又一次降价，新能源市场迎来新一轮不涨价
随着补贴的下调，各大品牌纷纷宣布了最新的价格，当然，这一次的价格都是在三十万以内，因为三十万以上的价格，是不会有任何补贴的，而之前那些三十万以内的车型，这一次的价格都超过了三十万，而特斯拉的 Model Y，则是超过了三十万，不能享受政府的补贴。
当然，上调幅度也是固定的，根据最新的补贴政策，从2022年1月1日开始，300公里到400公里的纯电动车型补贴9100元，较2021年减少3900元；续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元，较2021年减少5400元；此外，插电式混合动力车型补贴4800元，较此前减少2000元。
【小鹏P7】
就拿小鹏来说，这三款新车的价格都有了一些变化，P7的价格从4300到5900,P5车型涨4800—5400元不等，G3i车型也是涨4800—5400元不等。小鹏是2021年新势力汽车销量第一的品牌，所有的车型都是中高档车，受到了这次降价的冲击。
【维来变电所】
除了小鹏之外，哪吒、零跑、威马等汽车厂商，也纷纷宣布了自己的提价方案，只不过他们的定价方式都是一样的，只不过是补贴的问题，并没有太大的改变。特斯拉在推出新规的那一天宣布， Model 3和 Y的后轮驱动版本将会分别提高10000元和21000元，这其中固然有补贴因素，但这其中也有一部分原因。
在传统品牌中，广汽埃安、一汽-大众等品牌相继发布了最新的销售价格，其中大部分都是与降价后的价格相差不大。比亚迪是2021的明星，但却没有任何提价的消息，而且比亚迪的客服也说了，他们暂时还没有收到提价的消息，因为比亚迪的产品太多了，消费者对价格比较敏感，我们拭目以待吧。
不断的新能源补贴，是否会对市场产生重大的冲击？
事实上，并没有。为了促进国内新能源发展，新能源补贴始于2009年。根据统计，截至2021年末，财政部公布的19项新能源汽车补贴项目，总计发放了1400亿多元，为我国新能源发展做出了巨大的贡献。
十年的时间，新能源汽车在国家的扶持下，的确是突飞猛进，很多新的汽车品牌都加入到了这个行列，给了华夏很多优秀的汽车，也让新能源汽车的销量大增。因此，在今年的退休金风波发生后，新能源市场的渗透率第一次出现了下降，到了6月份，销量和销量都有所下降。很多人都对新能源抱有偏见，觉得如果没有政府的支持，纯电动汽车的续航能力会受到很大的影响。
但是，根据近年来我国新能源发展的趋势，以及我国新能源汽车的发展，以及对新能源汽车的认知，中国新能源汽车在2021年1-11月的总销售渗透率已上升到12.7%，新能源汽车的接受程度也在不断提高。
“等潮水退了，我们才知道是谁在裸泳”，新能源补贴的出台，对新能源行业的发展造成了一定的冲击，但长期来看，政策的退出，也会让“骗补”的汽车和品牌被淘汰，只剩下真正的高质量新能源。按照目前的情况来看，新能源的发展速度已经很快了，2023年的补贴应该不会对新能源造成什么影响，毕竟新能源的技术会越来越成熟，成本也会越来越低。
【比亚迪 EV】
尤其是现在市面上有很多中高档纯电动汽车，销量都很好，所以这一次的降价，对他们的影响并不大，因为消费者对价格的敏感程度并不高，甚至还会有一些消费者，为了赶在2022年之前买一辆新车。但对于那些以低价取胜的汽车和品牌而言，补贴政策的取消，无疑会给他们带来很大的冲击，尤其是那些售价在十万以下的车型，因为他们的目标人群对价格的敏感度很高，再加上厂商的利润并不高，所以一旦取消补贴，他们的利润就会受到很大的影响。
