长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？专家这样回答
汽车底盘主要用于支撑和安装发动机以及汽车的各种零部件和总成，从而形成汽车的整体形状，接收发动机的动力，使汽车运动，保证汽车的正常行驶。所有这些任务都落在车辆悬架系统上，它关系到车辆的稳定性、平衡性和操纵性。
长安CS55、吉利博越和哈弗H6的底盘取决于它们的悬挂系统。在悬架方面，三款车型的前悬架系统没有本质区别。我将主要介绍三种车型的不同后悬架系统。这三款车的底盘据说是自主研发的，但实际上都是模仿合资品牌。
例如，CS55的底盘是长安易东，易东的底盘是从现代越东衍生而来的。现代ix35和粤东在同一个平台上，所以CS55的底盘应该与IX35相似。
更不用说H6了，本田仍在考虑与长城提起诉讼。H6主要模仿CRV，包括底盘。然而，不得不说，长城在底盘方面付出了巨大的努力，并有着深厚的技术储备，因此，虽然它是一款仿制品，但它也增加了很多自己的改进，比如解决了CRV后轴软的问题。
博悦的底盘模仿了旧R4。当您提起机箱时，可以看到它完全继承了R4的无序和无序。所有管道都像肠子一样盘绕在底盘下。在底盘设计方面，最差的是博悦。哈弗H6是一种底盘技术，这一点毋庸置疑，因为这辆车经历了三次发动机和变速箱更换。
底盘包括传动系统、驱动系统、制动系统和转向系统。这四个系统必须协调。换句话说，它总是需要调整和升级以匹配不同的发动机和变速箱，这就是所谓的模块化自适应。NVH没有缺陷。高速巡航的噪声控制水平是理想的。
同时操控感和性能也很好。毕竟，两台独立开发的机器4B15B和4C20有足够的电力储备。165kw/385Nm，1800~3600rpm的功率储备绝对不是原装H6底盘所能承受的标准。
博越的刹车姿态点头严重，博越的前悬架明显压缩，后悬架拉长，但车内感觉还可以。虽然博越的身体前倾幅度较大，但在紧急制动时，侧向摆动受到了很好的抑制。博越的悬架设置得更为柔软，彻底解决了大部分小颠簸，当遇到大沟壑和山脊时，身体也相当舒适。简单地说，这是一款舒适的城市SUV。
CS55、博越、H6：均配备电动助力转向系统。前后制动器为盘式制动器。还有辅助制动系统，如车身稳定系统。但博越拥有及时的四驱系统，更有利于车辆行驶的稳定性和可靠性。
长安CS55PLUS虽未配备大功率JL476ZQCF型1.5T发动机，但仅配备小功率JL476ZQCF型1.5T发动机。但由于其服务质量稍低，其动力相当于1.5T哈弗H6和吉利博越式，其配套的爱信6AT变速箱比干、湿式双离合更可靠。
然而，长安汽车的质量控制，特别是外购件的质量检验和整车的装配过程，不如长城汽车和吉利汽车那么严格。没有大问题，也有很多小问题。
这三款车型的大多数底盘结构和模式都是相似的。唯一不同的是哈弗H6后悬架采用双叉杆。从前副车架来看，博悦显然比其他两款车型更全面地考虑了碰撞安全性。就悬架和副车架的材料而言，这三款车型没有什么不同。它们基本上是由钢制成的。
