于家用来说空间是足够用的。速腾的价格处于迈腾雅阁中型车与朗逸卡罗拉顶配车型之间，既有价格优势，又有空间优势，相信这俩点是上万速腾车主选择速腾的主要原因。
另外，从内饰上来说，速腾和卡罗拉有各自的优势，但是从内饰材料来看，卡罗拉的内饰塑料感是比较强的，相反改款后的速腾，车辆的内饰细节更能体现出德国工匠精神，相比之下，速腾的内饰更有高级感。而对于速腾和卡罗拉搭载的变速箱，干式双离合和CVT变速箱，都存在一些“自身问题”，比如双离合是否故障率高、CVT变速箱是否寿命短等等，但是这些丝毫不影响两者的耐用，两者均月销上万辆的销量，就足以说明两者的耐用性、稳定性。
不过人云亦云，相对来说，速腾定位高所表现出来的优势，让有的车主觉得开速腾比开卡罗拉更高级，也是可以理解的。但是从安全的角度来看，车主说出大实话，卡罗拉和速腾同样的丐版车型，全新一代卡罗拉标配的安全配置，诸如副驾驶坐垫气囊、车道偏离预警系统、主动刹车等配置，速腾是没有的，即使是顶配速腾也没有。总来的来说，速腾和卡罗拉都是A级车中数一数二的家用车，所谓的“高级”，是我们对两者自身的看法不同而已，正所谓各投其好。那么在你心目中，如果想买一辆“买菜车”，你会因为“高级”而选择速腾吗？欢迎留下你的看法！
