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长安CS55,吉利博越,哈弗H6哪个的底盘好?专家这样回答

(原标题:长安CS55,吉利博越,哈弗H6哪个的底盘好?专家这样回答)

汽车底盘主要用于支撑和安装发动机以及汽车的各种零部件和总成,从而形成汽车的整体形状,接收发动机的动力,使汽车运动,保证汽车的正常行驶。所有这些任务都落在车辆悬架系统上,它关系到车辆的稳定性、平衡性和操纵性。

长安CS55、吉利博越和哈弗H6的底盘取决于它们的悬挂系统。在悬架方面,三款车型的前悬架系统没有本质区别。我将主要介绍三种车型的不同后悬架系统。这三款车的底盘据说是自主研发的,但实际上都是模仿合资品牌。

例如,CS55的底盘是长安易东,易东的底盘是从现代越东衍生而来的。现代ix35和粤东在同一个平台上,所以CS55的底盘应该与IX35相似。

更不用说H6了,本田仍在考虑与长城提起诉讼。H6主要模仿CRV,包括底盘。然而,不得不说,长城在底盘方面付出了巨大的努力,并有着深厚的技术储备,因此,虽然它是一款仿制品,但它也增加了很多自己的改进,比如解决了CRV后轴软的问题。

博悦的底盘模仿了旧R4。当您提起机箱时,可以看到它完全继承了R4的无序和无序。所有管道都像肠子一样盘绕在底盘下。在底盘设计方面,最差的是博悦。哈弗H6是一种底盘技术,这一点毋庸置疑,因为这辆车经历了三次发动机和变速箱更换。

底盘包括传动系统、驱动系统、制动系统和转向系统。这四个系统必须协调。换句话说,它总是需要调整和升级以匹配不同的发动机和变速箱,这就是所谓的模块化自适应。NVH没有缺陷。高速巡航的噪声控制水平是理想的。

同时操控感和性能也很好。毕竟,两台独立开发的机器4B15B和4C20有足够的电力储备。165kw/385Nm,1800~3600rpm的功率储备绝对不是原装H6底盘所能承受的标准。

博越的刹车姿态点头严重,博越的前悬架明显压缩,后悬架拉长,但车内感觉还可以。虽然博越的身体前倾幅度较大,但在紧急制动时,侧向摆动受到了很好的抑制。博越的悬架设置得更为柔软,彻底解决了大部分小颠簸,当遇到大沟壑和山脊时,身体也相当舒适。简单地说,这是一款舒适的城市SUV。

CS55、博越、H6:均配备电动助力转向系统。前后制动器为盘式制动器。还有辅助制动系统,如车身稳定系统。但博越拥有及时的四驱系统,更有利于车辆行驶的稳定性和可靠性。

长安CS55PLUS虽未配备大功率JL476ZQCF型1.5T发动机,但仅配备小功率JL476ZQCF型1.5T发动机。但由于其服务质量稍低,其动力相当于1.5T哈弗H6和吉利博越式,其配套的爱信6AT变速箱比干、湿式双离合更可靠。

然而,长安汽车的质量控制,特别是外购件的质量检验和整车的装配过程,不如长城汽车和吉利汽车那么严格。没有大问题,也有很多小问题。

这三款车型的大多数底盘结构和模式都是相似的。唯一不同的是哈弗H6后悬架采用双叉杆。从前副车架来看,博悦显然比其他两款车型更全面地考虑了碰撞安全性。就悬架和副车架的材料而言,这三款车型没有什么不同。它们基本上是由钢制成的。

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