CVT变速箱不会顿挫？日产要说“不”，原因在用材和设计
最近和一些车主进行了私下的沟通，其中主要一个内容就是对变速箱的评价，结果差不多众说纷纭，一样的车子都有不一样的体验，但是一些范围性的问题还是存在，就比如说变速箱的顿挫问题，有4款变速箱普遍存在这一现象，用不少车主的话说，就是顿挫的脖子酸疼，至于夸不夸张咱们先不探讨，今天就在这里列举出来，有一样问题的车主看到了，也可以和大家分享一下。
第一款：大众DQ200
这款变速箱原本是大众的安身立命之本，是大众DSG干式双离合变速箱的其中一个型号，算是比较通用的一款，在大众的多款轿车上都普遍搭载，比如捷达、高尔夫、老款凌度、速腾、帕萨特、迈腾等车型上，仅仅国内用户就达到了数百万个，所以也有着非常多的案例可以作为证据，这款变速箱经过了多次升级之后，顿挫的问题虽然得到了改善，但是并没有完全消除，特别是在老款车型上，顿挫的问题尤为明显，并且还存在无法换挡、换挡逻辑混乱等问题。
第二款：通用6速变速箱
变速箱是通用汽车最大的问题所在，即便现在更新到了10速变速箱，但是也对不起这么多的档位，性能表现不如大部分8速变速箱，而当年的6速变速箱，更是成了车主们难以诉说的痛苦，顿挫严重、换挡逻辑不清晰、传动效率低，都是这款变速箱的主要特征，甚至还有很多人为此编了不少的段子。不管是在国内还是国外，通用6速变速箱都被广为诟病，我曾经驾驶过一台科鲁兹，可以说是深有感触，虽然是一台4万公里的准新车，但是变速箱顿挫的我老腰都疼。
第三款：宝骏AMT变速箱
这种不手动不自动的变速箱，也亏了宝骏敢发范围的使用，但凡是搭载了这款变速箱的宝骏汽车，十台里面有九台换挡顿挫，剩下一台正在准备当中，而且这也不是什么秘密，不管是业内人士，还是非宝骏车主，到了现在基本上都知道AMT变速箱的问题所在了，现在宝骏已经开始使用CVT等其它类型的变速箱了，而AMT造就该淘汰了。
第四款：日产CVT变速箱
CVT变速箱就一定很成熟、很顺滑吗？从机械构造来看，确实是应该如此的，从广泛的搭载车型上来看，除了动力分配不佳之外，也确实比较顺滑，但是日产的CVT变速箱偏偏要说不，咱们不用过于的引经据典，仅仅是翻开关于日产的投诉名单，它的CVT变速箱在轩逸、逍客、奇骏等多款车型上，都被投诉换挡顿挫，轩逸卖得很好，却也让很多车主开始头疼了，据说之所以如此，主要还是推条钢带的设计和用料存在问题，用料，又见用料，日产能不能厚道点儿啊！
