国内新能源汽车品牌谁是堆电狂魔？几款大电池车型盘点
如何提高电动车的续航里程？
众汽车品牌给出的解决方案为不是优化BMS，不是热泵空调，不是轻量化车身，只需要简单粗暴的堆电池就可以了。
疯狂的堆电池虽然会让价格变得很难看，但有些厂家依然乐在其中，他们相信只要账面数据好看了，金主爸爸自然会为此买单。
原材料几度上涨导致现在动力电池一度电成本近1500元，可依然有很多车型搭载了100度以上的大电池，下面我们就来看看几个电池堆砌达人吧。
第四名 蔚来 ET5 100度电池
蔚来5月份销量为7024辆，国内几个知名造车新势力中垫底，而且是从今年开始就一直垫底，蔚小理中的大哥存在感也变得越来越弱， 去年1月份发布的150度固态电池直到现在还处于PPT阶段。而今年随着车辆坠楼事件，又让蔚来处于风口浪尖。
搭载了100度的电池的ET5续航为700Km，售价则为38.6万。蔚来其他车型均搭载了这100度电池，这里只展示售价最低的ET5。
第三名 比亚迪 代表车型 唐EV 108度电
谁能想到前两年还卖不出几台车的比亚迪，今年会一飞冲天当了凤凰呢？市值超越了大众集团比亚迪的股票都带富了多少玩家呢？
作为唐家族存在感比较弱的EV车型，这次改款车型也将电池组升级到了108度电，其730KM续航版起售价仅要30.98万，性价比十分突出。
第二名 红旗 代表车型E-HS9 120度电池
红旗E-HS9最近在欧洲市场频频曝光，气势磅礴的红旗惹得一众老外赞不绝口，其奢华的内饰丝毫不逊于豪华车。作为国内老牌车企，一汽红旗自18年成功转型后推出一系列新车型，其中H9和E-HS 9属于当家花旦，市场份额占比也越来越高。
红旗E-HS 9搭载了120度高密度电池，690Km续航版起售价为58.98万，考虑到改车型定位于豪华车型，这个售价其实也不算离谱。
第一名 广汽埃安 代表车型 AION LX 千里版 144度电池
毫无存在感的车型，无论是外观内饰没有任何特点，属于纯路人缘的面相。AION LX车型5月份的销量只有400多台，而同门下的AION S和AION Y销量都近万台，但价格区间均不到20万元，说明广汽埃安新能源品牌做高端车还是比较吃力的，消费者对这个品牌还不是份看好。
疯狂的堆电池来形容这款车再合适不过了，其650公里93度电池版车型起售价为28.66万，而1008Km续航144度电池的车型价格则上升到46.96万，价格差距十分离谱，投入与回报不成正比，相信这正是该车型没落的主要原因。
按常理来讲，500公里左右续航的车型已经足够满足家庭出行需求，要知道燃油车的续航也不过如此。汽车厂家应该在充电站方面多下功夫，特斯拉销量好我觉得很大原因是它随处可见的超级充电站，这大大降低了人们的里程焦虑，也给了没有充电条件的人入手特斯拉的理由。如果国内品牌能大力发展自己的超级充电站，再加上国家正在花大力气在建的充电桩，那么购买电动车将没有任何门槛。
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